Shapovalov

http://addtools.ru/c...-tester/vacuum/

Ден, проверь сначала клапан управления турбинкой (снятый,его геморно демонтировать).Проверь остальные потребители вакуума и саму магистраль на утечку. Монометр через тройник в магистраль и на лобовое стекло. Прокатится. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/16523-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B8-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85-%D0%BC%D0%BE%D1%82/

1)США Значение кодировки 00002 Актуально для всех автомобилеи с АКП 01L. 2)СССP Значение кодировки 00001 Актуально для всех автомобилеи с АКП 01L. СССР - это все остальные.

В магистрали вакуумной понаблюдай не падает ли разряжение? Как вакуумный насос давит? И вот этот проверяли ? :

Где закрытая тема? Не найду. Ссылку на тему вставь в сообщение. Без причины ничего на дизеле не выходит из строя. Как правило меняем фильтр,моем "Лавром" топливную перед ремонтом и тогда в чистую систему ставим новые, или ремонтные детали. Иначе клиент пропишется на СТО. Проверь форсы на слив в обратку. проверка.pdf

Посмотри: Здесь про N111 : пневмо.txt

Лог диагностики кинь. Каким оборудованием диагностируем? Может зря напоминаю, но: капот и двери закрытые, нет других ошибок.

Поменял на новые, или Б\У ? Если все форсы с 4 контактами и новые, то с корректирующими резисторами менять надо. Есть вариан : две форсы с двумя и две с четырьмя контактами, то там не надо. Не забывай писать модель двигателя и год выпуска! Тут про резистор есть: денсо.pdf

Старые нет. У них корректирующий резистор и нет кода коррекции для записи в блок.

Раз уже в Казани про него знают, то тем более дайте телефон. Про него не слышал и по тексту вряд ли можно догадаться, что это не название "болгарки" , или прошивки.

Догадаться по твоему тексту невозможно было, Димсон! Дай его телефон.

Ланчем можно.

Совершенно верно! Не ожидал от него таких результатов. Ну и тут:http://www.deniss.com.ua/content/13.html

Недосмотрел ролик, скорее понадобится второй вариант.

Снизу видео, второй вариант в конце. http://www.ross-tech.../sri-reset.html Вот:

Карбофос применялся против комаров, мух, клещей, клопов, паразитов,... Димка, по совместительству они и сажевые удаляют? Тогда всё понятно ...! Этот наверно они окучивали ? : http://etd.ohiolink....m=osu1274191066 И этот ? :

Мог бы и в закрытой теме продолжать. Поиском не пробовал найти ответ? http://www.oktja.ru/forum/topic/105603-kia-bongo-iii-2009%d0%b3-%d0%b4%d0%b2j3-v-29%d0%bb/

На Z13DTH и Z13DTJ так-же можно корректно удалить? Без последствий?

1350 от силы 1500 , на ХХ не получится из ТНВД замерить, ведь мотор не заведёшь. В ГУР не больше 140 бар., с CR не ровняй.

К стенду два вида гибких трубок: 19-19 и 19-17мм. - этих двух достаточно для подключения к ТНВД. К рейке конечно поизвращатся надо, но лучше подключать с торца на форсу, через переходник (штуцер) с резьбой как у форсы. Их тоже только два варианта. Гибкие трубки 2т.р. с лишним и заказывать надо, а трубки+штуцера в маг. МАЗ, ГАЗ, КАМАЗ можно приобрести. А для датчика любой токарь в состоянии вытачить переходник. Использовать монометр на 1000а. при работе с CR насосом можно только ОДИН раз. Давление при прокруте поднимается быстро и монометр разлетится в хлам! Уже системы с 2200а.

Ден, я про то, что с удалёным фильтром включается регенерация (при падении t ) и поднимаются kлубы чёрного дыма, соответственно и в масле уровень поднимается. Такую машину прислали на диагностику и выявление неисправности в топливной после кастрации и удаления. Дату без истерического смеха смотреть нельзя! Ford Kuda-2.0л.

Получется, что бараны накупили девайсов и теперь целая армия придурков после не корректной кастрации тасуется по топливщикам и мозг выносит? И что с ними делать? - с клиентами, не с баранами (с этими безполезно).

Возможно, только те и ездят по мастерским после БЕЗДУМНОГО грохания. Конечно слышал (но не видел) удачные кострации, но не всех же под одну линейку?

Удаление и прошивка хоть раз приносила нормальный результат? После 05 года автомобили. Безобразная работа двигателя. Куча вопросов от владельца. Дымность, которую уже не убрать. Проблемы выявления неисправности при дальнейшей эксплуатации. На такой машине уже ездить только в высокогорном ауле, или в давно забытой деревне. Не вижу ни одного плюса! Или решаются на удаление одни дебилы?