dimazon

HGT1S14N36G3VLS, BTS 2140-1B, GB10NB37LZ должны подойти.

Да, была плохая масса около правой фары, хотя и затянуто была нормально. Похоже красить стали лучше кузова, шпилька, которая вварина в кузов, тоже покрашена. Немного шкуркой почистил, закрутил, заработало.

Косяк в следующем: если включаешь габариты, всё работает нормально(поворотники, дворники, писалка), если включить ближний свет, то работает из поворотников только левый, правый (на фаре горит постоянно в полнакала вроде, релюха не щёлкает), если при этом включить дальний свет - начинают работать дворники, писалки при этом(если включить) работают в пол силы. Собственно вроде в первую очередь нужно смотреть массы, просмотрел что знал, может подскажите где располагаются все массовые "точки" или ещё что смотреть?

Полез я туда, куда мне надо. С машиной всё в порядке, заменил контроллер(январёк клиент прикупил), поставил, продиагностировал, перепрошил сразу(EL35 там стояла), чел доволен. Осталось клиенту оптику горелую заменить. Общем жестянщики попали капитально: помимо своих работ(получилось даром) пришлось ещё "компенсацию" выплатить за контроллер. Что касается контроллера убитого, оставил я его себе. Натура у меня такая, пока "не разгребу" проблему, не успакоюсь. Что плохо, знаний моих не хватает, но ничего, разберусь.

вчера посмотрел(но уже не помню), или мегоомы там или сотни килоом там. Причём что запомнил(мерил на ногах микросхем к которым должно подходить +5 вольт) на двух микрухах на этих ногах сопротиление относительно "-" разное.Пробывал сравнивать с о своим рабочим контроллером, правда у меня просто 7.9.7, особых отличий не нашёл. Диоды тоже целые. Думаю, пока не найдём, что формирует 5 вольт, с места не сдвинимся.

Транзюков там нет (за исключением ключей на катушки), там два SMD-диода на борту A4S56 и JST55.

ты имеешь ввиду относительно минуса? Проверил кондёры несколько раз все целые. С сопротивлением на этом литике непонятно, так пока и не нашёл причину. Хотелось бы точно знать какая микруха формирует 5 вольт. Если та которая на 36 ног(возможно TLE), то даташит бы найти, хотябы аналога. Некоторые типа Infinion TLE6240GP питающее напряжение 5 вольт, а у меня на 20-ю ногу приходит 12 вольт.

Кондёры проверил, коротышей нет. Единственное смущает один электролит(ближний к процу), между ногами 0,7 Ома. Пробывал его выпаивать, 0,7 так на плате и остаётся. Может у кого под рукой есть 7.9.7+, гляньте какое там сопротивление должно быть.

Посмотрел фотку января 7.2, там похожая микруха Infinion TLE6240GP, выкладываю даташит, может наведёт на кикие-нибудь мысли.

на микросхеме примерно такой логотип: (|=|) (и это всё в кружке), может кто знает производителя?

Посмотрел внимательней, отсутствует 5 вольт. Под подозрение попала одна микросхема(только на неё приходит 12 вольт), даташит не найти. На борту:30343 VB512ZVG 91UG02

блок 7.9.7+(80-й). Ситуация следующая: проводились сварочные работы кузова. Жестянщики говорят что аккумулятор отсоединяли, но при расспросах выяснил, что вначале отсоединили только "+", успели что-то "прихватить", а потом отсоединили и "-". Врезультате при включении зажигания, естественно ничего не крутит и не качает. Горит предохранитель(вроде на главное реле). Вытаскиваю предок, мерю на контактах гнезда, короткое на землю. Сначало думал проводка, но когда отсоединяешь контроллер всё нормально. Разобрал ЭБУ, прозваниваю, 63 и 44 накоротко звонятся на массу. На плате стоит элемент(27с 0520) внешне похоже диод, звонится накоротко. Выпаял я его, запаял что под рукой было. Короткое исчезло. Но на связь контроллер не выходит(пробывал на столе). Подскажите, там ведь должно быть +5V питание микросхем? Его я там не нашёл. Какая микруха отвечает за питалово схемы?

Спасибо за помощь. С машиной разобрался, после установки нового ДТОЖ, всё в норме, а потом ошибка выскакивала по ДФ, разъёмы плохо соеденины были.

Машина: ГАЗ 3110 Микас 7. Проблема в следующем: на горячую плохо заводится. Приехал клиент с ошибкой по датчику ТЖ(высокий уровень), ошибку сбрасываешь, появляется сразу, по МТ напряжение 4,99. При включенном зажигании температуру показывает 0 градусов. Прозванивал проводку от контроллера до разъёма- цела. С датчиком до конца не понял: он ведь полупроводникового типа, как он должен звониться? В моём случае показывает обрыв. Сказал человеку чтобы менял датчик. Он заменил(сейчас отзвонился), говорит по началу всё было нормально(и заводка, и работа на ХХ, и в движении) хватило на полчаса наверное, потом опять глюки пошли(лампа чек сначало временами загоралась, потом постояно) ну и работа авто соотвественно... При распросах он заикнулся что как то раньше блок был залит водой, он его на батарее высушил(не вскрывал), потом всё работало нормально, но это было когда-то там.. Всвязи счем вопрос: если в блоке всё же что-то "подгорело" п этому каналу, может он за собой "тянуть" датчик? т.е. устанавливаешь новый, он работает некоторое время, а потом кирдык? По мануалу контроллер расчитывает температуру по падению напряжения, т.е. там может стоять диод?

Mitsubishi Galant 2002года, движок 4G64, амереканец. Подскажите, какой там протокол. Пробывал скантулом подцепиться(адаптер на ELM323), не берёт. В диагностической колодке контакты все присудствуют

Поискал, не нашёл.

Дайте тогда чертёжик этих съёмников.

Audi GAMMA(внешне похожа на Audio Gamma S (Blaupunkt) красный дисплей) Подскажите как её достать, чтобы ничего не попортить, с одной стороны находится джойстик управления зеркалами, с другой ничего. Если она должна доставаться с помощью специальных ключей то их нет.

Извините, что вклиниваюсь, но на днях предстоит разобраться с такойже проблемой. Каdet 85 года двигатель 1,6(букв не знаю), моновпрыск. Хозяин говорит что нет искры, катушку новую поставил. Говорит что если на тросе потягать то заводится, с ключа нет. Успел проверить только: если включить зажигание на катушке 12 вольт появляется, если принудительно подавать "минус" на минусовую клему катушки искра проскакивает. Несовсем понятно с датчиком-хола, с него идут шесть проводов: два из которых на катушку(коричневый на минус, фиолетовый-на плюс), хотелосьбы увидеть схемку. Ещё: на катушку подходит зелёный провод(у него он на массе) от куда он идёт или куда? А второй чёрный, на плюсе сидит, их не могли перепутать?

А на низах? Верхи меня устраивают, не гонщик я. А вот на низах хоть и говорят что лучше чем 1,5(16V), но всё же не то, только не говорите что машину сначало отремонтируй, нормальная она... пока..

Почему не пойдёт, пойдёт! Точнее уже пошла. У меня заводская B108DN09(старая а.р.)

Да, да вот именно ты и выкладывал, помню я. Правил для себя или... Как отзывы? Спрашиваю, потому что хочу поставить себе, но сами знаете хрюноделие лить - себе дороже может быть. Своя заводская впринципе устраивает, но она на Евро-3, а последнее время стала ошибка выпадать: Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога.

Парни, тут кто-то когда-то выкладывал "подправленную" хрюнскую прошиву. Но файл после всех обрушений форума отсутствует, скинте ещё раз если можно.

Дык машине чуть больше года, вроде ещё не должны состарится. Слышал что ставят от 11-й пружины, что на это скажите?

Загрузил тут на днях в багажник своей коляски три мешка картошки, на заднем сидении так по мелочи накидал.. Общем просела машинка, заднии колёса стали иногда чиркать по верху локеров(локера поставлены нормально). В связи с чем вопрос: как лучше усилить это дело? Может пружины посильнее, аммортизаторы, проставочки(хотя я несторонник их). На форумах автолады поискал, но там столько всего, даже не определиться, общем в замешательстве я. Что посоветуете?