metronom

 

А так -да будут на этом софте прошивы -всё уже есть вообщем то включая РСО. :D

И как жопомер - разницу ощущает? :xaxa :xaxa :xaxa

Ну че все сразу в сторону прошивки смотрят - может чел пересел с "копейки" и льет А-76 по привычке с заправки какой то МТС :xaxa :xaxa :xaxa . Хотя метод заливки Пашиной прошивы для проверки - "все ли в авто исправно" - это понятно.

Я ужлучьше отечественного производителя поддерживать буду :D Что вы - естественно Павла а не АвтоТАЗ :xaxa :xaxa :xaxa У нас сейчас Паулюс - это БРЭНД! Паша - респект за работу

Кандер по питанию возле магнитолы поставь - на пару фарад хватит думаю :xaxa

А если регулятор отопителя на красной (или синей) точке - вентилятор не крутится :) Это так - к слову. Т.е. писк надоел - а холодно - ручку вправо до упора.

Спасибо. Посмотрю, о резульататах отпишу

Если заметки еще сохранились - завтра подкину - ужо года 2 минимум прошло :)

Интересная информация :o . Никогда не обращал внимание на применение таких подогревателей ураспределенного впрыска в т.ч. и у КЕ, т.к. считал, что таковые применяются только на моноврпысках или электронных карбюраторах.

Да, без информации труба

Не отсоединяя впускной коллектор разглядеть этот подогреватель можно? Подогрев электрический был?

Конечно электрический - подключение, насколько помню, в районе первого котла снизу - там провод квадрата 2.5 подходит. В коробке предохранителей было две релюхи - одна на кондей и вторая на подогрев.

Похожая ситуация была - МВ 190Е 91г - перепроверил все - по доступной инфе. Оказалось - из секретных источников :xaxa - режим прогрева обеспечивается не повышеными оборотами или обогащенной смесью а подогревом входящего воздуха - между впускным коллектором и головой стоит проставка с подогревом. Так умельцы при замене головы ее просто угробили - а я неделлю мучался с ним :10: И то благодаря владльцу такого же мерсюка - на его авто все режимы перепроверял. Вобщем без инфы никуда.

вот какие кнопки там стоят

это 12-я позиция, там стоят кнопки слева направо по порядку- перед.противотуманки, задние противотуманки и обогрев заднего стекла

 

а в разъеме что за провода хоть, они задействованы? там в билиотеке есть эл. схема на самару-2, может, по ней можно будет определить

А если противотуманок нет на машине, вероятно, к ним не выведены провода, я видел на авторынке комплекты для самар-2 продаются для подключения противотуманок

99.9% - это противотуманки(если на ВАЗе чето еще секретное не придумали :) ) Тока я ниразу не видел Самару-2 БЕЗ противотуманок передних - или к нам такие не попадают НО продавали без них - бывало такое :xaxa :xaxa :xaxa - у каждого в салоне есть своя машинка.

ПОдскажите какой Термодатчик можно поставить для измерения температуры в пределах -25 до 40С. Знаю что можно любой терморезистивный и подходит датчик температуры для Тосола. Какие еще имеются...

Че измеряем? Жидкость-газ? Необходимая точность?

Кремниевые диоды - прямое падение изменяется на 10мв/1 гр. Шкала лиейна. Рабочий диапазон , по моему,-40 +125. Могу и ошибиться - давно термостаты (аквариумы-инкубаторы) делал.

А вместо GM модуля зажигания русский можно поставить?

Без проблем - хотя и ставил не особо часто - работают GM намного надежнее и дольше.

А у меня очень часто попадались ЖМ блоки с нарушеной метализацией отверстий - некоторые карлсоном не управляли вообще, у некоторых земля датчиков от массы отвалена была. Помогала тока замена. Есно убеждался в необходимости замены подстановкой рабочего блока. По моему это болезнь блоков.

На водительскую дверь

Кстати - авто какой?

А проводок зеленый с черной полоской от концевика послучаю не отрезан?

Вполне вероятно что там нет ниодного из этих протоколов - по принципу ниссана - там свой датапорт (на ниссанах). Но могу и ошибаться - с праворукими как то не сталкивался.

При включении кондиционировании никакого изменения состава смеси не происходит. Только изменение оборотов.

И включение карлсона :)

Похожая хрень на 10-ке была - тока без барокамеры. Сняли клему - сделали "гену" - поставили. Повернул ключик - топливник на 1 сек включается. Вобщем видимо кварц в ЭБУ не на той гармонике завелся :o Клему снял - поставил - все гуд.

А в салоне ниче типа "вонючки" не висит? Обьемники оч полюбляют всякие движущиеся предметы - например механические часики - на их маятник реагируют :) :) :)

Пишусь

5 оплатил

Нужно за деньги написать прогу для PICа или ATMELа.

Контроллер должен иметь порядка 6-8 портов, один из

которых должен иметь АЦП. Математика содержит

логарифмические уравнения.

Кто нибудь в Нижнем может взятся за эту работенку?

:o Если брать 8-ми битки AVR или PIC - 8 портов х8 бита=64 бита! На кой такое кол-во? Может всетаки 8 битного порта хватит? И то не столько выводов. Мона Tyny15 взять - и АЦП и свободные входы-выходы есть.

p.s. в поьском zond-4 стоит 12f629

Желаю что бы все.. :PIVO :D Со вторым двадцатипятилетием

В принципе, я думаю если рассуждать логически, то надпись на реле о запрете применения кондера написана не просто так. Скорее всего эта шняга входит в так сказать норму работы реле данного типа. Просто думал может кто из дедов когда либо эксплуатировавший данный авто во времена совдепа, где то в какой нибудь литературе тогдашних времен читал как избавится от этой заразы, ведь наверняка в каком нибудь "Радиолюбителе" эта тема раскрывалась. Если уж ничего не нарою, придется все переделывать на другой лад. Но вы бы только знали какая это ж...па. Хотя я думаю если эту тему получится раскрыть, владельцы шестерок будут падать в ноги. Потому что раз в неделю, если не чаше клиенты на данных пепелацах обращаются ко мне с той же проблемой, она многих доводит до невроза.

В "шестерках" напругу на 15 клему РР подаю непосредственно от аккумы через реле - штатный провод чисто для запитки релюхи используется.

Так ведь бробег 9000 :o

А на ВАЗ 21099 при пробеге 500 км вухналь забитые форсы, ВАЗ 2109х(не помню какая :D ) - стерся кулачек РВ при пробеге 6000 км, ВАЗ 2107 - пробег 3000 км - трещина клапана.................... Вобщем на гарантийке весело

Может я не прав, тогда ругайте!!!!

-Но, какого х"я, написать в форуме это все, если !

Так езжай к нему, пусть добет машину до нормального состояния.

Вот когда он не сделает это, тогда и напиши.

З.Ы. если бы вы знали, сколько касяков вилезают на нормально прошитих машинках :) особенно по иммо! Иногда такого натворит, что хозяин машини просит назад стандарт. Но не трогая в машине ничего, отключаю иммо и все становиться нормально!!!

Или это болезьн или шаманства автоВАЗа что ли.

З.Ы.Ы ненавижу иммо!

А ТАЗики производства ЗАЗ в последнее время страдаю самопроизвольной записью ИММО. Одно грустно - на ЗАЗе НИКОГДА ИММО не ставят - им их не поставляют :xaxa :xaxa :xaxa

январь 7.2 при программирование пишет нет связи с контроллером хотя на диагностику выходит пробовал менять скорости ни чего не помогает залита защищённая прошивка помогите переписать контроллер в форуме гдето видел как можно считать защищонные прошивки но не могу найти.

В таких случаях помагает передергивание зажигания - правда если тумблерок стоит

январь 7.2 при программирование пишет нет связи с контроллером хотя на диагностику выходит пробовал менять скорости ни чего не помогает залита защищённая прошивка помогите переписать контроллер в форуме гдето видел как можно считать защищонные прошивки но не могу найти.

В таких случаях помагает передергивание зажигания - правда если тумблерок стоит.

Хотя бывает "защита" сделана - вывод разрешения программирования отогнут - часто с хрюнскими прошивками такой вариант попадается