dimazon

А что там за проблема с распредвалом? По подробнее можно? Не давно тоже подъезжало авто 2115 J7 ителма, переодически появляется ошибка ДФ.

Извините, что вклиниваюсь, но тоже столкнулся с этим движком RP, а опыта особого не имею, проблема в следующем при прогреве двигателя(на 90) обороты выше 1000(вроде по мануалу 750-1000 должно быть) и гуляют,но незначительно1100 максимум. промерил сопротивление ДТ(синий) 260 ОМ вроде около дела, с лямды, где-то от 0,4-0,7 вольт, РХХ как точно проверить не знаю, но контакты внутри "щёлкают", если подгазовать и сбросить. При снятии разъёма с ДТ обороты не возрастают, но "гуляние" уменьшается. Свечи черноватые, похоже на переобогощение. Может обрисуете в общих чертах, куда глядеть, где сколько должно быть. Спасибо.

вопрос следующий: на одной машине, 2112(на гарантийке), были следующие глюки:на приборке резко стали меняться показания температуры двигателя, загорались лампочки включения света(не знаю ближнего, дальнего), хотя свет не включали. После отключения ак.батареи все показания пробега(и суточного и общего) обнулились. Косяк похоже в приборке. Может кто сталкивался. Но человеку ехать на гарантийку, как там на это посмотрят? Может пошлют куда подальше и снимут с гарантийного. Накрутить то можно, но..

Месяц назад мной была закачена прошива M1V13A61 в 20-й бош, в ней был убран из комплектации ДД и все ошибки с ним связанные. Сегодня подъехал человек, говорит горит чек. Смотрю, вижу ошибка "низкий шум двигателя"(или низкий сигнал с ДД). :o Как такое может быть? Скачал прошиву обратно, думал может чего напутал, смотрю СТР4.10 и СТР2.15, всё отключено. В чём косяк? И ещё, клиент хочет поставить прямоточную трубу, типа в магазине насоветовали, раз прошива динамичная, то надо. Он говорит что с этой прошивой температура двигателя на градуса 3-5 выше и "гул" какой-то стоит после 110-120км. Я ему не советовал этого делать, как отговорить?

Слышал, что в бортовиках Comfort X10 есть режим сушки свечей: типа включаешь этот режим и в первые 15сек искра на 2,3 свечах, вторые 15 сек на 1,4. Хотелось бы узнать как это всё работает(в общих чертах),можно ли самому такую приблуду сделать, ведь бортовик с контроллером по k-line "общается".

Подскажите, какой протокол используется в GM и Январях 4 на наших ВАЗах? ALDL 160 или ALDL 8192?

Да модули меняли, уже не раз, клиент два новых модуля подкидывал, из разных магазинов, один хер - нихера. Мне не понятно почему искра слабая, с перебоями. Ни думаю, что GM-ский модуль, да и новые мозги парят. Сигнал с контроллера на модуль идёт(вроде, покрайней мере, напряжение на тестере меняется).

Говорил :xaxa

Повозился сегодня с первой машиной(GM), результат нулевой. Заменил прошивку(поставил с отключенным ДК), не помогло. На связь так и не выходит. Пробывал блинк-кодами, не получилось, при замыкании соответствующих контактов, лампочка не мигает, а под капотом что-то трещит. Посмотрел метки, на один зуб есть несовпадение, но он говорит что это сделано давно, ещё до проблем. Пробывал заменить РХХ, так как заводится только с выжиманием педали газа. Не помогло. Свечи 1и 4 чёрные, 2 и 3 нормальные. Вопрос: при таких симптомах может быть забит катализатор? И как косвенно проверить рабочий ли ДМРВ(АЦП, какой?).

Понял.

Дык может кинешь эту схемку? Или это та, которая везде разложена(на полевике в инете видел только одну схему, по которой и сам делал). Ты пишешь, что плохой конект с GM, а с Январями 4 как? Тоже такойже результат?

Подскажите, газелеводы, где в этом агрегате расположен контроллер и диг. разъём?

Когда подключился, как обычно, программа выдавала, что адаптер не включён, как только вытаскиваешь K-line, сразу пишет: нет ответа. Тестером померил напряжене, пяти вольт там точно не было, стал искать, в соседнем нашёл 5 вольт. Вроде всё правильно, кстати неделю назад, на девятки с GM, там было всё на "своих местах". Кстати, а 12 вольтами(если подать на k_lie) можно спалить? По идее нихрена ему не будет.

если не в лом скинь ещё раз архив .

Ещё контакты в колодке диагностики перепутаны: K-line - на месте L-line, вызванивал тестером. Часто такая путаница бывает?

Пролетел сегодня второй раз. Приехала 2110, 99г.в. 16v без ДК, контроллер или GM или Январь 4, снимать контроллер не стал, чтобы точно определить тип. Говорит иногда в движении глохнет, обычно после прогрева салона, иногда не заводится с утра, пока клемму с ак-ра не скинешь, а так притензий нет. Говорит, предыдущий хозяин гонял её в Питер, там не смогли ничего сделать, причина не найдена. Проблема была с самого начала, как купили новую, говорит часто менял термостаты. ???? А я опять подключиться не смог, притаранил свой первый адаптер(переключение полевиком), пишет нет ответа, стал баловаться напряжением, где-то в районе 9-10 вольт(питание адаптера), пишет: неверный флаг пакета, если ещё убавить напряжение, опять нет ответа. Пробывал сновым адаптером тоже проделать - нет ответа. Может кто выложет схемку адаптера, который стабильно работает с этими контроллерами.

Сам то пробывал эту шнягу? При выборе OLT пишет инженерная версия SMS, от хрюнов что ли?

Спасибо за ответы. По поводу давления топлива- в норме,(забыл сразу написать). То что у GM 5вольт, знаю, дома есть адаптер(первый который паял), дык тот берёт GM, пользуюсь редко. Если приедут(чуваки не из нашей деревне :xaxa ), буду смотреть.

Вопрос скорее познавательного характера: что чаще накрывается на машинах с этим контроллером, слышал, что ДМРВ не "убиваем", МЗ тоже вроде. Вчера приехала машинка с этим контроллером(вторая за мою практику, если это можно назвать практикой ), дык даже подключиться не смог своим адаптером(тот который берёт GM, под рукой неоказалось). Машина не едет, дёргается, мощности нет, того глляди заглохнет, посмотрел метки, померял компрессию, в норме. А вот искра на свечах почти отсутствует, ВВпровода новые нормальные свечи пробывали и новые и старые, одинаково, МЗ человек купил новый, попробывал поставить обратно старый(GM) такая же хрень. Смущает ещё что 1 и 3 свечи мокрые(форсунки что ли льют?). Критична ли система к бортовому наряжению? Пока крутили, похоже аккум. подсадили 8-9 вольт. Крутит слабо. Времени у них было мало, уехали, посоветовал пока зарядить нормально батарею, да МЗ по гарантии поменять, а сам думаю что проблема не в этом.

Так,стоп, а почему считаете, что надо менять именно электродвигатель , что в нём то изнашивается? Может всётаки сам насос(его детали изнашиваются). Сам насосы не разбирал, не знаю. Сложноли его менять(электродвигатель), есть ли какие нюАНУСЫ? :xaxa Наверное не так понял, двигун и насос это и есть "электродвигатель"?

Тогда вот так:

Вот нарыл в запавто(я так понимаю надо ориентироваться на 21083?):

Человек говорит что фильтр менял, все топливные магистрали продувал.

Хорошо, а по производителям насосов, что подскажете брать, чтобы не напороться на левак. И есть ли разница в исполнении(я имею в виду раъзёмы на датчик топлива), ведь машина старая.

Спасибо, а всё же не понятно, почему с моим ДМРВ машина не завелась?(он точно рабочий).