Shapovalov

Датчик давления отдельно не поставляется.После замены ТНВД машинка поедет "весело".Скорее,потом будут ошибки по турбине. Ещё какие-нибудь ошибки присувствовали?

Чет не понятно как 98-й бензин повлиял на ДК ?

Поздравляем!!! Лучшие пожелания от коллектива с "Moroz All Motors" .

Карсофт МВ мультиплексор - стоит копейки,видит он этого года.Ты же написал.что при замене регулятора упало давление? Смотреть надо на прогретом моторе.При холодном запуске давление "гулять" будет.И ошибки должен выдавать при таких симптомах,правда не сразу (проехать надо).Прогрей,посмотри параметры повнимательней.Ланча должно быть достаточно.

На АрдиоРу в разделе ВАГ есть подсказки по поводу моделей к которым нельзя подключатся по подушкам.

Насосы проверяю так: Ставлю монометр в систему и в исполнительных ВКЛ. насосы поочереди.Релюхи под капотом слева(по ходу). Давление в шинах через диагнозу в параметрах смотреть надо,там по три канала на каждое колесо.Может выключена быть система давления колёс.

Нажать на клавишу ОТКР. и держдть 5 сек. после того,как стекло дойдёт до упора. Нажать клавишу ЗАКР. и держать 5 сек. после того,как стекло дойдёт до упора вверх. Проверить функцию "автомат". Это по каждой двери и по схеме написаной выше.

есть тока это.

Стёкла и есть показатель...Сам пока учился этим адаптациям - "порвал два бубна и три секундомера". Про стёкла: при закрытых дверях и на ХХ адаптируешь водительский,а потом выходишь(дверь закрывашь вод.) и ОТКываешь пассажирскую и при ОТК двери адаптируешь пассажирскую и т.д. по кругу.

Привет,velcom!Работа АКПП от заслонки дроссельной напрямую зависит.Я тож по началу и не предпологал,что Мазду сделали зависимой от адаптации. Первый раз я сам это проверил,когда на одной мазде с тест драйва приехал и тут клиент на такой-же (с новым модулем бензонасоса в руках) - с прозьбой заменить,а то нет тяги у движка.Заменили,но машина всё равно "тупая".Второй раз генератор и стартер снимали(на проверку и профилактику) - клемму с АКБ снимали. 1 Помыть заслонку - (проверка или замена свечей,может и промывка инжектора). 2 Запустить мотор и сканматиком наблюдать ХХ и Д.К. - (проверить уровень масла в АКПП) положение Р и ручник. 3 t-85 - ВЫКлючить потребители(свет,печка,обогрев стекла и т.д.) - стереть ошибки и заглушить мотор на более 10 сек.(тестер не отсоединять). 4 ВКЛ. зажигание и ждать 3 сек. 5 За 5 сек.(пять раз нажать до упора и отпустить до упора педаль газа) - ждать 7 сек. (с отпущеной педалью). 6 Нажать педаль до упора на 20 сек. 7 По истечении 20й секунды - отпустить педаль и запустить двигатель(с первой попытки) - успеть за 3 сек. И дать поработать на ХХ 7-10 минут. Иногда подключеный сканер мешает адаптации.Про стеклоподъёмники писать? Поправте меня - если кто в теме. Кстати,недавно поднималась тема о создании ветки,про такие адаптации и активации с помощью "скрепки".В КТСах есть прога в приложении,там много инфы о адаптациях такого рода.

Про 3-ку не припомню "капризов",а 6-ки две пришлось педалью адаптировать (как Тойоту и Ниссан).После снятия АКБ обороты очень низкие стали,дымность и переключения АКПП в "хаосе" ,+ стеклоподъёмники перестали в авто.режиме работать.Стеклоподъёмники адаптировать - как на Лексусе 330. Попробуй помыть заслонку,прогреть,стереть ошибки и "педальный способ". P.S.Откуда инфа про 1 передачу?0753 Shift Solenoid A Electrical.Чем читаешь?

Насколько помню,это у них так и должно быть на вкл.зажигании.На работающем моторе эта ошибка стирается и не появляется.

Теперь понятно,почему наши зимнии игры продули... Хорошо,что в "Камаз мастер" умеют развоздушивать дизеля! P.S. шутка,не в обиду.

С полного списка в выбраный блок захожу и окно ошибок открывается.Открывается всё,что у росса расписано.Китай 912 тыкаюсь.Сегодня к дилерам уговорил поехать на диагнозу.Сделали распечатку ему,завезёт посмотрю чё там.Надеюсь,это "разгильдяйство" не долго будет,может росс придумает что нибудь?

GFS наш сисадмин не ставит мне,говорит: возня с эмулятором.Эльзу перелопатил,как смог. Узнай пож-та про замену масла и проверку уровня.С А5 ты меня убил! Приятель эту Q5 купил сыну,а сын сказал,что он перепутал с А5.И теперь он её себе оставляет,а сыну А5 покупает.О дилерах и слушать не хочет.

Дед,с диагнозой я поигрался с час наверно и всё так как ты сказал.Через базовые можно делать выбор тестируемого узла и в подсказке говорится,что в этот момент надо делать.В конце теста выдаёт отчёт в цифрах.Получается это ВСЁ,что можно "выдавить" из диагностки? Теперь о замене масла:в каком окне или как проверить уровень масла? Где и как сбрасывается сервис уже увидел.

Вот и я о том-же.Наверно вопрос задал не правильно. Как правильно использовать ВЦДС в диагностике этих "отщипенцев" ? Существует ли руководство к диагностике?

Озвуч,чем замерял и сколько? При запуске на ХХ и на оборотах: ? -Прогретая на ХХ и на оборотах: ?

Юрич прав,еслиб можно было доверять хотябы надписи на заборе,то и форсунки можно былобы возить на регулировку кому-то. Если давление не скачет и не стоит в аварийном,то скорее что в форсах дело.

Два примера расскажу,а вывод сам сделай: БМВ 3.0 коммон - ошибки по коррекции верхнего и нижнего предела давления.Симптомы: звук работы напоминает трактор и иногда подтраивает.Коррекцию я не смог посмотреть и отправил к офицалам.Сказали,что форсунка 1 цилиндра к замене.Заказал форсу у нас и через неделю подъезжает и с матом на офицалов предлагает оставить машину на ремонт (типа,замена форсы ничего не дала).И действительно симптомы не изменились никак!Я потребовал привезти форсу старую.Смотрю,а шайбы нет на старой.Сняли новую,а там и старая (полопанная)стоит.Почистили колодец и прокалили новую шайбу.Собрали и все тарахтения и троения пропали.Позвонил к офицалам мастеру(знакомому),а он говорит,что этой машины у нас и небыло.Клиент сознался,что сам менял форсу. Второй пример:Киа Сорик звенел,как на бензине.По рассказам клиента: делал ВСЁ,был ВЕЗДЕ и толку нет.Сняли форсы на проверку и сразу шайбы заказали.Оказалось,что шайбы тоньше стояли - от мерса,а свои родные на 1.5 мм. толще. Если не по теме,удалите пож-та пост.

Скорее это неисправность,ошибки должны быть.Поиском пройдись,эта тема уже обсуждалась.

Может быть росс доработает свои "прибомбасы" под новые? Не нашёл на его сайте инфы о намерениях это сделать,вроде так и должно быть. Интересно,у дилеров такая-же "петрушка" по процедуре диагностики? Вход через ОБД параметры дал,как раньше и в графике возможность просмотра.Явно протоколы необычные. Существует альтернатива вагкомам?

Просмотр ошибок,базовые установки,кодировки и пр. - есть,а возможности просмотра текущих данных нет и кнопка не активирована! Почитал у Росса (кривым переводом) ,что так и должно быть.Процедура диагностики новых кузовов уже другая. ХЕЛП ! У кого есть руководство пользования VCDS диагностикой новых кузовов? Или через год в мусорку вагкомы?

По 2 и году катаются без куллера - турбине "нипочём". Хотя,когда "временно" проставу ставили,предупреждали,что долго не проездишь.