igr

Вскрой крышку клапанов и внимательно посмотри -не сломана ли какая втулка маслоподводящей магистрали, не отворачиваются ли от руки ГК. Найди (продавливанием) слабый ГК и замени. Затягивая ГК, не зажми их (чтоб свободно двигались). Если зажимается, меняй местами. ГНЦ фтопку! Лучше поставить "Пилот". (трубку маслоподводящую вообще убрать). Посмотри еще здесь: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=1...%BE%D1%80%D1%8B Масло заливай лучше полусинтетику проверенного производителя 10W30(40). 0W и 5W нельзя!

Брал в ОРМЕТе в Ебурге в комплекте. Диск AutoElectric. Даже серийный номер стоит. :)

А я всегда для MP7.0 Combiloader218 использую. Всё хорошо.

Да, я про 7.9.7 спрашивал. В нем аналогично МП7.0 эта идея реализована? Разница 103 и 99, вроде, большая. Я на своей 214-ой МП-7.0 хочу реализовать идею. Но там в проводке придется покопаться (с завода запараллелены). Слышал, что и на Шнивах тоже так бывает. Проверь на всякий случай.

Скорей всего и то и другое. Но имхо лучше калибровки пусковые скоректировать.

А в прошивке температуры включения для вентиляторов разные стоят?

Машина какая, ЭБУ какой? Или так и будем гадать???

Если до -27 заводится, то имхо причина в прошиве. Но проверить свечи и датчик температуры надо. :)

Дык, сам же говоришь-задиры в цилиндрах. Компрессия 9,5 - не есть хорошо. Вот масличко и хавает. А ГК точно на этой Нивке херовничают, лучше уж рокеры... :)

Я эту прогу никогда не пользовал. ИМХО есть получше. А задача какая стоит?

amaster пишет что заменил ГК, инициализация при заменах датчиков обязательна. Будем ждать результатов ремонта двигателя. amaster, не забудь отписаться. Удачи!

А чем связываешься?

А компрессия во всех горшках одинаковая...

Измерь давление топлива во время движения.

Поздравляю с победой! Голь на выдумки хитра.

Что это за масло такое? Если Консоль, то рекомендую на него визуально при таких температурах глянуть. Я нынче сильно в нем разочаровался-на вид, как желе, уже при 10-15 градусах мороза. И АКБ надо зарядить! :) ps: я сегодня нормально завелся, было -28. Масло ESSO 10W40. Свечи NGK.

Да, надо с другим блоком попробовать. Похоже на ИММО или плохой контакт микрухи.

Поздравляю юбиляра! С наилучшими пожеланиями! :PIVO

Так это ж МП7. Так и должно быть, если это не первое включение зажигания :)

Ну так проверь температурный датчик. А масло в цилиндре-это наверняка косяк мотористов. :)

:o Это вдруг с чего так-то! Я на своей 214-й никогда таких выкрутасов не видел.

А чем провода не угодили? ИМХО очень даже неплохие. PS: бомжуешь?

Согласен, гидронатяжитель лучше заменить на механику. Только лучше поставить автоматический натяжитель Пилот для 21214 фирмы Родос. Ну и прошивку менять. :)

Да нормальный у тебя генератор. Напряжение 13,6 вольт для современных автомобилей норма! Это на староой, доброй классике ВАЗа,ГАЗа и других авто того времени зарядка в 14,2В была нормой. Сейчас регуляторы напряжения настраиваются на 13,6-13,8в. А причину горения контр.лампы ищи в её подключении.

Может у него выключатель массы стоит? До сих пор есть желающие его ставить. :xaxa