igr

Ну хотя бы БК установи, раз не желаешь ехать на диагностику. А кашпировских здесь нет.

Точно! Даже не активированные. Вчера только отключал на 2112 с Бош154.

Точно! Даже не активированные. Вчера только отключал на 2112 с Бош154.

Ошибка 0335? В какой момент возникает? ДМРВ проверял? И еще цитирую: "Так же, подобную ошибку, в редких случаях может вызвать близкое расположение тормозных трубок и лечится отгибанием последних подальше от ДПКВ. Так же на возникновение этой ошибки оказывает влияние общее состояние электропроводки и, в частности, генератора."

Что есть клапан хх? Это РХХ? И данных давай побольше.

syb_vs, пожалуйста, если не затруднит. К бензиновой J5V07J28 любую проверенную для газа с отключением форсов. Мне еще этому надо учиться. :)

Не получается у меня. Опыта в этом нет. Клиент говорит, что на прежней своей J5V07J28 заводится хорошо.

Ставил J5BD07G26. Клиент жалуется на отвратительный холодный пуск. Что еще можно предложить? ;)

Ребята, срочно нужна двухрежимка под бензин/газ на блок Я5.1.2-71 16V. Поиском не смог найти. Помогите пожалуйста!

Действительно, лажа какая-то. Над Нивкой издеваются и чего-то хоЧут.

Привет всем! Проще ремень установить на 16V следующим образом. Сначала, как mars написал, выставить метки. После снятия старого ремня одеваем новый, начиная также с шестерни к/в, затем впускная шестерня, выпускная, нат. ролик. Метки при этом не сдвигаем никуда, ремень надеваем без провисаний, руками натягивая. В последнюю очередь надеваем на шестеренку водяного насоса, после чего регулируем натяжение роликом и проверяем еще раз все метки-никуда ничего не сдвинулось! И никакого фокуса!

А адаптер какой?

Вскрой крышку клапанов и внимательно посмотри -не сломана ли какая втулка маслоподводящей магистрали, не отворачиваются ли от руки ГК. Найди (продавливанием) слабый ГК и замени. Затягивая ГК, не зажми их (чтоб свободно двигались). Если зажимается, меняй местами. ГНЦ фтопку! Лучше поставить "Пилот". (трубку маслоподводящую вообще убрать). Посмотри еще здесь: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=1...%BE%D1%80%D1%8B Масло заливай лучше полусинтетику проверенного производителя 10W30(40). 0W и 5W нельзя!

Брал в ОРМЕТе в Ебурге в комплекте. Диск AutoElectric. Даже серийный номер стоит. :)

А я всегда для MP7.0 Combiloader218 использую. Всё хорошо.

Да, я про 7.9.7 спрашивал. В нем аналогично МП7.0 эта идея реализована? Разница 103 и 99, вроде, большая. Я на своей 214-ой МП-7.0 хочу реализовать идею. Но там в проводке придется покопаться (с завода запараллелены). Слышал, что и на Шнивах тоже так бывает. Проверь на всякий случай.

Скорей всего и то и другое. Но имхо лучше калибровки пусковые скоректировать.

А в прошивке температуры включения для вентиляторов разные стоят?

Машина какая, ЭБУ какой? Или так и будем гадать???

Если до -27 заводится, то имхо причина в прошиве. Но проверить свечи и датчик температуры надо. :)

Дык, сам же говоришь-задиры в цилиндрах. Компрессия 9,5 - не есть хорошо. Вот масличко и хавает. А ГК точно на этой Нивке херовничают, лучше уж рокеры... :)

Я эту прогу никогда не пользовал. ИМХО есть получше. А задача какая стоит?

amaster пишет что заменил ГК, инициализация при заменах датчиков обязательна. Будем ждать результатов ремонта двигателя. amaster, не забудь отписаться. Удачи!

А чем связываешься?

А компрессия во всех горшках одинаковая...