pilip

На щёт микротрещин, посмотрю -пропаяю, но почему тогда без батарейки заводится без проблем, микротрещина не может сама пропадать именно на это время.Создаётся впечатление, что в схеме брелка появляются какието наводки, которые глушат сигнал чипа.

нет, у обеих около 50 000

Приехала Калина с проблемой , что не заводится от ключа с брелком а только обучающим, брелок управляет сигналкой без проблем , завести машину рабочим ключом можно лиш в том случае, если вытащить батарейку с брелка :o .Это уже вторая машина за последнюю неделю с такойже проблемой , может уже ктото сталкивался с этим, буду очень благодарен за дельный совет.

Заслонка врядли заедает , всё проверил, а массы посмлтрю, спасибо.

Сенс с Микас 7,6 с RCO, без всякой закономерности не скидывает обороты, машина может два дня ездить без проблем, а потом снова газует. Менял РХХ и ДПДЗ, перешивал ЭБУ, ничего не помогло, когда машина у меня всё ОК и диагностика ничего не показывает. Думаю попробовать поменять датчик температуры, но до сих пор на Сенсах он не глючил. У меня уже две такие машины . Что ещё может вызывать такую неисправность?

Точно, РХХ себя по другому ведёт.

Значит чтото не доглядел , очень смахивает на высоковольтную часть, а свечи мокрые?

Сам не знаю, но мне тоже пришлось столкнуться с этой проблемой, смотрел в СТР, теперь объясняю клиентам, что так задумано заводом, мол могу подкоректировать но это будет стоить денег, большая половина соглашается с тем, что и так не плохо. :)

Мастерить экономичные прошивки нет особого смысла, машина теряет динамику, это каким же надо быть флегматиком, чтоб спокойно смотреть как тебя все обгоняют. Самый простой и дешовый вариант отрегулировать ДЗ на открывание 10 % . Попробуй сначала слепить чтото подинамичнее и понять смысл хотябы половины параметров, а там уже сам решиш что надо изменять, этому тебя никто не научит.

Пашины купить ещё надо, или гдето на халяву раздают :o

Тоже столкнулся с этой прошивкой и задавал такойже вопрос на конфе, это регистратор, можеш спокойно его стирать, для работы машины он не нужен.

При движении идёт прибавка к оборотам ХХ, вроде 140 , а подвисания лечатся перепрошивкой на последнюю заводскую версию.

Проверь управляющие сигналы на модуль зажигания.А компресия после нормальной работы может подняться, видно клапана плохо притёрты.

Держи http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=18164

А по конкретнее, что тебя интересует, и что значит "взять".

На БОШ 7.0 температура включения вентилятора ровно 107 градусов, это не глюк, а прихоть разработчика.

А поедеш на диагностику, не говори что пол инета облазил, умных с глупыми вопросами никто не любит, тогда точно опустят по полной

Провода точно не коротят, иначе уже бы выбило предохранитель БН, к тому же стрелка указателя топлива не так бы реагировала, на 99% масса. Тоже врядли, стрелка бы не падала.

ТО ZIPP0 Спасибо, что откликнулся.

Всем спасибо за отзывы, уже взял Автоас, первые впечатления не плохие, буду экспериментировать.

Лялин помешан на защите, каждая версия защищалась по другому, почему на одних компах запускается а на других нет, сказать не могу, к тому же при каком либо изменении железа , прогу приходится регистрить по новому, поэтому и стал вопрос о создании кей гена.В более старых версиях ещё имело значение есть ли на компе сетевая плата или нет, в версии 4.2 вроде бы это не играет роли, но возможно.

Для экономии надо на 2 градуса поднять УОЗ в базовых таблицах, больше не желательно, начинает тупить и жрать больше.А вообще вопрос экономии довольно скользкий, всё зависит от стиля вождения, самый дешовый вариант засунуть кирпич под педаль газа :xaxa

Гдето встречал описание BOSCH 7.9.7 на ВАЗ 2104-07 с расходомером SIMENS, но сечас не могу найти, поделитесь пожалуйста , если у кого есть.

У кого не получилось , попробуйте ещё один вариант, а "только чтение" надо попробовать снять на всю систему, не только на папку"VAG Scan"

Никого не хочу обидеть, но если не получается то , или кряк не подходит ( что вполне вероятно) или ума не хватает, что тоже вариант.