metronom

И я вставлю свои пять копеек :) - не обязательно "мозг" умер - снимал ЭБУ для перепрошивки - задел релюшки или предохранители - контакт исчез.Вот тебе и глюк. В "десятках" любимая фича клиентов - насыпать полный бардачек компактов - выпадая сносят предохранители - не единожды такое попадалось.Бывало и предохранитель мимо клемы вставлен - то есть контакт то нет.

А че за комплектуха - VS на моторе 1.6? С ВСами вроде МЗ с коммутатором и то ставили на полуторки.

Если тупо затолкать-тупо и получишь.

А не знаете наборы комплектующих и ПП они не собираются продавать как конструкторы?

Подрядится бы к выпуску блоков. Они жалуются на не выполнение заказов по оплаченным заявам.

161390[/snapback]

Тупо затолкать - это значит влить прошивку с сайта. Просто проскакивала инфа что сначала в проц заливается boot - а потом по USB прошивка. Да и апгрейд через USB. Самого boot-а естественно нигде нет.

А по случаю никто не собирал данный девайс самостоятельно? А то наших Киевлян пол года достаю - то у них плат нет,про проблемы с комплектухой.Основной вопрос по прошивке ПИКа - если тупо ее туда затолкать - работать будет?

Проверь заглушки на осях коромысел клапанов - могло выдавить.У самого такое было - завел - минут через пять давление 0.

Попробуй эту - хоть и хрюнская но подруленая.Тока ДК должен быть физически

Очень похоже на проворот демпфера задающего.

Ну насколько я помню - перетечка порядка 4-5 кг. Если не будет перетечки - или дроссельный узел зас.... - будет конкретный провал при сбросе газа вплоть до остановки двигла. Впрочем сюда добавляется забитая вентиляция картера через малый патрубок. Я регулирую положение методом подгибания Г-образного упора - тупо пассатижами :) Добиваюсь 35 - 45 шагов РХХ на прогретом двигле в режиме ХХ ес-но. Кстати - Г-обр упор иногда либо согнут не под 90 гр либо со временем разгибается.

Январи чувствительны к питанию - проверь напругу. Можеш в режиме диагностики посмотреть. А еще прикол - каким то образом (у меня) влияет положение вилки в розетке от БП. Вчера утром перешиваю один Я7.2 - без вопросов - даже не чихнул.

После обеда шью второй - ошибка связи - хоть с бубном пляши. Переворачиваю вилку - проблема исчезла.

Вот платка в Спринте под ft232bm и l9637d. Размер под корпус переходника 25-25.

Желающим диагностировать GM - добавить навеской переключатель 12в - 5в

У меня версия 1.4.2 - регистрация прошла нормально.С адаптером не проверял - пока нет его.

Поздравляю с Днем Рожденья!!!!!!! :10: Желаю всех благ !!!!!!!

А панель какая? Может в проводке контакт нарушен-"звон" идет. Если стандартная девятая доска - может сам тахометр глючит - например выходной транзюк на обмотке рамки пробиваетсяили внасыщение уходит.

Судя по всему - хана МЗ т.к ошибки 0302.0303 - пропуски воспламенения 2-3 котел. Может и свечи - но врядли. Впрыск фазированный - а пропуски по спареным цилиндрам.

А может и МЗ с прогревом глючить - нагревается и отрубается.Раз пять сталкивался с таким.

Да неее , он испугался цен на ЗЧ.

146760[/snapback]

Цены "нормальные" - два года назад потенциометр на мерина 190 с КЕ чел брал за 300 евриков :xaxa

По моему родилась трезвая мысля , возможно ток загоняет в минус именно отсутствие ДК , т.к. его присудствие  даёт разгут току по его сигналам , значить нуна отстроить топливо маленьким шестигранником в ЭГРе чтоб сигнал ДК был средним при отключённом ЭГР, а после плясать дальше , ну эт уже завтра , что получиться отпишусь.

145551[/snapback]

В ЭГРД лезть я бы не стал - потом регулировку трудно поймать.Лучше отключи на прогретом двигле ЭГРД и положением на.й пластины отрегулуой СО 0.5-0.8%.Подключи и посмотри че получилось.

Кстати - а уверен что для ЭТОГО двигла ЭТОГО года выпуска ЭТОГО варианта КЕ должно быть иначе? КЕшки в плане тока ЭГРД очень разняться.

Ну навскидку сигнальный провод лямбды на + подвис.

Для начала проверь свечи и форсунку. А вообще по моему это глюк ПО,ИМХО.

В Хелпе к Лодырю описан способ отключения диагностики пропусков - в HEX- редакторе (любом) меняй местами данные по адресам 19D16&19D17.

Переходы между слоями платы в части земли - 9 из 10 блоков прошедших через меня.

У меня Т02 перемешанные - естественно об этом СТР и предупреждает. Правда карты под них кривые - по некоторым параметрам бред полный.Хоть бы родные map-файлы использовала.

Настроить КЕ - дело неблагодарное,ИМХО. Рабочий диапазон тока на ЭГРД - это вообще чудо. В одном варианте 0 - 20ма,в другом -80 + 20 - хотя двигло вроде такое же - всего пол года разница в выпуске.И т.д.

Че подумалось - проверь напорный диск - случаем за раструб не цепляет?

ИМХО потенциометр на на.м диске протертый да и ЭГРД глянуть не мешает. Вообще не люблю я К-шки и их модификации