ronka30

это не просто дороги , по ним ток отслеживатся. я склоняюсь что вы не так спояли как надо и небольшой процент на саму неисправность блок реле свечей. а зачем таким варворским методом свечи проверять ? извиняюсь был невнимателен , меня опередили .

проще вам скачать вис , объем большой и не совсем понятно что выгорило и какие схемы нужны. нужен именно вис , автодата и прочее может подкачать .

еще посмотреть заднии плафоны , вытянуть лампочки стопарей глянуть что будит. бывает что сама плата в фаре пермыкается и обратным ходом давит через лягушку на мозг.

можно , вис это не инжинерка секретов быть вроде как не должно

есть такая вешь как "предметный указатель" в висе это проще говоря его содержание ,там все разбито по разделам (зайдите посмотрите) . второй вариант поиска информации это непосредственный выбор нужной системы из "дерева" и указать что нужно все типы информации и неспеша лазить там уже . есть третий способ это непосредственный поиск "похожих слов" или аббравиатур . прямого поиска по номеру нет . в вашем случаи нужно зайти в "предметный указатель" зайти в раздел диагностика после выбрать шасси а там уже разберетесь. можно напримую набрать в строке поиска EGS или найти акпп в "дереве"

есть вот такой от bosch English-German-French bosch_dict_en_ger_fr.pdf

надо вис курить , пока тока могу дать вот это 722.6.pdf

а что было в селекторе ? не видел скоростей , видел но не те ? соскакивали мили что ?

@Shapovalov, что это за процедура ? можно поподробней ? @remark161, почитайте http://www.oktja.ru/forum/topic/95071-jeep-27-crd-workshop-manual/

как вариант гидроблок был собран неверно (уже вскрывался) и вы по аналогии его так же собрали . нужно еще почитать алгоритмы аварийного управления акпп, может что то станет более конкретным . судя по описанию я бы предположил что что то с блокировкой гтф или его большой износ.

подскажите , на одном из ноутов крышка стала экран/крышка стала шататься . можно ли подтянуть или что то сделать с петлями . ibm t61

VW and Audi vehicles display “Actual Value” and “Basic Setting” information in blocks of data referred to as “Display Groups.” Display Groups use a numbering system that ranges from 0 to 255. Most engines, however, use only selected display groups between 0 and 125. Many Display Groups do not contain data relevant to diagnosis and repair. These groups are not shown in this publication скачать в пост не лезит , вес 13 метров.

на дизеля были точно , схему сам лично печатал по реле перегрузу, ищите

гугль в помощь , открывается каким то страным пдф видимо старая версия он под нее заточен . распечатываем интиресующию страницу в пдф принтере от туда уже копируем слова для удобства .

http://files.mail.ru/0WD75C

обычно кто занимется мерсами эти реле присутсвуют в колличестве нескольких штук , нерабочих естественно . вот с них и выдирают эти шунты

куда именно ??? ссылку !

у меня есть подробный мануал по 124 , но если нужно все искать я не буду . нет времени . весит он 650 мегов ищите сервак куда кинуть , скину . где взял уже не помню.

так там все просто , один провод и тот к генератору . из сложностей тока переключатели печки и фар . что именно интересует ?

кое что по VASям, язык русский vas5054a_rus.pdf vas_505x_manual_rus.pdf

причин дыма море вывести все вентиляции на ружу и залить хорошей густой минералки больше ничего в голову не приходит

по идее черный должен валить под нагрузкой , в "душу" не лазил этим тнвд

1 и 2 пункт еще может помочь если не совсем труп

а скрины нельзя выложить этого чуда

дело то не в сканере , это как инструмент без которого никак