metronom

Наиболее интересный вариант - запись в Январик 7.2 отсутствующего ИММО - ФИЗИЧЕСКИ отсутствующего - на заводе их не ставят вообще. Была целая партия с ЗАЗа - и все с Ителмой - Автела ниодного. Практически все авто(99%) даже еще не проданы были - тока с завода пригнали. Толи учуяли наличие ИММО у меня в хламнике - толи еще чего.

Когда меряем компрессию - смотрим динамику набора давления. При нормальном состоянии ЦПГ и клапанной группы набор резкий - при пропускающих - плавный - медленными шажками.

"земля" черный - белый разьем пины 5 и 8 ; питание булый - белый разьем пин 4

p.s. КПКашка старенькая - а фотика под рукой нет

Слышь,профессионал, это тебе клиенты чешут, а я с обществом уважительно разговариваю.

Все, тема закрыта. Поставил вчера Пашину ТХ – проблема ушла.Только намек остался, да и то раз через десять. Видимо, дело в лямбде.

С уважением

Так - не ругайтесь - иногда в попыхах и не такое напишеш :xaxa :xaxa :xaxa

Бензин везде г@вно, так что ставь и смотри

Главное шоб Пашка в этот топик не зашел - а то скажет прошива уже сколько времени а ты до сих пор не поставил!!........

Испытывай,испытывай!Разгон получше,легче,мягче и адекватнее сбрасываются обороты(во наговорил!),расход ощутимо меньше(примерно 1 л. на 100км.)

Особенно с нашим бензином :xaxa

Если Бош - так и будет,это особенность Боша(если только самому калибровками не поиграть).Если Я7.2 - это к Паулюсу.

Я пока ниодной "калины" с бошиком не видел :xaxa - у нас тока январики. Все никак HL66 не решусь испытать - хоть народ и просит. Скажем даже требует

основная жалоба на "калину" - тупая на разгон

какие?

Я конечно не великий спец по кишкам ЭБУ - но судя по всему - учитывая что коды p06хх относятся к нему - скорее всего ктото на шине I2C помер ну или SPI - восновном все микрухи внутри ЭБУ по этим шинам вяжутся.

ну а теперя объясни причинно - следственную связь между тем что ты написал и шагами РХХ и показаниями ДМРВ :o чел же пишет - обороты стабильные..... если воткнуть пятую скорасть и начать грузить коленвал - симптомы будут такиеже.... про аборт по телефону и враньё БК - фсё верно.....

Погодь - с чего обороты стабильные ежели жалоба на обвал оборотов? :o Ежели двигло был под нагрузкой - сброс топлива через РДТ будет ниже чем при работе на ХХ - соответственно при переходе в рехим ХХ и подклинивающем РДТ получим перелив - с соответствующим обвалом оборотов - ЭСУД попытается выровнять обороты через РХХ - шаги увеличатся. А по ДМРВ мы так и не выяснили че МК показывает . Ежели я не прав - поправьте плиз - не видя авто его ремонтировать - это весело :xaxa

Хотел еще днем сказать - но забыл :xaxa Мы все пляшем вокруг ДП - а вполне вероятно банально подклинивающий регулятор давления топлива - бывает просто топливо не сбрасывает - вот и переобогащение. Года два назад довольно распространенное явление было - хотя многие доказывали что РДТ вечный и не ламается :xaxa :xaxa :xaxa Или как вариант - обратка возле бака - но такого поведения не встречал у нее

Ну вот и поймали.... При вкл продувки адсорбера ДК стремиться к 0 и зависает, двигатель начинает равномерно колбасить. При пережатии трубки- все нормализируется. Отключение по старинке, оставлю на потом, будем думать как поправить ситуацию.

Тута ли бо клапанец на адсорбере виснет - или трубка к нему у воздухе висит а не на гравитационном клапане.

РХХ на заведомо рабочий менял. Не помогло.

Прошу обьяснить и не ругаться.Что значит проверить перетечки по ДП?

Еще расскажу.Смотрел на угол опережения по БК.В момент падения оборотов УОЗ обваливается до 2, а в следующее мгновение БК уже показывает 29. Потом все приходит в норму-11-15.

С уважением

перетечки в Дроссельном Патрубке - вобщем смотриш что б заслонка при отпущеной тапке в корпус не упиралась и был кольцевой зазор по периметру - для перетечки воздуха. Малый круг вентиляции - тонкая трубочка от клап крышки до ДП - особенно проверь что б продувалось в ДП - иногда забито и конкретно.

Да и свечи глянь - мож зазор по принципу "из коробки - на двигло" -т.е. маловат - зачастую 0.5 стоит.А на Пашиной прошиве обвал оборотов - нонсенс - при условии исправности двигла и всего остального.

А схемка есть???

Поищи по форуму USB-K-Line - неоднократно выкладывалось - в том числе и мной.

Не весь софт с виртуальным СОМом дружит. А переходник лучьше на FT232 брать или собирать.

а на ней по моему должна стоять не статика - МС27ХХ по моему там не стоит. Вобщем пусть раскажет че там установлено

А там особо переделывать нечего - выбрасываеш все лишнее - ставиш простой карб вместо двухклапанного - и усе вроде. Ну и при желании делаеш ЭПХХ - если нуно. Хотя в 99% клапан ставят с "пустой" - ну или на крайняк +12 на него при включении зажигания.

13.6 это норма проверено не раз 14 считаю неисправность которую не надо устронять

По старым нормах норма была 14.1 +-0.5 щас вроде +-0.2. А в реальности на новых ВАЗах 14.1 стоит и не шаволится :xaxa А заниженая напруга может быть при работе на 2-х фазах - при замене "подковы" иногда с перекосом выводы статора прикручивают - сам не безгрешен :xaxa - ну и вывод к "подкове" получается не подключен. Могет еще и выводной болт +В был не затянут - подгорел в "подкове"

Существуют иммобилайзеры устанавливаемые в бак, (краб не поможет), ключ иммобилайзера втыкается в прикуриватель, кстати выпускается в России.

"За рублем" в свое время тестировал такой - прикольная грушка :xaxa Правда бутылка от пепси с бензюком обходит и такую защиту - кила два давления выдержит - а пару литров позволят проехать довольно много.

№и не саморезом,а под болт клеммой...№

далеко тянуть, но если есть такая возможность то конечно.

 

еще не прячьте сигналку так чтоб потом приходилось разбирать всю машину чтоб ее отключить.

ну и про блокировку двигла ни в коем случаее.

приходилось оченнь далеко выезжать чтоб отключить нафиг глюкнутую сигналку.

был случай с йошкар -олы гнали груженную газель на галстуке чтоб отключить сигналку. с когого=то перепугу блокировка сработала.

еще если ставите блокировку через внешнее реле то ставьте диод чтоль, чтоб сигналка не выходила из строя.

И инструкцию где что находится - как подключено - как обезвредить на видном месте приклеить :xaxa :xaxa :xaxa Ну и на.... тогда эта сигналка нужна? :o

блин все поставили лампа тухнет не сразу ( надо газонуть ) и напряж 13,6 максимум ! шоколадку меняли ! шо может быть еще люди ?

со старту не запускается - возможно ток слабоват для возбуждения - сопротивления паралельно лампе стоят? В ЧЯ девяток обычно 2х100 Ом впаралель. Хотя часто и на новых авто на малых оборотах не возбуждается. А напругу где меряеш - на клеме +В генератора? Или на аккуме?

А вот у меня вопрос - кто в каких условиях травит? (посуда, подогрев, помешивание и т.д.)

Сегодня засЫпал свежего хлорного железа и разбавил горячей водой (градусов 80) и кинул платку. Так медь как акварельная краска смылась минут за 6-8!!! :o Всегда бы так.

Время оч зависит от самого хлорного железа - травить есно желательно в горячем - ванночка осталась после фотогубительства :) - кювета так называемая. Ну и покачиваю ее из стороны в сторону. Не возбраняется периодически мягенькой кисточкой по платке пошуровать - ватравленое с платы удалить.

Парни, помогите, пожалуйста. Вечером пригонят Прадик 2004. Задача - снять GSM модуль, что это и как он приспосабливается к сигналке, даже не представляю. Работа срочная, машину уже продали, завтра уйдет. Не повлечет ли извлечение этого модуля, изменений в работе машины или сигналки? Спасибо.

Есть сигналки в которых GSM является составной частью сигналки - соответственно его не выковыряеш. Есть которые позволяют работать в комплекте с GSM модулем - сам модуль можно снять - но в настроках сигналки указать, если необходимо, что работает без GSMа. Сигналка какая?

Не понял, зачем весь прикуриватель вытаскивал?

Отгибаешь внури прикуривателя фиксатор, отсоединяешь разъем и вытаскивай. Лампочка и зеленое кольцо остаются на месте.

Опередили Но свои пять копеек вставлю - проводок к разьему прикуривателя привяжи - легче обратно собирать будет - им разьем на место затаскивать хорошо :xaxa