Shapovalov

Это где-то на ул.Садовой ??? От владельца ни одной благодарности! Вот, может КТО узнает своё творение : ошибок НЕТ !!! - как глохла при нагрузке и заводилась с перекурами, так и осталось! Вместо ремонта получил владелец "кастрированный" блок и удалёный сажевик. Только ЧЕК перестал загораться на приборке. Лампу "чек" можно было заклеить изолентой на приборке бесплатно и с таким-же успехом! ))))))) Деу Винсторм 2007г. 2.0л. дв.Z20S.

И ошибка та-же ??? Ну и темка! Где-же истина?

http://elsaweb.spagh...E-FE/20833911/2 http://wiki.ross-tec...index.php/6553 Тема прикольно открыта, типа : - Камаз, рессорный, ошибка SPN 97 - FMI 3 . Что менять ???

ЕЛМ с 21 версией от Гуеры отлично смотрит широкополосники. Скрины кинь, что там видно.

Универсальный датчик засунул? Не пойдёт.

Там такой ? :

Начни со вторичного воздуха и узнай на наличие, состояние ката вообще.

Спец функции помогут :

Такой ? :

Сканером другим посмотреть. Раз наблюдал, как ктсом акуру диагностили ... ))) Вроде в акуре ничего особенного, а не каждому сканеру даётся. ЕЛМ есть?

На i30 такой блок установлен? Есть разница с АКПП и мех. Вот с мех. : Вот с АКПП :

P1172 - Fuel Transfer Pump Flow Insufficient Бензонасос проверить просится. P.S. Расходомер там один, или два?

Правильней не бывает! Стопорить не понадобится : никуда не денется. Маховик удобней?

Алексей по первому вопросу ответил про 2005 года авто. Не слабый момент у гайки :

Не считаю, что в насосе дело. За год такой один насос в ремонт попал. Форсы проверяй. Вечером в автодате посмотрю про снятие.

Может, это информативней будет?

Владельца надо "вытрусить" , что бы рассказал симптомы появления неисправности. При прогоревшем распылителе будет на замере обраток ОК и в рампе голимый "0". Надо монометр вешать на выход высокого из ТНВД. Регулятор наверняка снимал и проверял? Про этот насос спрашивал ? Этот "болт" глушил ?

Форсы на слив в обратку проверял? При прокруте скока накачиват в рампе?

Так у тебя сразу две машины в работе? Завоздушить можно. Прокачай и эфирчику дай понюхать.

низкая и высокая сторона. Вот аварийный клапан : Насос в деталях завтра смогу скинуть, ноут с еситроником на работе оставил. ... без ног таракан не слышет! ))) Этот "болт" соляру с низкого в высокое подаёт и лишнее сбрасывает.

Дозирующий клапан. Глушить не надо! Если шарик держит - ставь на место.

- Понятия не имею в чём связь, НО ФАКТ ! И если бы это один раз было, сейчас на АПС не обращаю внимания (я про Коунти). Скачай ПДФ выше, добавил. Второй нашёл, где Р0226 интегрирован в педаль : три форсы менял .

На Коунти ошибка по датчику педали и данные плавают - когда форсы в хламе. Уже несколько таких приезжали с кучей педалей в придачу. Ничего кроме форсов не менял и ВСЁ в норму приходило. В данном случае я бы педаль поменял, НО форсы проверь на всякий случай.

Педаль часто вылетает. Старая с "хвостом", а новая разъём на самом датчике. Старых уже нет в продаже, а к новым надо ещё и переходник покупать - с нового разъёма на старый. Г-сканом смотрим? Кабель поменял? Есть скрин со Спортеджа : У этих по другому дата : SORENTO.pdf

Во дела ! В 07 году и моторы другие, чем я на скрине скинул. Х..ню пишем про "машину в тёмной комнате" прям экстрасенсы !!! Мотор КАКОЙ - БУКВЫ и число цилиндров? Вот 07 года: Hyundai_CRDI_D4FA 2.pdf Hyundai_CRDI_D4FA.pdf