Shapovalov

Дату при работающей и дату с отказом.

С Юрой постараемся помочь.

Олег на денсо а-ля форд частенько ,,,почему не могу сказать но что-то слишком часто и с другими симптомами,,,и бывает что адаптация помогает

 

по аналогии со спринтерами я на такой симптом первый раз нарвался

Дед, ты читал первый пост?

И это всё регулятор натворил? )))

???

Из известных 2.pdf

Смотрим КТСом?

А какой пробег?

Могу прислать опломбированную канистру соляры с АЗС и пробег будет только на этом количестве топлива. )))

Холодной водой поливал на насос, вроде изменений никаких не было, а вот регулятор побоялся откручивать, говорят одноразовый)))) диагностика Скантроник2

При CR холодная вода не помогает, это только бабушке таблетку запить.

Регулятор откручивай и не бойся. В микроскоп посмотреть его не мешает.

Регулятор под замену. И будет счастье. 98%.

- и при этой фразе, клиент достаёт из багажника ещё два регулятора ...? )))

Если это первый регулятор, то счастье будет сопровождать ещё месяц, или полтора.

Там коды свои и ЕЛМкой не надо диагностить её.

кодгда обратку смотрели воздуха не было

Там всё как на форде : адаптация насоса, а потом форсов.

Обороты плавают от воздуха в основном.

Регуляторы редко помирают, сними, проверь, почисти.

Там сименс.

И по ходу насосу каюк.

Воздух кто смотрел?

Там две катушки, провода правильно установлены?

Давление в рампе 3.5 атм. при норме 2.7.

Метки проверили с пристрастием и по шкиву и по подъему поршня 1 цилиндра нет к чему придраться при подъеме давления увеличивается порция топлива, я думаю нарушение фазы сказалось бы и в этом режиме.

На зуб не скажется, а на два,три будет по симптомам.

Что с задающим диском К/В? Осцил снимали?

В ГРМ придётся лезть : 11.pdf

Пины известны?

Что из этого есть ?

Там ТНВД с мозгом PSG-5 и его можно отдельно диагностить, если есть переходник.

Чем диагностика проводилась ?

Документ без имени.pdf

Что за датчик NOx, где его искать, только заводишь и ошибка выскакивает

Разной комплектации бывают системы выпуска, никто, кроме тебя не сможет это посмотреть.

Может, тебе прошиву с этим чудом залили? ))) А на самом деле его и нет ?

Если он установлен, то отсоедини разъём от него и пробуй проехать.

???

Короче, авто все равно сваливается в аварию по низкому давлению, по давлению и форсах все в норме по параметрам, решил сделать так, взял сток - в нем удалили сажу, залил, выскочила ошибка Р2ВАС, щас буду с этим разбираться, что такое я в раздумьях.

Фильтр топлдивный, насос подкачивающий поменян новый! Еще вопрос, может ли какая то связь с клапаном ЕГР и сажевиком и топливной системой? клапан ЕГР и сажа прорамно удалена.

точно??? Подкачивающий поменял, пока все в норме))) После замены не мерял давление!

Что ДВА раза насос менять пришлось? )))

После замены не мерял давление!

Зря, новый в упор 9 давит.

менять чего-то в машине ориентируясь только на ошибки - плохой тон :) если бы был IDS он бы на 90 процентов ошибок писал бы "не заменяйте деталь пока не сделаете блаблабла", посему KTS круто, но желательно бы лайв дату в момент стрекотания, ну хотя бы фактическое давление топлива, да балланс форсунок, да желательно в переходной момент между стрекотанием и нормальной работой

Красиво сказал, я за !!!

Но это VP-30 ТНВД и как IDSом фактическое давление и баланс форсунок посмотреть?

Фильтр топлдивный, насос подкачивающий поменян новый! Еще вопрос, может ли какая то связь с клапаном ЕГР и сажевиком и топливной системой? клапан ЕГР и сажа прорамно удалена.

Если бездарем удалена, то может всё, что угодно быть ! )))

Форсы на слив в обратку проверь сначала. Новые - не гарантия, что нормальные.

В дате коррекцию и прописку форс смотри.

Эту полезную вещь пришлось купить http://www.unisov-service.ru/catalogue/246-Generator-dima-SMC-Smoke-MINI.html, а собрать самому путного не получилось. )))

а вот г-скан со своей стоимостью на порядок выше - ой не факт...

Окупился Г-скан ещё в первый год, тетрадку вёл.

На всякие заменители ВЦДС потратил уже больше, чем оригинал стоит.

В Г-скане на таком-же уровне ВАГ и в Укандасе, но лучше ВЦДСа нет - он в автомате все блоки вместе с кодировками сканирует и в ПДФ.

Всегда вернуть кодировки можно и файл в компе не мешает объёмом.

Не знаю?

К примеру я сейчас заказал и оплатил VCDS оригинал, задолбало каждый год покупать китай, или типа ВАСЯ гавно всякое.

Хоть и VAS5054а также есть с последними обновами, но он не умеет некоторых функций.

VCDS умеет и работает шустрее.

Если с дилерами не сотрудничаешь, то и не надо оригиналов с "некоторыми функциями".

Что-то про G-Scan последнее время на форуме не слышно ничего.

Зачем его обсуждать? )))

Работает отлично и обновы есть!

, то есть лечить надо, а что именно не знаю еще

Подскажите пожалуйста в чем проблема? говорят мозги ТНВД накрылись.

Если это так, можно их заменить на точно такие же(по номеру)? без привязки

Модель двигателя надо указывать, если знаешь уже какая, то проще поиском найти решение в этом разделе .

Вот номера нососов по форд :

Поздравляю, Эд !

Здоровья, радости, удачи пацану !