Shapovalov

Каюсь !!!

Уточни, конечно! И запасной хвост(адаптер для подключения) прикупи для меня(деньгу молниеносно отправлю)! Кроме хатриджа никто не делает, а у меня переделаный с обычной делфи. Обратки нет, но сопли в обратку висят гирляндой. Видать надо! )))

Hartridge IFT-70 круто!!! Пукалка с мозгами. Вполне достаточно. Новые делфи есть в нём? Отлично, скучать не будем. Ну, а по грузовикам кто-нибудь откликнется?

Это тоже процесс, но по спирали ! ))) Правильно Оскар заметил -- это выдох в горах ! )))

Фууууу, спасибо!!! В грузовиках затейника нет, а тема очень интересная. Когда грузовика, или автобуса делаю -- столько нового узнаю ... !

Интересно, даже в белку нашлось кандидатов ... И чем дизель так отбивает желание? Ну есть когда-никогда шумок, (как и в остальных разделах), ну Дед почудит иногда и что ...? В дизель тоже не помешает помощника. Пивка пипить нескем !

Эти точно не сделают. Лучше сам заработай. Форсы проверить на Хатридже и райберануть посадки форс + новые(оригинальные) компрессионные шайбы. Форсы пометь, чтоб на свои места плюхнуть. Не ссы, потом в личку чиркану, как адаптировать. Где старые форсы? Забери у тугодумов и тоже проверь.

Я тоже так предполагал, при проверки со снятием.

Менять компрессор надо - устал. Реле проверялось? Баллоны целые?

Поздравляю, Эд!!! Успехов, достижений!

Дизеля ссаньёнги всегда эту ошибку кидают при незапуске.

@ky4er, это со сканера скрины.

Там звёзды валов регулировать можно, как на VW 1.9 .

Заглохнет, когда распылитель сгорит и давление упадёт. Вот дата с рабочей :

Осцилограф и размышления не понадобятся.

По топливной достаточно:

Осцил на разъём кинь. Датчики проверил?

Если сделают. На бошцентре, как от ладана отмахиваются.Попадались только с грязными клапанами, или раздолбаные экспериментаторами. Спецфункций и адаптаций полный букет. Помимо прописки ещё и адаптация форсы. Часто поставят все новые и получают инфаркт.)))

Не правильно всё показал карман про подобные глюки Хайсканпро говорил. 1) Проверка давления, в исполнительных выбираешь регулятор и увеличивая по 100 бар на ХХ доводишь до 1200 - 1600. В это время в лайв-дате смотришь 860 бар и больше не поднимется. Трещать будет, как раннее зажигание, но это нормально. А разве в кармане нет перевода в бары? 2) Отключаешь поочередно форсы и смотришь в дате по падению давления. Через 20 минут размышлений форсу вычислишь. )))

От комплектации зависит по схеме Б2 будут 2 и 3 форсы, а Б1 это 1 и 4 ф. Ну а это следствие после ремонта топливки запустить регенерацию.

VAS и не нужен. Твоего софта достаточно. Проверь датчики и питание на них. В климате базовые установки проведи. Там и исполнительные есть.

Это Автодата обычная, только онлайн и русская.

В личке.