ronka30

мое предположение началом стало перетертая проводка дмрв , все закисло поэтому. а человек далеко не летун на ней ездит и заметить зимой что она в аварии не мог. вчера смотрел на м55 если не путаю масса общая с датчиком качества/уровня масла если что то с там было било бы ошибку и по датчику, да и стоит он так что особо для замеров и не разгонишься. чую что всему причина дмрв, то есть его приоритет ложит все остальное. не пойму откуда такой расход воздуха причем не всегда а именно когда заваливается в аварию или что то клинит или короб воздушного фильтра становится под хорошее разрежение так дыры должны быть тогда по тракту хорошие ,а их нет . или клин на ткр , чего тоже не наблюдаю . остается тока одно заткнуть все дыры ну и подкинуть или проверить на другой машине дмрв. ну и как вариант проверить что на клеммах в эбу , слабо верю в этот вариант. может как вариант скинуть тягу с м55 заслонки отавить в полностью открытом положении ? не пойму откуда ноги ростут

дмрв норма егр норма дмрв один раз вроде выскочил по высокому сигнальному напряжению . смущает что ,как мне кажется, машина валится в аварию именно при интенсивной работе моторчика м55 . или его заваливает дмрв или это он сам по себе отваливается. есть еще момент такой в текучке по ог позиция 331 3 процента и в черном , но ошибок пока нет , чуть газанешь выходит на заданные параметры потом постоит так и снова валится на 3 процента и так может несколько раз , а потом валится на 3 ппроцента рубит м55 с его ошибкой . естественно нет управление ни егр ни м55. после появления этой ошибки по м55 в актуальных эбу им не управляет а активация проходит без проблем, активация егр не проходит в этот момент , расход на дмвр 0 (и выпадение соответсвующей ошибки) . вскрыть короб с эбу посмотреть что там с разъемами , спасибо за мысль.

всем доброго время суток . вообщем "все мозги разбил на части" . дела такое (буду вставлять скрины с симуляции для наглядности) , падает авто в аварию . ошибки вроде простые и понятные . не было расхода воздуха потерлась проводка на дмрв(востановил) , егр был заклинивший расходил (по диагнозе плотность шикарная, время отработки тоже). заругался на моторчик геометрии коллектора(заменил на новый пиебург, ход у заслонок легкий). в итоге имеем расход воздуха на холостых 700 мг/ход зашкал вообщем. вот это ошибки такие еще как мотор валится в аварию по этим ошибкам трандюсер егр не управляется (проверка ваккуметром), активация по м55 проходит. еще заметил такую вещь что позиция 331 это процент открытия заслонок на коллекторе если весь ход м55 считать за 100 процентов. ткр тоже четко отрабатывается и передвижение на без заеданий. на самой машине есть неплотности по тракту воздушному в на.й его части , видел намного хуже на этих моторах но такого не было при диагностике. вообщем может что недоговорил/забыл ,спрашивайте может есть у кого какие мысли ? спасибо.

снять с него трубку или быстро понажимать на тормоз. еще очень страшный рокот дают гидрики , меняются разом . тяжело найти мертвые.

спасибо за схемы. это я сглупил по страшному все через усилок . честно говоря первый раз встречаю магнитофон тока с пред усилителем

нет

Alpine CDA 7998R

извиняюсь если не сюда. вопрос такой , приедет машина mercedes w210 и привезут alpine номер не могу вспомнить , на мафоне есть выход на колонки тока в виде RCA проводов в колличестве 4 концов и все . я как то не особо понимаю как воткнуть эту ерунду на штатную систему. спасибо за подсказки.

для начала проверка давления в рейке и присутсвия воздуха в низкой стороне топливной системы после долгого простоя

120 кг/см2 разрешение на старт

там взависемости от исполнения компрессора или уходит производительность на "0" или эл.магнитная муфта не ппритягивается , если в системе давление ниже нижнего предела

в догонку еще

вин код дай

не понял с датчиком все гуд или проблема решилось заменой датчика педали ?

туда наверно и копать , если там два исполнительных механизма то есть и заслонка , и педаль .вначале по алгоритму который дает дас/вис/еситроник если что то неясно пробывать снять осцилку с датчика положения педали.

да уж хотя бы машину корректно напишет

+ 1 для Antej не нужно обладать сверх способностями что бы в гугле или еще где забить mercedes error code mercedes fault code это если корявый код и сканер. раньше когда у меня были проблеммы такого рода имел распечатки в пдф формате с расшифровкой ошибок .

должна стоять 722,626. про блок EGS интересная ситуация

это по мерсам мануалы , в них гляну но тока завтра

540 ктс берет его на ура . почитай вис что там по этим ошибкам или дас если есть .завтра могу поглядеть в висе в дасе что там хотят. так навскидку если отсутствуют мех.неисправности акпп то скорее всего конец пришел плате в акпп на ней все датчики.

здесь на форуме в библиотеке лежит мануал по джипам црд почитай что там рекомендуют. а так там мерс акпп 722,6

а разве по маслу нет защиты ?

с 99 года