pilip

Я на таком и проверяю

Катушки чаще страдают изза свечей , уверен что твои свечи на стенде будут стрелять во все стороны.

А зачем ставить эту перемычку? Вроде контроллеры взаимозаменяемы

Коленвальный датчик такое может делать , но атсорбер никогда!!!!!! :o

Проверь катушки на разряднике, управление с компа или сканера.Довольно часто в последнее время приходится менять.

Пробовал уже ктото эту прогу? У меня создалось впечатление , что её ещё рано пользовать, слишком много косяков.

Вот что я у себя нашол

На первой ездить можно," дед пропан-бутан сдвоиная" вообще ничем не могу открыть

Попробуй залить последнюю версию

Если мне не изменяет память ДМРВ должен быть 116-й

Есть два варианта, 7-й контакт диагностической фишки через контрольку на массу( как на старых моделях) или на щитке с помощью кнопки.

А кроме сканеров есть какаято прога, чтоб можно было диагностировать подушку на Приоре?

Спасибо попробую. Я снижал УОЗ после 2000, а вот не сильно ли задран угол до 2000 , но чем чёрт не шутит , такой вариант не испытывал.

До сих пор всегда делал угол раньше на 12, в этой прошивке пробовал уменьшать - пропадает динамика, но расход остаётся тот же, пробовал снижать углы на основных режимах после 2000 оборотов - в результате тупит на больших оборотах но расход не меняется. Углы для работы по датчику кислорода я вроде не трогал, зачем -датчик отключен. С движком всё в порядке, машина новая пробег 8000. Делал прошивку в СТР 6.5, может есть какието глюки в этой проге, сравнивал с I204DM53 - в Калиновской изначально получаются углы задратыми.

Сделал прошивку под метан, машина работает отлично, динамика ,ХХ, заводка, всё в норме.Проблема заключается в том , что не могу добиться экономии.Расход газа остался такой же как до перепрошивки.Редуктор регулировали , пробовал уменьшать и увеличивать УОЗ. Может ктото сможет подсказать где запара с этой прошивкой. Такая же история с I204DO57 , движки одинаковые и проблема получилась одинаковой.

Похоже на подсос воздуха в местах соединения впускного коллектора, протяни хомуты и проверь соединительные шланги, на стоячей машине этот эфект обычно не наблюдается , а на ходу когда дросель закрыт и машина на передаче, движок начинает сосать сильней.

Это движок 1,5 , рампа с обраткой , давление 2,6 норма с вакуумом

Ещё посмотри какой стиль вождения у клиента, некоторые включают 5-ю передачу на 80, и хотят экономии

У меня был похожий случай, проблема была в форсунках, после промывки дефект пропал.

Ставь блок 21124-14110220-31 или 32, ничего переделывать не надо

В герметичной системе вода закипает при 110 градусов по цельсию Я конечно с таким не сталкивался, но при чём здесь полярность на терморезисторе, сопротивление одинаково в обоих направлениях.

Проверь работу водяной помпы, при открытом разширительном бачке из развоздушки должен идти тосол, возможно слабая циркуляция. А ещё может быть вариант , прокладка головки блока.

Обратись к Emmibox , это по моему его прога.

Читал с помощью VAG Scan 4.2, никаких проблем , даже не предупреждает, только вот тестом исполнительных устройств пользоваться не пробовал :D