Shapovalov

Осталось только выяснить- плюс на соленоид от замка как идет? При зажиг вкл- неттам плюса((( Получается по логике должен быть в полжении стартер вкл...

Если бы я хоть паять умел, то нахрен мне в соляре пачкаться ? )))

С такой переделкой пару раз возился сам, а потом тока к электрикам отправлял.

Снизу клапана нет никакого жиклера,просто полированный шток торчит,причем соленоид работает на его втягивание.С

Вот этот шток и отпили, заведи мотор и пусть в три смены работают не останавливаясь ! )))

Сергей, кинь "соплю" на однопроводной клапан с коробки предов(где 12V зажигание есть) , а чтоб стартер работал в этом разъёме перемкнуть пару проводов надо(по памяти).

А отпилить соленоид нельзя?

Снизу клапана можно оторвать жиклёр и будет вечно работать, хрен заглушишь ! )))

Обычные клапана в любом бошсервисе вёдрами продаются.

три провода на разъеме этого клапана

Это и есть с иммо !!! )))

Купи по образцу однопроводной и "+" от замка ---- щастья будет полные ... !

Бухать завязуй ! Из 7 фоток только одна по теме, да и то руки дрожат. )))

Уже бы давно фотки клапанов и ТНВД кинул сюда !

Может, клапан с признаком иммо? То его надо на обычный поменять и делов ...?

Скока проводов на клапане подачи?

Ошибки есть ?

Для покурить магистрали :

Манометром мерить на ходу?во время проблемы?

Сначала на ХХ и до прогрева. Что, трудно под дворник вывести манометр?

Никто не обещал, что будет легко ! )))

Диафрагму ЕГР проверял ---целая,сам клапан ходит.

По передуву согласен скорее всего клин геометрии но это его не волнует

ездиет так давно волнует дерготня.

"Дерготня" по топливу не будет, потеряет тягу, или плавать обороты будут. (может вибрация?)

А по воздуху вполне ожидать.

Поставь манометр на вакуумную магистраль.

Диафрагму на ЕГР проверял?

При прогреве начинает работать ЕГР и вакуума для управления ТКР не хватает.

При 15 компрессии и погоде +30 -- воспламенение "тумана" соляры возможно !

Понижая t, надо повышать компрессию.

К бензину(GDI) эта формула не относится.

Каким девайсом замер проводился?

Где то вычитал,что на подобных двигателях после длительной эксплуатации (в том числе и на этом)уходит регулировка зазоров клапанов- пережаты.Безумная идея- может действительно дело в этом?

Абсолютно не безумная !

Идея, как идея...

на хотлайне , что то нет данной модели, как данная коляска еще обзывается ?

К2500

Да !!!

Тока вчера пользовал эту заразу-функцию, адаптации не запускались на 2006г. 2.9 Евро-3 с корейским вином.

По памяти : там комплектация, вин и ещё какашек разных.

Интересная тема! Сколько с дилерами сотрудничаю, по иммо ни одного случая. Блоки подкидывали с других машин и на Евро-5.

Но это машины для нашего рынка.

В Г-скане есть функция инициализация ЭБУ, для 2.9 Евро-3 делфай. Может она поможет?

Год и лошадки?

Этот ?

Г-скан все остальные блоки берёт нормально и с вином кореи работает.

Выяснили по Диаманту : для диагностики делфи Евро-5 нужен добавочный шнур !!!

Шнур надо заказывать у дилеров и стоит 210 евро(ждать 1.5 месяца!!!).

,,Олег а скандоком пробывал

Нет его у меня, но модель там заявлена и форумчане уже успешно работали.

Есть АвтоАсс, но пока в обновах только бензинки Корандо-С.

Малёха подождать обнов придётся, что-то опоздали Аселабовцы.

Я ещё попробую обновы откатить на Г-скане.

.Пробег у машины 30000.Покупали в трейдине.

Вспомни Ашки(мерс) - выдавливает масло из щупа при минусовых температурах, в патрубке клапана заледеневает испарина.

Лёд диафрагму рвёт.

,сдернул разъём с абсолютника-тут же заурчала.Сама машина ездит без провалов,отличная динамика.С утра всё снова.С вентиляции картера масло не летит,турбина немного гонит масло,люфт небольшой уже есть.

Эти симптомы указывают на : из-за этого клапана надо всю крышку менять. От клапана до впуска нет утечек?

Крышка регламентная, через ~ 60 т.км. менять.

Завязывайте "горячие финские парни" !!!

Предов похватаете ! )))

Автор не в тему "Помощь начинающим" написал !

Я почему и последнюю страницу даты выделял. Там процент забитости.

С корейским винкодом и я смотрел без проблем, а с этим Солерсом проблематично.

вот и думай..что с ним происходит....лайтом такого смотрел..вроде адекватно все было через Korando C

Вин не помнишь какой был? В кармане нет Евро-5, там на евро-4(с31) всё заканчивается.

Будем надеяться, что прочитают и поделятся инфой.

В названии темы исправил неточности с моделью.

Вот это посмотри Расул : 272_Phaeton_Бортовая_сеть.pdf

Не увидел там системы, как VW управления клапанами и никакого рода вальветроника нет.

Нет клапанов фазников. Тока датчик распредвала на впускном валу.

По мотору есть мануальчик?

P0028 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 - диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан управления впускными клапанами

P0079 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 - низкое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления выпускными клапанами, ECM

Это я уже читал! Автодата онлайн (на русском) у меня есть.

Там шаговый мотор управляет заслонками во впуске(как на мерсе). Заслонки целые!!!

Моё предположение, что НЕТ ВЫхлопа и соответственно нет продувки(достаточного воздуха во впуске), вот ЭБУ и вычислил, что виноваты заслонки во впускном.

Абсолютно все, что под рукой были по ОБД (ISO 15765-4)взяли и дату показали(урезанную).

Хотя, ВЦДС по ОБД не попробовал ошибки посмотреть ...

Вот покрытие по карману :

Щас по Скан-100 разыскиваю.

P.S. Вот :

.пишут что елм327 берет.

По ОБД любой сканер её берёт, но ошибок НЕ ВИДИТ !

Я об этом писал выше.

По ходу и эта какашка не сможет(не заявлено) http://ru.aliexpress...1911665690.html

А эту покупать ...? Я не дилерский центр открываю.))) http://www.carmansca...oe_tool/dsm.asp