igr

Если оставить после работы промывочную жидкость в насосе, то ему хана, точно. Магнит рассыпается. Поэтому после работы я установку оставляю на бензине, проблем нет.

Считывай перед перепрошивкой всегда, особенно в сомнительных случаях.

Не может Сканматик иденты изменить. Перед загрузкой прошивки слил то что в блоке было? Какой размер прошивки? И, наверно, все-таки в названии прошивки буква Q, а не G?

Так на плату то смотрел, когда шил? Что там внутри, старый или плюсовый?

Помимо того что ты флажком отключил датчик кислорода необходимо поставить галку "потенциометр регулировки СО". После этого сможешь изменять коэффициент коррекции СО с диагностического оборудования, т.е по своему усмотрению делать больше или меньше топлива(ну в определенных рамках разумеется). Имхо, фигня получится,если только этим ограничиться.

Всё получено.Благодарю!

N35 вообще-то приличная стоковая прошива (с ДК). Ищи проблемы в машине. Ставь ДК на место. Либо лучше обратись к Паулюсу за прошивкой 666 (без ДК).

boris.km сегодня обещал проплатить. Обновления получил, спасибо.

Ну раз нет компрессора, то поставь поршень в ВМТ конца такта сжатия, заткни все свои дырки и изо всей дуй в свечное отверстие. Ну а помощники пусть слушают, где сипит. :focus: :tabs:

И для кого созданы разделы: "помощь начинающим" и "для автовладельцев,не являющихся диагностами"??? :tabmlja:

Без газика на твоей машине не обойтись! Откуда прошивка? NL54 с ДК для 41-го блока. Цикловой расход выше нормы. С чего взял, что нормально? Импульс впрыска тоже велик. ВВ провода одним омметром не проверить. Только заменой датчиков и пр. машину не продиагностируешь. Тут гадать можно до бесконечности. Да, еще RCO регулируется только в комплектации с СО-потенциометром в пределах от -0,25 до +0,25.

Для начала: 1.Тема не в этом разделе должена быть. 2.БК на другой протокол переключить (Р83). 3.Замер компрессии ниачем.(сосед-эталон :)) 4.NL54 без ДК??? да еще на ней с валами нестандартными??? 5.АЦП ДМРВ 0.96-надеюсь ошибка? 6.Давление топлива? 7."Проверил метки ГРМ (дважды!)". Можно и дважды не туда смотреть. Напиши как проверяешь. 8.СО и СН нужно. PS: А вообще лучше к профессионалу съездить.

Проверял!Даже манометр оставлял прикрученный наноч давление держит.Иммо тоже удалил думал в нём Такс, бенз проверил, ну а искру смотрел?

Модуль за 10тыр брал?

Неправильным курсом пошел. Найди лучше правленную E65 и успокойся.

Нередко пробивает резиновые наконечники на инд.катушках. Сами катушки рабочие и отдавать тыщу за новую катушку всборе накладно. Есть ли "в природе" эти резинки отдельно? У нас нет и продавцы ничего дельного сказать не могут. Мотать изолентой-временная мера. Кто как решает вопрос?

Записываюсь + формат для комбика для залоченных процессоров 34-600 оплатил

А чек то горит, когда не заводится при включении зажигания? Если горит, то по ДПКВ надо впервую очередь смотреть. Ну а если не горит, то по питанию блока.

Если ты про приборку, то там "мазгофф" нет.

И я всех форумчан поздравляю с днюхой! Самый лучший и правильный форум-Октя! Всем удачи и хороших клиентов.

Прогреваем дв-ль до рабочей температуры, после чего регулируем СО, изменяя RСО. Норма по ГОСТу на хх до 3,5%. Но выставляй около 0,5%. Хранится в памяти епром, при пропадании напряжения сохраняется.

Насколько знаю, в Сканматике надо выбрать ГАЗ и АБС.

Эта прошива под 20-Бош, резонансный ДД и maf_004. С чего это вдруг? Правильно он говорит. Бош-20, резонансный ДД, ДМРВ 004 Спасибо. Мне её дали, как для 70-го. Сам не проверил глубже идентов.

Эта прошива под 20-Бош, резонансный ДД и maf_004. С чего это вдруг?

А кто-нибудь юзает Dell Latitude D430? По-моему очень даже зае..... :klas: Хочу такой. Отговорите, если неправ.