Shapovalov

Картинка открылась.Видно,что два термостата. Завтра с утра посмотрю в задней части на моторе. Спасибо ! PS. Я в поиске в Аллдате забивал термостат,вот он мне и выдал его,а контрольный клапан и не показал. Похоже я его завтра и обнаружу... Ещё раз - спасибо !!!

Гельмут,спасибо ! На домашнем компе файлы открываются "краказяблами" и посмотрю только завтра на работе.В Аллдате 9.9 смотрел этот мотор и выдаёт один термостат и тот не злектроуправляемый,а симптомы похожи на это.Завтра и файлы твои просмотрю и повнимательнее в Аллдате пороюсь,может где и электрозаслонка приблудилась. В этой модели КАН в чистом виде на все блоки ?

Любой ответ всегда ценю.Спасибо! Процедура опрессовки цилиндров занимает около 4 или 5 часов.И эти меры не из дешёвых,поэтому всегда согласовываются с владельцем.Естевственно,что перед опрессовкой проверялось и уровень масла,и его состав,и компрессия. А вот сканером и не посмотрел t во время подключения резистора.Знаю,что на Мицубах датчики t после 2004г. - уже не те,что можно резистором проверить. На этом моторе крышка заливная(глухая) и крышка бачка расширительного(с клапаном) - расположены на малом круге обращения.Свечи на 14 и резьба на адаптер(для опрессовки) тоже не стандартная. Процедурой опрессовки и замером компрессии - всегда ловили пропуск прокладки или трещину в головке даже на дизелях с большой компрессией. Сдесь скорее кроется не рядовая неисправность - поэтому буду рад ЛЮБОМУ ответу! PS.Чем можно диагностировать это авто (хотя-бы моторник из бюджетных) ??? В СканДок есть заявлена эта модель?

Пришла на эвакуаторе,с объяснением владелца(по телефону),что при езде,вдруг из-под капота повалил пар тосола.Машину он заглушил и вызвал эвакуатор. Залили недостающий антифриз(развоздушили с двух заглушек) и завели мотор.Ошибок в моторнике нет. Вывернули свечи и опрессовали все цилиндры,а так-же и рубашку охлаждения - ничего ! Сняли термостат и проверили в кипятке - норма ! Вывернули датчик t двигателя (сзади на патрубке паука) ,проверили - норма ! Завели мотор и на ХХ работал минут 25 - ничего ! Газ в пол (не на ходу) - выбивает из разширительного бачка охлаждающюю жидкость.На приборке температура в норме.Вентиляторы радиатора не включаются.При запуске кондиционера оба вентилятора включаются. В разъём датчика t подсоединял переменный резистор (для эмитации завышеной температуры) - вентиляторы не реагируют ! Диагностики конкретно для Ниссанов нет,а моторник есть чем посмотреть.Термост не электро (как на БМВ) - простой . Нужна помощь в совете,может кто сталкивался с хитростями охлаждения этих моторов ? Мотор уже не такой,как на FX35.

Мне так не везло никогда,только пропусками зажигания сопровождалось.Я про FXы и QXы .

С QX-56 недавно долбались,симптомы очень похожи.Там рассыпался первый кат и забил следующий.

Катализаторы смотри.

То-есть с таким-же номером,что и при первой попытке? Причина ошибок была в неисправности первого насоса,или в неправильной установке?

В Аллдате я тоже смотрел,но наверно не правильно подсчитал и у меня получилось 46.7(общее) ,а внедорожники у нас от 1200 до 1500 нормочас (в зависимости от сложности ремонта).Да,может кто из дилеров откликнется?Или у кого есть нормы? Спасибо,Гельмут!

Стуканул 2 цилиндр.Выработка шейки вала 1.5 десятки.И ещё ошибки по правому Б1.В планах замена К/В,шатуна второго,вкладыши (по кругу),кольца,цепь и башмаки с натяжителем. Не могу понять "ценовую политику" у нас в регионе.Скиньте цены на ремонт двигателя,у кого какая цифра получается на ремонт этого двигателя.Очень нужна информация! PS.Привод - полный.Передний мост и раздатка в картере двигателя.

Как-то была машинка со встроеным (от ВАЗа) датчиком включения вентилятора охлаждения.Вентилятор включался раньше,чем открывался термостат и выбивало охлаждающюю жидкость из бачка (тампература тоже скакала на приборке).Установкой родного и демонтажём ВАЗовского решилась пробремка.

Сам насос в упор от 5 до 6 давить должен,а 3.0 это в системе?

Диагностирую сам насос програмкой Дениса с 9 ножки.

P1345 Crankshaft Position (CKP)-Camshaft Position (CMP) Correlation. PS.Чем диагностируем?Насос выставить надобно точно.

Скорее это всё из-за "лягушки "тормозной,покавырял и почистил её (на время ожидания З/Ч ) ,сделал сброс и пока нет звонков от владельца.

На Киа не знаю,а на других дизелях есть и совмещённые датчики давления и температуры.Вытащи его и посмотри,если кроме дырвочки и спиралька? И реле включения?

При поиске увидел тему без ответа,вдруг кому понадобится.Второй раз "в четыре глаза" проверили и всё обошлось предохранителем.

Слышал,что нужна дополнительно карта Даймлер Крайслер для Genesys. Этот дизель 2.8 мерсовский?

Спасибо,есть Аллдата 9.9 .На русском языке всё-таки неплохо. С толку сегодня сбила Вито Виана CDI.Стар выдал 4 ошибки и все по давлению в рейке,а в Автодате 3 из них расшифровались по давлению турбины и всего лишь одна по неправильному давлению топлива.Пришлось перепроверять всё монометрами.А тут следом и RX с ошибками,которые мне не встречались.Вот и растерялся,ну сразу на форум. Спасибо!

Каким методом это прояснилось?

После сброса "педального" значки на приборке тухнут и ошибки уходят,но не надолго. 1.выключить зажигание. 2.нажать на педаль тормоза. 3.включить зажигание и сразу "отпустить педаль и нажать" не менее 10 раз (быстро!). Только ЧТО из этой кучи ошибок мешает нормально работать системе?

Спасибо,в Аллдате я уже посмотрел и местонахождение датчика тормоза и Deceleration sensor.Уже пошло в заказ.А с этим зверем - " Deceleration sensor" никогда не сводила судьба.При его замене нужны какие-нибудь "прописки"или "адаптации"? Или, может, ошибка 79 всего лишь косвенно тычет в Deceleration sensor ??? Может у кого есть "разжёванный" материал на эту тему? Заранее спасибо!!!

Прошу помощи в расшифровке ошибок ! ABS - 41,49. VSC - 43,44. Пневмоподвеска - 79.

Сразу эта "гадость" ошибку не выдаст.Ты её с эфирчика 5 или 6 раз запусти (свыше 500 оборотов) и тогда она тебе всё раскажет. Компрессия сколько на новой голове? При прокруте стартером падает напряжение до скольки? И сколько оборотов стартер крутит(по сканеру)?

Если разъёмы и литраж мотора одинаковые.Настройка форсунок может быть разная,но это поправимо. На Б/У когда запчасти покупаешь,эти ТНВД на полках рядами лежат и выбираешь по образцу.