metronom

А при чем тут адсорбер? Как он может повлиять на холостые?

136056[/snapback]

Если подвиснет клапан - подсос воздуха начнется.

Под WIN XP SP2 стал без вопросов - правда периодически вылетае типа - связь с ключом потеряна - кури бамбук :)

Проверь тросик газа - может заслонка слишком приоткрыта и РХХ не может перекрыть воздух - вот и воспринимается как заблокированный РХХ.

Metronom. У проги в настройках Com1,Com2. Про звуковуху ни гугу. Непонятненько.

123209[/snapback]

По звуковухе - микшер звуковухи в режим линейного входа - микрофон,CD-in и т.д. отрубаем, чувствительность на максимум.Тока прога в части синхронизации глючная - или железку я криво собрал :) .А так диагностика карбовых машин через комп - это круто :D .Последние версии этой проги которые 1500с и 1500м - вообще с синхро не дружат.

Вобщем с наступающим Новым Годом ! :10:

Раз пошла такая пьянка - вот так называемый :) мотортестер. Пришлось немного отучить от жадности :D А так вроде работает - но чето с сигналом синхро нелады. Вобщем в архиве прога,схема,плата под утюг.

С НОВЫМ ГОДОМ! И всего-всего хорошего!

Ничто так не украшает праздничный стол как питарда брошенная в винигрет :xaxa

Немного истории: Задача вентилляции картера решалась очень просто нашими пращурами - они делали отверстие в верхней части двиг-ля и гнали картерные газы в атмосферу. Это наилучший вариант и для нас. Откройте выходные каналы, закройте входные, и наслаждайтесь. Отсюда вывод: для двигла они нафик не нужны, ни маленькая, ни большая трубки.  Однако газы эти вредные и экотребования заставили делать закрытую ситему вентилляции. А как? Пришлось отсасывать их в цилиндры. А как? На рабочих режимах, когда дроссель приоткрыт, они сами засасываются во впускной трубопровод, через толстую трубу. А на малом ХХ, когда дроссель закрыт совсем? Вот для этого и нужна малая трубочка отвода в задроссельное пространство, где есть разрежение.  На карбах с автономной системой ХХ еще можно поверить во влияние этой трубочки на работу двиг. Блин, а на инжект. она и нафик не нужна, т.к дроссель не закрыт полностью. Вот сейчас вышел, заткнул их на паре машин, и никакого провальчика при заводке.    И масло в ДМРВ не от нее, а от бедной смеси, то есть от дохлого ДМРВ, а в общем, от АвтоВАЗа применившего ДМРВ на Р83. Не в состоянии этот прибор измерить нагрузку корректно. Блин, это хрюнские происки. Они и патрубки дроссельные моют с новья и каждое ТО1. Даже глушаки чистить предлагали, еле отговорил я их. :xaxa

117826[/snapback]

Ага - давайте глушить отсос картерных газов или под машину трубку выводить :xaxa То что всю срань сами потом вдыхать будем так еще и удивляться - а че это у нас весь двигло в масле?Наверное сальники поменять нуно - притом ежедневно :xaxa :xaxa :xaxa

А мы немножко забыли - при исправной вентиляции картера создается маааленький вакуум в картере - и масло через сальники не бежит - ну не хотить оно в сторону более высокого давления перетекать. Так что тов. ДРЮК очень интересно придумал - Вшнобелевскую премию заслужил честно :xaxa

Верно ;)

Ну ничего не поделать...блин

117465[/snapback]

Как раз упоры то и делал - "прелести" гарантии, блин

Я имел в виду с новой конфигурацией -бутафория ;)

117433[/snapback]

Ну если вобщем - отопление в 10ке - чистая бутафория :) Необходимо закончить краткосрочные куссы(с пол годика) чтоб научиться ею пользоваться

:xaxa Если серьезно - рано совки начали электронику пихать куда нипопадя - вначале механику делать нуно научиться. На новых 10ках в 99.9999...% случаях заслонка УЖЕ поломана - изначально!!!!!!!! Микромоторедуктор давит ее со страшной силой - хотьбы механический ограничитель хода правильно ставили.

Попробуй переключи подачу воздуха на ноги - без обдува лобового стекла - может нагретый воздух попадает прямо на датчик - вот он и не работает как следует

Это всё именно так. И салонный датчик -фтопку -бутафория.

Там другая беда...блин - там механически всё цело? :xaxa

117419[/snapback]

Ну че бутафория - снимаеш разбираеш проворачиваеш "капельку".Поднес включенную лампочку - погнал холодный воздух, прислонил бутылку пива из холодильника - пошла жара :xaxa Элементарный способ проверки

Машина какого года?В смысле печка какого образца.Судя по опмсанию - старого. Если контроллер САУО ставиш нового образца - четырехскоростной без режима "А" то меняй местами провода на движок моторедуктора - направление вращения в обратную сторону.

Случаем не статика скапливается?Шкив помпы однако текстолит.

Ага - еще пусть МК меряет напругу в сети - двигло работает - 14 В - ставим на охрану - тут уж х.з. - акума какая - можетуже кирдык. Вот и считай время.Там фетра пылюкой подзабились.Да и стеклоподьемники по времени хода разные.

Весело однако :)

Так все равно сигнал с ДС надо в МК запихивать, иначе, по-моему, на дискре городить замучаешься.

115755[/snapback]

Ну и че там городить - одновибратор с длительностью импульса расчитаной на 90 км\ч и RS-тригер с прицепленым на выход интегратором на RC.Понятно каскад управления релле.Пока длит импульса меньше чем на 90км тригер постоянно сбрас в 0 .При превышении порога выход в 1.Сигнал ес-но с ДС

Мне кажется проще сделать приблуду на МК, которая при включении локера двери будет доводить стекло вверх, а при отключении -вниз. Время доводки очень просто узнать, засечь сколько времени стекло (суммарно)опускалось, прибавить процентов 30 и вперед.

Или это и есть "доводчик???" :o

115710[/snapback]

А если стекла уже закрыты? Погорят движки или шестерни посрезает ( ау владельцы "десяток" :) ). В нормальных дотяжках собрано чето типа тахометрического датчика - вращается двигло - питаем, остановился - отрубаем. А токовые дрянь - постоянно баластники выпаиваются - замаялся перепаивать. Особенно иноведра если приходится блок в дверь запихивать.

прошу прощения . тыкните носом где из эскиза видно пропуски зажигания в 1-ом цилинлре 

115345[/snapback]

FZABG_0 равно 8 - "Счетчик пропускв воспламенения цилиндр №1"

Вот и засунь туда ТО2....22 :xaxa

Шучу конечно ;)

114861[/snapback]

Ну я же попросил прощения - ну неправ был - клиент попутал :)

Вобще как говорят будем посмотреть

Наконецто и у меня положительный отзыв о HL52(DP52) - клиент доволен. говорит после 2500 почти иномарку - ускорение ему понравилось :) А запуск действительно отличный - из за невыключеных габаритов аккума наухналь издох - подкинули полудохлый - ну небыло под рукой нормального - так завелась с полтыка! Понятно что ошибку по напруге поймала. Все это к чему - Паулюс - прости за предыдущий гневный отзыв - не хотел обидеть - видимо попадались полные тормоза в плане вождения :xaxa .

p.s. Но Т02 всеже резвее ;)

Тока учти - по стопакам баластник рассеивает ват 40

Поставь паралельно светодиодам баластник - номинал расчитай так чтоб суммарный ток через стопы а так же через габариты был около тока потребления штатных фонарей.Если на стопаках 2 лампы по 21вт то ок 3А.Габаритники если 10ватки стоят то каждая потребляет порядка 0.7А. Вот и считай

Переобучи АПС старыми ключами как прописано в инструкции - красный-черный-черный - пропишеться в ЭБУ

Паулюс знать не знает как твоя коляска ездить должна ;)

 

110720[/snapback]

Паулюс - без обид - но народ говорит как ездила машна на заводской так и ездит на HL52.А как проверить подлинность прошивки?Можно в личку.

Честно говоря зачем заморачиваться с пайкой новой железки - берем Январик 5.1 или 7.2 - аппаратно нормальные,даже схемы на 5.1 свободно валяются.

Переписуем софт как душе угодно. Ежели чегото не хватает - ставим чето типа платы расширения. Сил и времени экономиться немеряно

Как вариант кат подзабит - выхлопу деваться некуда