metronom

Именно так. А разве нельзя? Если нет, то какого хрена производитель это сделал?

А енто чтоб клему с аккумы не снимать :) А ты типа разьем с мозгов при работе скидываеш - странно что при этом машинка глохнет :) :) :)

Нехватает тут Пашкиного "Ржунемогу" :) :) :)

Паулюс, можешь подправить чут-чуть свою прошивку. У меня стоит БК ШТАТ и в нем есть такая кнопочка как сброс ЭБУ. Переодически мне приходиться ездить с ребенком на довольно дальние растояние(примерно 300 км)и соответственно стиль вождение медленные и осторожный, когда один, то еду почти тапку в пол. Что бы машина адекватней ездила после смены стиля езды, я делаю сброс. На твоей прошивке машина глохнет при нажатие на эту кнопочку. Контролер Январь 7.2, прошивка HL54 для 92.

И есче один вопросик: при температуре движка 20-30(точнее не могу сказать) градусов при попытке тронуться машинка то-же пытается заглохнуть, я конечно понимаю что надо прогревать, но иногда на это нет времени это так и должно быть?

Заранее благодарен.

На заведенном авто делать инициализацию - круто :) Или я неправильно понял?

I205HL54, стоит газовое оборудование, на газу появляется 300, 302. Газ со своими фарсунками, на бензюке все ОК.

Дык может проверить форсуночку газовую на 2-м котле?

У меня рокер - для проверки такой имеется :) - на первых вариантах HL52 умудрялся до 12 литров палить - дык для него газюлька это двухпозиционный тумблер - ехать-стоять На последнем варианте при том же стиле больше 9 никак не может спалить - расстроился бедняга :) Так что Паша - респект за прошивки

Вобщем не поленился - взял руководство от ТАЗика :

1.5 16V - геометрич степень сжатия 10.5

1.6 16V - // 10.3

1.5 8V // 9.8

1.6 8V // 9.8 - голова своя

1.8 16V // 10.0

Так что Паша - тебе не показалось :xaxa что 1.6 разжат

Интересно - а где нибудь протокол обмена по USB с этой оболочкой посДсмотреть мона? Дабы свой USB-осцил подвязать к готовому софту а не маяться с написанием оболочки.

Обычно при постановке на охрану если в течении 2 сек нажать кнопку постановки отключится предварительная зона датч удара , если еще раз - отключитс основная зона. если шок внешний -разьем выдерни :) и попробуй

А по какой зоне срабатывает? Попробуй шок отключи - может реагировать на "треск" при остывании пластмассы или выпуска например.

 

вопрос - можно ли что то сделать чтобы заводилась лучше в такую жару и на горячую?

 

У меня была такая проблема в жару, на пять-десять мин. в магазин, потом только со второй-третьей попытки заводилась, вспышек не было,точнее были, но заводиться отказывалась, приходилось педалькой газа помогать или с продувкой, по диагностике же все было ок, надоело это, начал с замены РХХ и ДПДЗ(GM-ий), они не сильно дорогие, поменял, вроде глюк пропал. Попробуй взять на пробу у кого-нибудь, если есть, чтоб зря не покупать.

А как бороться на 8 клапаннике с рампой над выпускным коллектором? ;) Там хоть ДПДЗ хоть РХХ меняй - все равно в такую жару топливо закипит.Как по мне - более радикально дать топливнику пару раз качнуть топливо - а потом заводить.

Ребят, а что так сложно то?!

Кнопка аварийки перемыкает, как правило 2 провода, ну поставь параллельно кнопке любое реле с 1! контактом и запитывай его от лягушки заднего хода! И вуаля, никакой переделки схемы нет, буквально один длинный провод до лягушки и 3 коротыша в районе кнопки!

Удачи!

НЕ правильно!!!!!!!!!! Перемыкает ТРИ провода - левый борт+правый борт+вход на релле!

Рисовать не буду - распишу на примере тазиков:

1 реле - 85-земля;86 - фонари ЗХ;30-вход реле поворотов - в "девятке" синий-красный с тубуса;87-напримел левый борт поворототы - синий-черный с тубуса.

2 реле - 85-...;86-....;30-....;87 - правый борт - синий с тубуса.

 

 

Ох..... знаетели, что у кнопки всего ДВА контакта, покрайнейй мере у нормальных машин, а то что один провод потом разделяется на два, то это уже извените детский сад, что бы неразобраться! Вчера лазил возле этой кнопки..... на Крауне - там действительно сдвоенный провод, НО контакт на кнопке ОДИН. Перемкни контакты нопки и будет тебе счастье! делов то куча...... Ну негородить же огород с тремя разными реле........ всамом то деле!

ТАЗИКИ я использую только в бане! А ведра под названием ТАЗ, возомнившие себя автомобилями........ вобще нужно снять с производства, а те что есть попилить на металлолом!

ГЕ.... - какой ты однако "умный" :xaxa У кнопти всего два контакта :xaxa :xaxa :xaxa

Да будет ВАМ известно ,что в 99 случаев сигнал поворотов работает ТОЛЬКО привключеном зажигании - соответственно и реле запитывается ТОЛЬКО при включеном зажигании.Т.е. это режим работы УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ.В режиме АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ НЕОБХОДИМО кроме как перемкнуть борта также ЗАПИТАТЬ РЕЛЕ ПОВОРОТОВ (аварийной сигнализации - где как обозначают).Понятно что борта тоже желательно к релле подключить.Так что в кнопке аварийки как минимум ТРИ группы контактов - один на замыкание и две на переброс.А орать тут Я слесарь-сантехник нефик - иди к хрюнам и поори.Если в авто все управляется через бортовик - это частный случай. А аварийка ДОЛЖНА проектироваться на АВТОНОМНУЮ работу - все компы погорели - но сигнал подать НЕОБХОДИМО!!!

Я иженер-автоматчик - с электрикой-электроникой-механикой приходится сталкиваться вплотную - и не только в авто. Но я об этом не ору. Вобщем ХРЮН - ТЫ МЕНЯ ДОСТАЛ!!!!!!

Админы - накажите меня за гневную речь - но ТАКИХ ХРЮНОВ Я УТОПИЛ БЫ!!!!!!!!!

Если вдруг у когото завалялся полный шитик на PCFку - и я хочу. Такая же ситуация - иммо вагон валяется - нуно кудато применить.

Самое главное после заливки ЭПРОМа - ОТКЛЮЧИ ИММО ФИЗИЧЕСКИ - в Январиках 7.2 мгновенно прописывается если активизирован!!!!!!!

Программирование элементарно - включи зажигание - если не запрограмирован ПИН-код - нажми ВАЛЕТ 3 раза - сигналка пикнет - нажми на новом брелке кнопку постановки на охрану и держи пока сигналка не пикнет.Желательно прописать этот брелок 4 раза - старые тогда гарантированно сотруться.

Если запрограмирован ПИН-код - вкл зажигание - ввел первую цифру ВАЛЕТОМ - выключил - включил - ввел вторую - выключил - включил - и смотри начало :) А брелки Пантера-Аллигатор впринципе одинаковые - тока подбирай по кол-ву кнопок. Правда ВОЗМОЖНО кнопки будут перепутаны - но не всегда. А модель сигналки ищи на блоке сигналки. Во как :)

Павел - а мона сразу в прошивку встроить код ограничения запусков ;) - хряк2 январики 7.2 не ограничивает А то народ у нас всякий попадается - дай для пробы - а потом ищи свищи.

Погодь - в пятнашке вроде прикуриватель только через зажигание идет - во всяком случае сколько проверял - было так

Кстати - если попадется реллюха в которой две группы нормально разомкнутых контактов - вообще лафа - под питанием всего одна катушка. На иноведрах каких то применяются.

Ребят, а что так сложно то?!

Кнопка аварийки перемыкает, как правило 2 провода, ну поставь параллельно кнопке любое реле с 1! контактом и запитывай его от лягушки заднего хода! И вуаля, никакой переделки схемы нет, буквально один длинный провод до лягушки и 3 коротыша в районе кнопки!

Удачи!

НЕ правильно!!!!!!!!!! Перемыкает ТРИ провода - левый борт+правый борт+вход на релле!

Рисовать не буду - распишу на примере тазиков:

1 реле - 85-земля;86 - фонари ЗХ;30-вход реле поворотов - в "девятке" синий-красный с тубуса;87-напримел левый борт поворототы - синий-черный с тубуса.

2 реле - 85-...;86-....;30-....;87 - правый борт - синий с тубуса.

С Днем Рожденья поздравляю - счастья радости желаю!!!!!!!!!!!!!!! :10:

В Р4 ХР я значала загружаю хвост и прогу, затем захожу в "диспетчер задач" (Ctrl-Alt-Del, Диспетчер задач, Процессы), встаю мышкой поочередно на эти программы, нажимаю правую кнопку мыши, в появившемся меню выбираю пункт "задать соответствие" и во вновь открывшемся меню оставляю галочку на одно-процессорном режиме. Ранее попробовал разные варианты, все плохо, а так работает быстро, не виснет, не глючит.

Ярлых от СТР4 - провой кнопкой мышки - режим совместимости..... Раз и навсегда :xaxa

Если у тебя Р4 с НТ - поставь совместимость с WIN 95.Спасибо ребятам - надоумили в свое время.

такая же хрень,нива 1.7,7.9.7;УОЗ падает до-21,все проверил и подменял.СО 0.1; СН 400; О2-1%(это после ката),ХХ не стабильный.

Так может правдо в прошивке касяк?

Ой чето СН великоват да и СО ПОСЛЕ КАТА великовато - либо форсы подлявают либа смотри ВВ часть - свечи как?Зазорчики случаем не маловаты?

Паша - это я :) Вобщем в качестве пробы заменил EX36 хрюнскую на TX52 - клиент доволен.HL52 пока не пробовал. Бум считать что раньше просто была высокая солнечная активность ;) - вот машинки и не ехали. :xaxa

To Паулюс - раньше разговор был за 1.6 16 клапанник - сейчас за полтарушку восьмиклапанную.Ладно - я умолкаю.

Ребята - не пинайте сильно. Но то ли у нас бензюк полное г..но то ли еще чего - НО

пятерым лил HL52 вместо EL36 - все вернули EL36 - говорят резвее .Вот такикие у нас дела

Действительно дороговато. Старенький Сименс С35 с новой батареей - ~20-25$,

девайс при мелкопартийном изготовлении обойдется пусть 30$ .Ну себе любимому :)

за пайку-идею - просто деньги нужны - накинем тугриков 30 - 40. И того меньше сотки выходит. Личное мнение.