dimazon

А что они поддерживают? Разъём OBD-II, контакты с 3-8 и 12,16 присутствуют.

Собрал адаптер на ELM323 программа ScanTool устройство видит, подключаюсь к Opel Vectra B(simtec 56.5) контоллера не видит. Возможно проблема в протоколе, так и не смогли точно выяснить какой там протокол, хотя по штырькам в разъёме - ISO. Понимаю, что можно проверить на заведомо нормальной тачке, но может есть ещё какие-то способы проверки?

Собственно чем диагностируются авто(типа москвичи) с этим контроллером.

Извините, что запаздываю с ответом вот результат: Разъём нашёл(около пепельницы), подключился, контроллер увидел. Теперь другие вопросы: в программе VAGtool(русс. 209) работают не все блоки, точнее только блок первый, другие вроде как не поддерживаются, так и должно быть? Что ещё можно сделать(именно для этого контроллера)? В программе VAG-com(англ. 3) есть десяток параметров, все в цифровом обозначении, где можно найти расшифровку их? Может у кого есть описания по фнкциям этих программ, желвтельно на русском, то может скинете. Спасибо.

Проблемы на микас5.4(Волга): не устойчивая работа на холостом ходу, похоже на троение. До этого менял успокоитель, выставил,вроде всё правильно, прверял несколько раз. Ниже привожу данные из программы диагностики. 1. Смущает расход воздуха(вроде должен быть меньше), угол опережение зажигания(по норме 11-17), длительность впрыска и как следствие большой расход топлива. Соотношение воздух/топливо(VALF) 1.055 Положение дроссельной заслонки 0% Обороты 880 Текущее положение регулятора хх(FSM) 0 шаг коэф. коррекции времени впрыска_1 1,0117 Угол опережени впрыска(FAZ) 192гр. Угол опережени зажигания(UOZ) 9гр. Длительность времени впрыска(INJ) 5.70мс Массовый расход воздуха(JAIR) 21-25 кг/час Коэф. коррекции топливоподачи(RCOK) -0.012 Поправка угла опережения зажигания -0.5гр. Установка РДВ(SSM) 0 шаг. Часовой расход топлива 1,8 л/час 2. В чём может быть проблема? Из прогаммы пробывал отключать по одной форсунке, работа ухудшается(значит форсунки работают все?) Напряжние на датчиках пока не проверял, давление тоже, приеду буду копать дальше. 3. Хотел бы точнее узнать: регулятор хх(FSM) и РДВ(SSM) это одно и тоже, если нет, то в чём разница и какие значения должны быть. 4. Где может быть подсос(если он есть) и как проверитьгде он? 5. Массовый расход воздуха это показания с датчика? Пробывал на воздушном патрубке перекрывать какие-то отверстия, значения расхода уменьшаются, UOZ приходит в норму, длительность впрыска уменьшается, о чём это может говорить? 6. Ещё вопрос программа(МТ) даёт менять например параметр UOZ например с 9 до 17, он сохраниться или нет? В принципе подскажите куда в первую очередь смотреть, есть ли какие-то особенности, т.к. с Волгами ещё не сталкивался.

Ищу, разъём(словами ещё раз можешь объяснить место нахождение, по простому). Из upload, скачал, посмотрел, спасибо. Вопрос по контроллеру: это он, то что я описал выше, или это какой другой блок. Сколько контактов на разъёме, судя по рисунку в мануале их около 20, если смотреть схему: фигурирует цифра 45, на моём блоке отсилы 20-25(разъём не снимал не видел, чисто на глаз). Провод K-Line должен быть сине-зелёный(если смотреть схему)?

А может ещё какой другой контроллер стоять на этой машине, с центральным впрыском?

Кстати, диагностического разъёма не нашёл, то что он есть, говорил хозяин машины, но он спутал с другим, и близко не похожим на OBD раъём(синяя колодка, два провода: чёрный и черно-синий, на них 12v). Пролазил всю машину, разъёма не нашёл, может подскажите, где можно ещё поискать(если он вообще есть)?

Машина VW Golf-3, Bosh Mono-motronic, 1994г. Диагностический разъём OBD есть, достаточно ли будит наличия K-Line, или надо ещё L-Line на адаптере?

Добрался до машины, разъёмов не нашёл, хозяин говорит, что на машине стояла АКП, потом поставили механическую, когда ставили провода могли засунуть куда угодно. Посмотрел контроллер вот данные: (Digifant-2, DF-1, 5W4015, разъём на 25 штырьков), что скажите, поддастся диагностике?

машина конца 92 года.

Можно ли продиагностировать эту систему, контроллер ATE, машина конец 92 года, около кп есть фишка(белая), провод бело-серый. Если да, то чем, меня интересует компьютерная диагностика. И ещё: дизельные пассаты диагностируются компьютером? Если да, то как? Спасибо.

Дык, как по проводам определить,куда втыкать?

Вопрос такой: можно ли продиагностировать этот контроллер(машина VW passat 91г.в.) компом, если да, то: подойдёт ли обычный K-L-line адаптер, какую прогу лучше использовать. Машину в глаза ещё не видел, если там всё же присутствует колодка диагностики, то какого цвета провод подходит к ней или с какой ноги контроллера идёт линия диагностики? Спасибо.

А в ICD какие чекбоксы ставите в настройках, а то у меня эта программа не видит контроллера? И ещё программа для чтения/загрузки МР7.0 прошивку считывает нормально, но загружать не хочет, ругается вроде, что адаптер не найден или не включён, в чём проблема? Почему Combiloader не работает(тоже с МР7.0), тоже ругается на адаптер? Адаптер собран на MAX232 и 74HC(от Sneg), диагностические программы с ним работают( МТ, Boshdiag, Mytester), хотя АвтовазNEW тоже не работает с ним. Что, менять адаптер?