igr

Да, я про 7.9.7 спрашивал. В нем аналогично МП7.0 эта идея реализована? Разница 103 и 99, вроде, большая. Я на своей 214-ой МП-7.0 хочу реализовать идею. Но там в проводке придется покопаться (с завода запараллелены). Слышал, что и на Шнивах тоже так бывает. Проверь на всякий случай.

Скорей всего и то и другое. Но имхо лучше калибровки пусковые скоректировать.

А в прошивке температуры включения для вентиляторов разные стоят?

Машина какая, ЭБУ какой? Или так и будем гадать???

Если до -27 заводится, то имхо причина в прошиве. Но проверить свечи и датчик температуры надо. :)

Дык, сам же говоришь-задиры в цилиндрах. Компрессия 9,5 - не есть хорошо. Вот масличко и хавает. А ГК точно на этой Нивке херовничают, лучше уж рокеры... :)

Я эту прогу никогда не пользовал. ИМХО есть получше. А задача какая стоит?

amaster пишет что заменил ГК, инициализация при заменах датчиков обязательна. Будем ждать результатов ремонта двигателя. amaster, не забудь отписаться. Удачи!

А чем связываешься?

А компрессия во всех горшках одинаковая...

Измерь давление топлива во время движения.

Поздравляю с победой! Голь на выдумки хитра.

Что это за масло такое? Если Консоль, то рекомендую на него визуально при таких температурах глянуть. Я нынче сильно в нем разочаровался-на вид, как желе, уже при 10-15 градусах мороза. И АКБ надо зарядить! :) ps: я сегодня нормально завелся, было -28. Масло ESSO 10W40. Свечи NGK.

Да, надо с другим блоком попробовать. Похоже на ИММО или плохой контакт микрухи.

Поздравляю юбиляра! С наилучшими пожеланиями! :PIVO

Так это ж МП7. Так и должно быть, если это не первое включение зажигания :)

Ну так проверь температурный датчик. А масло в цилиндре-это наверняка косяк мотористов. :)

:o Это вдруг с чего так-то! Я на своей 214-й никогда таких выкрутасов не видел.

А чем провода не угодили? ИМХО очень даже неплохие. PS: бомжуешь?

Согласен, гидронатяжитель лучше заменить на механику. Только лучше поставить автоматический натяжитель Пилот для 21214 фирмы Родос. Ну и прошивку менять. :)

Да нормальный у тебя генератор. Напряжение 13,6 вольт для современных автомобилей норма! Это на староой, доброй классике ВАЗа,ГАЗа и других авто того времени зарядка в 14,2В была нормой. Сейчас регуляторы напряжения настраиваются на 13,6-13,8в. А причину горения контр.лампы ищи в её подключении.

Может у него выключатель массы стоит? До сих пор есть желающие его ставить. :xaxa

Вот из таблицы кодов ошибок фрагмент, почему-то двояко можно эту ошибку идентифицировать. ;) P0563—Повышенное напряжение бортовой сети. P0601—Только для M1.5.4 BOSCH (ЯНВАРЬ–5.1.1/ЯНВАРЬ–5.1.2): нет связи с автомобильной противоугонной системой (АПС) или обрыв цепи. P0601—Только для M1.5.4N BOSCH (ЯНВАРЬ–5.1): Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера. P0603—Только для M1.5.4N BOSCH (ЯНВАРЬ–5.1): Ошибка записи/чтения ОЗУ контроллера

Да, меня тоже интересует информация об АТИСе. На днях в одной фирме в подарок флакон этой жидкости дали. Сказали: пробуйте, после неё Лавром пользоваться не захотите. Прям, заинтриговали. Что уж там такого в этом АТИСе? Цена флакона(900мл) у них 170р.

:o Пардон, это еще что? Как может перестановка баранки повлиять?