ronka30

в висе на мой взгляд отвратно сделана система поиска . если что то простое и быстро надо найти ипользую "содержание" если что то поканкреетней то поиском через ключевое слово если что совсем матерое то тогда отмечаем весь раздел и все работы и вперед пс поиск по номеру ошибки отсутствует в висе

вот впринцепи и сам документ Сервисная информация_ дымление.pdf

в висе(мерс) есть документ что дымность это нормально , типо не сцать :gaw:

смотреть что там на к40 есть чего нет

попутал года и моторы lh c me :uguaga:

я смогу тока завтра из стара скрины сделать моторных (верно я понял ?) а чем смотрели ? что за странная ошибка 015? (не могу найти в висе ), EFP это педаль ?

схемы нужны ?

для прямого впрыска свечи до 0 практически не играют роли , при условии нормальной компресии и отсутствия проблем в системе впрыска

поищите где то есть тема про кию уже с кучей информации http://www.oktja.ru/forum/topic/95396-kia-sorento-25-crdi-2007-vgt/

а что мешает вин код написать или хотя бы первые 6 цифр ?

@lolikt, а как вышли на это ?

подошло или нет

ушло

если правильно понял нужна эл.схема системы кондиционирования ? если да ,дайте свой эмэил

дайте вин код полностью или первые 6 цифр

было на мерсе 210 кузове с цди мотором , то едит то не не едит . ошибок нет . как приедит , я за руль , прет как танк вообщем не пойми. оказалось трандюк на управление турбины имел неплотность в корпусе . по ваакуметру все окей . потом от без исходности(самое большое подозрение было на него ) подкинул другой все поехало. неплотность показалась при опресовке трандюка (был изъят для опытов). из последнего такой же мерс мотор побольше тоже цди , моторчик коллектора в отказ идет и все тут. я раз 20 тягу снимал ставил , активации проходят , ход легкий у заслонок . думал еб...сь с ним . все оказалось проще я когда тягу надевал для легкости мазал вазелином ее она какое то время работало потом трение увеличивалось усилие возрастало и валило этот моторчик. по дурости надевал тягу пасатижами , не чуствуя усилия , попробывал руками все стало сразу ясно .

мне лично сказать там пока нечего , а вот почитать было бы очень полезно . и как вести отбор для закрытого раздела ?

"работа с инжинеркой" тема более чем актуальная

почему же , есть варианты :crazy:

@Бокс, я понял о чем вы говорите , это немного не то . я имел ввиду именно разборку компрессора как агрегата

@Зорин, а как же тогда их разбирают, неужели методом научного тыка

я повторюсь ,я не имею полной информации по кодированию блоков 211 кузова . поэтому просто поясню что такое SCN - это кодирования блоков(запрос кодов) онлайн через сервер даймлера .

именно так , это про лягуху. вытягивайте страху нет . на счет учебы , практически все есть в симуляции ДАС

всем доброго время суток , есть ли у кого такие мануалы ? интиресуют компрессора установленные на легковые mercedes 1996-2002 . можно и другие почитать для общего развития .

на счет лягухи , а там случайно хобот ее выиягивать не надо перед установкой ? а что мешает проверить и перекодировать блоки ? из страшного наверно (не уверен) может вылезти SCN