ronka30

так вроде что то похожее есть , "очумелые ручки" вроде раздел

еситроник пишет 10-15 на прогретом на хх

так глянь еситронике

http://www.w124-zone.com/downloads/MB%20CD/W124/w124CD1/Program/matrix.htm http://www.w124-zone.com/downloads/MB%20CD/W124/w124CD2/Program/matrix.htm

всем доброго время суток , подскажите распиновку этого датчика . стоит в правом бочке ,по ходу, радиатора имеет три конца. и каково его назначение ? спасибо за ответы .

может и не включится все зависит от системы. а так вообще раз в квартал желательно заежать в помещение где +8(граница включения) и дать поработать для смазки сальников

если не сложно

говорят что меняется , сказали даже что в ELFA каталоге есть . не чего такого не слышали ?

косишь под дурня мол я тут так сказать хочу сделать обслуживание у вас , ну мол не знаю что и как делалось до этотого и понастойчивей глупости побольше . в основном катит. но лучше пробить через кого нибудь если есть знакомые . но там условие вроде как что должен быть хозяином

всем доброго время суток . подскажите на что можно заменить потенциометр регулятора скорости моторчика печки . зарание спасибо

а где в каком меню это делается ? имею ввиду стар

у меня нет там регистрации , не могли бы закинуть сюда

186 SSP есть у кого

17978/P1570/005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer Possible Symptoms Engine starting but stalling immediately Possible Causes Key(s) not matched Instrument Cluster not matched Engine Control Unit (ECU) not matched Engine Control Unit (ECU) Power Supply faulty Possible Solutions Check for Fault Codes in Immobilizer itself (part of Instrument Cluster in many cars, but separate Immobilizer Control Module in some) Check Immobilizer Measuring Values (usually in Instrument Cluster OR Immobilizer Control Module) Match Key(s)/Instrument Cluster/Engine Control Unit (ECU) Check Engine Control Unit (ECU) Power Supply (Relay) Special Notes In case of Engine Starting Issues please make sure that you are really experience an Immobilizer related Problem! Even if the Immobilizer engages, the Engine will still start fine but cut out after 2-3 Seconds. If you are NOT experiencing this behavior (e.g. Engine doesn't start at all) your Problem is very likely NOT Immobilizer related. May be stored in Combination with 01176 - Key: Signal too Low in Immobilizer Control Module. If no other immobilizer related fault codes are stored and the immobilizer related meas. blocks are fine except Engine Start not allowed, in rare occasions it helps to try cold-booting the car. Remove both battery cables from the battery. Short the battery cables together (away from the battery) for about 15 seconds. Reconnect the battery. (Example)

всем доброго время суток , приедит такой автос , нужно выдернуть заслонки геометрии кллектора . интиресует меня такой вопрос , чем и как заткнуть дырки от осей заслонок . заранее спасибо

дополнение ,на относительно не свежих мерсах норма 0,05 А

был недавно 210 , вебасто жрала 8А при это диагностику проходила и запускалась.

норма та которая отпечатана на табличке под капотом на правом лонжероне (1,3 чего то там). проверка проходит , точно не скажу но выше 4000 об/мин и так три раза . на месте газовал не вылетает "глаз" больше и на ходу тоже. выхлоп я думаю можно исключить вообще.

по выхлопу то норма , бошевский стенд был на тех.осмотре

нашел рабочий адаптер , в моторном было чисто . ошибка висела в акпп по блокировке гтф, номер не запомнил . чек загорелся у меня при обгоне , наверно кик даун был . кик даун после загорания чек оставался рабочим

я понимаю что вопросы глупые , но сладкое слово "халява" никак не отпускает привык к мерсам , а тут горит "глаз" а машина нормально . по теме так и не сумел соедениться , порты настроил все "ок" а "интерфейс" не видит. все таки придется ехать к кому то :bezpo:

a sto takim sposobom mozno check pogasit ? izvinite za latinicu

скоро привезут vcds , что то никак не пойму если проблемма с выхлопом почему влезаю в норму по дымности мотор BDG

перехватил у друзей VCDS попробую прочитать , в списке вроде как заявлена суперб первого поколения

всем доброго время суток, подскажите чем грозит такая надпись emission workshop на приборке и горит чек . выпала , но ничего не изменилось в поведении машины . проходил тех, осмотр по параметрам выхлопа полная норма. понимаю что нужно почитать ошибки , но пока нечем . если смысл ехать на диагнозу ? почитав интернет так ничего и не понял , одни говорят что горит это надпись от неисправных свечей накала , другие что от сгоревших лампах в стопорях , третьи что от выхлопа .