Vaxa20

Ну данный способ применим только для проверки системы зажигания ( ВВ провода, свечи, катушка), один раз выручил способ этот очень хорошо не мог понять почему идут пропуски воспламенения, свечи были меняны ВВ провода тоже. В отоге оказалась бракованая свеча, хотя с виду не чем не отличалась даже после пробега от других, а на ХХ двигатель не ровно работал!

Я кстати принаровился стробоскопом определять в каком цилиндре пропуски зажигания ,стробоскоп ASTRO L5, подключаешь питание и прищепку напровод, включаешь измерения дельты оборотов, где пропуск зажигания пропадают показания дельты показывает черточки. Недостаток в том что можно проверить только при наличии высоковольтных проводов. Еще не разу не ошибался.

Принудительно пробовал, все отлично заводится ездиет не вопрос. Читал Ланчем и Автобосом тоже искал тест исполнителей, Реле топливного насоса но так и не нашел, похоже блок не поддерживает! К Shapovalov можно по подробнее что Вы хотели этим сказать про фильтр????

Да снимал я его разбирал, там все чисто горелым не пахнет, ключ звонится, верней там похоже микруха управляет реле насоса, выход в ЭБУ звонится как диод значит обрыва нету!

Приветствую всех! Предыстория: машина простояла пол года перед этим ездила отлично, начали заводить сел АКБ в 0, зарядили, не чего не работает, нашел что лопнул 100А предохранитель ( может и сгорел но по крайней мере следов вспышки я в нем не нашел), заменили все заработало но машина не заводится , начал разбираться и уперся что нету команды с ЭБУ на включения реле насоса, проводку все отзвонил до ЭБУ все звонится! Если принудительно подаю минус на реле насос включается и машина заводится и прекрасно работает, ошибок в в мозгах не каких нет! Ребят выручайте не знаю куда дальше копать, что с ней случилось, может где есть кнопка от удара или переворачивания как на некоторых японцах ставят??? Подскажите где ее искать??? Вообщем буду рад подсказке у самомго мысли уже кончились на прямую не охото запускать реле!!!!

Был такойже опель, проблему так и не решили, но троение пропадало когда на хх по пережимать Трубку на датчик разряжения, бывало после этого неделю ездил, сам датчик меняли не помогло, трубки чистые,компресия норма давление тоже, форсы смотрели, катушку так и не нашли подкинуть но наконечники были в хорошем сотоянии без следов пробоя, искра была хорошей. Правда ошибок не было интерестно все же из-за чего. И именно при резком газе проявлялось троение.

температурный датчик ОЖ норма, расхода воздуха 3мг\сек,реагирует хорошо,для 1.8 нормальный показатель,врыск длительность щас уже не помню. С каких еще датчиков надо параметры? Давление померить не могу к сожалению нет таких переходников! Но можно по обратке глянуть!

Свечи провода заменены, т.к были пробиты! Это даже не провал при резком газе она глохнет практически всегда, если плавно то набирает. Настораживают хлопки во впускной колектор, троения нету , проблема не в высоком. на ходу тоже самое! Почему ДЗ кажет 16.5* не понятно, так должно быть? при чем ставил ДПДЗ который показывал 25* ХХ вообще пропадал!, потом поставил с другой машины исправный все равно кажет 16.5* Открыта ДЗ, полноге открытие ДЗ 94.5*. При отключении ДЗ тутже востанавливается нормальный ХХ в районе 800 об, вот только ошибка поччемуто появляется не сразу по ДЗ через несколько запусков! Подсосы воздуха проверены не нашел не чего!

Народ беда такая на фокусе при резком газе сильный провал идет, если резко газу дать машина практически всегда глохнет, иногда наблюдается простреливалия во впускной колектор, ошибок нету, Расходомер другой подкидывал, насторожило то что угол ДЗ 16.5*, когда дросель закрыт(не клинит),так и должно быть что ли ??? Датчик ДЗ ставил другой такаеже фигня, отключаю потнц ДЗ становится лучше , начинает устойчиво держать ХХ, с потенцом ХХ очень низкий на прогретую около 400-500 об. Напряжение 5В и земля приходит? Раньше не когда форды не делал подскажите на что стоит еще обратить внимание??? Ошибки читал и смотрел Х431.

Чтото говорит неожиданный конец архива Народ переложите плиз!

С головкой до этого не чего не делали? В 16 клапаных моторах давление бывает пропадает из-за ГБЦ.

Ребят не кто не подскажет у знакомого переодически выскакивает в АКПП такая ошибка при этом автомат себя ведет как с ошибкой так и без нее, разницы не чувствуется! Запутался в расшивровках уже , если расшивровывать по ихнем кодам это механическая неисправность гидротранформатора, еще нашел такую расшивровку в другом месте на додж "Р0740 Обороты двигателя не изменяются при срабатыывании муфты гидротрансформатора.", если тотже код взять с КИА то там несиправность клапана ТСС--что это за клапан??? В моторе и АКПП больше ошибок нет кроме Р1684, но это скидывали ошибки снятием клемы в переводе пропадание напряжения питания последних 50 запусков. Масло в АКПП по уровню, чистое. Подскажите что можно проверить чтоб не поменять зря гидротрансоформатор???Вещь довольно дорогостоящая!

Понятно спасибо проверю!

Странно, а почемуже один канал работал??? Может кто по конкретней сказать возможно такое?

Привет всем. Приехала такая вот машинка, клиент сказал что с утра не завелась, после диагностики выяснилось что в 2 цилиндрах нет, искры, пошел по цепочки нету с ЭБУ управления одного канала к комутатору. Проводка цела, прозвонил ключи в ЭБУ дошол до процесора нет выхода с процесора, приговорил мозги, клиент привез другие ставлю все тоже самое, вот теперь и думачто за дела такие почему в одном канале нет искры??? Сигнал с ЭБУ проверял светодиодом. Прочитать ЭБУ не решился , есть сканер Х431 и автобос, но под субару нет разъема один в один подходит от нисана, мож кто пробывал читать такие машины , таким сканером и как это сделать!