pilip

У клиента украли ключи от Приоры, причём оба висели в одной связке.Вобщем ЭБУ я почистил,но контроллер электропакета и ключи с замком пришлось поменять естественно.После заливки чистой епромки в ЭБУ машинка завелась, но не работали стеклоподёмники и диагностика,что ещё не проверял.Вопрос вот в чём, у меня остался стары контроллер электропакета, возможно ли его вернуть в девственное состояние, чтоб был на подмену.

Лучше найти такого же интузиаста, но с желанием наоборот, и поставить родной комплект всего , что описал Ярослав.А если всё собирать с нуля, выйдет дороже ,чем сама Таврия.

Вот ещё одна ссылочка на производителя такого оборудования ,но на Украине.Сам прикидываю разные варианты, можно поставить в комплекте с электролизёром. http://www.sds-max.com.ua/ecomax.html

Я сам не знаю как объяснить данную ситуацию, но после перешивки пробывал проехаться я и мок напарник ( тоже не один год занимается ремонтом) , оба вынесли вердикт, что авто поехало так как должно , не хуже, может даже лучше, чем обычно идут десятки с таким движком и ЭБУ. Прошло уже два дня, клиент не звонит, когда была неисправность звонил каждый день, поэтому надеюсь , что проблема решена. Но для себя так и не понял, ГДЕ сидит сама проблема. А на щёт стоковой прошивки , то может она и говно спорить не буду, но ведь подавляющее большинство людей ездят и не жалуются, и есть среди них и любители быстрой езды.

То Миха и rogi , парни вы хоть поняли, что заменой прошивки катушки и валы стали исправными?

Сегодня опять целый день провозился с этой десяткой.Первым делом снял ремень и все звёздочки, проверил все шпонки и пазы под них, всё ОК. По новому выставил ремень (с учётов ВМТ первого цилиндра), что интересно на корпусе масляного насоса, нет метки , во всяком случае такой какая была на всех переднеприводных ВАЗах и ролики крепятся болтами, а не сидят как раньше на шпильках.Промыл форсунки, начали давать на 10 милиграм больше, попробывал проехаться, стало чуть лучше ,но не то.Менял свечи, ДПКВ, выбрал насос - сетка чистая как новая. Короче за не имением больше никаких версий перешил контроллер Пашиной прошивкой, в результате машинка пошла лучше чем когда была с завода ( по словам клиента). Отправил человека покататься пару дней, а сам не могу понять в чём всётаки запара, раз есть одна такая машина , то могут быть и другие. Наветно только Паулюс сможет объяснить, как его прошивка вылечила практически исправный автомобиль. <_<

Ставил новый, не бывает такое чтоб оба одинаково работали. В том то и дело что чудес не бывает, а "гиморои" иногда встречаются.Был похожий случай с девяткой , три дня над ней сидели, в результате оказалась виноватой задняя часть глушителя (типа прямоток) в ней какимто образом выхлопные газы заворачивались обратно в движок, а если набирать скорость медленно ,то вполне сносно ехала.

Примерно так оно и выглядит ,за исключением того,что расход воздуха в порядке и гофра после ДМРВ не сжимается.

Спасибо! Надеюсь теперь всё получится.

Парни сбросте и мне этот патч, третий месяц не могу добиться нормальной работы этого блока , оказывается всё так просто.

Спасибо парни за советы. Проверю для начала осцилографом ДПКВ (или попробую поменять), проверю-промою форсунки, а на крайний случай попробую подправить прошивку, хотя я не сторонник того,чтоб прошивать заведомо неисправный автомобиль, тем более подгонять прошивку под хрен знает что. На следующей неделе отпишусь о результатах.

Я писал в первом посте, что метки проверял, всё на месте, и шпонка в том числе, но что интересно на маховике нет метки, десять раз провернули движок , но метку так и не нашли (первый раз такое встречаю). Теперь о форсунках, машина работает ровно, без каких либо сбоев, если разгонять плавно то скорость набирает и едет без проблем, нету рывка, если бы форсунки забились за такой короткий срок (я имею в виду пробег) то движок бы колбасило даже на холостых, равномерно забитые форсы обычно на старых авто , с немалым пробегом.

Давление топлива в норме и под нагрузкой и на производительность, к сетке лезть нет смысла. А на щёт прошивки спорить не буду,но я сам попробывал проехаться, другие идут намного резвее.

Клиент жалуется на то ,что машина стала тупее, пробег всего 2500 км. Машинка ВАЗ 2110 1.6 16кл. с Январём 7.2+ I205DP57. Парень приехал за 100 км, говорит что, месяц назад ездила красиво, но начал накаляться катализатор и пропала мощность, ему вырезали катализатор и поменяли свечи, но эфекта это не дало никакого, расказывает что катализатор не был спёкшимся. Я вспомнил что недавно была такаяже машина с аналогичной жалобой, но тогда ничего не смог найти и подумал, что чел просто многое требует от своей десятки после иномарки, поэтому щас сам сел проехаться, если помаленьку давить газ она вроде едет, а если надавить тапку ,такое чуство что зажигание позднее. Ошибок в системе никаких нет, все параметры в норме, проверил катушки,свечи,метки на шкивах, компресия 14 во всех цилиндрах, сверил прошивку с заводской - никаких отклонений, глушитель не забитый, дросель открывается на 100%, пробывал менять расходомер ничего не помогает. Может у когото была похожая хрень, а то у меня уже версии закончились, все такие же машины валят даже без каких то доработок . Ещё забыл сказать, что давление топлива тоже в норме, померять выхлоп нечем. P.S. Очень надеюсь на помощь студии

У меня такая же история, а тут какаято надежда появилась.Раньше эта машина проезжала на балоне примерно 150км, а сейчас 170 по городу, к тому же мягче работает движок( и на бензине). Печка потекла после аварии, так что машинка долго стояла, на этом блоке поездить не успели. Если чесно, я про него даже забыл. Новый блок поставил лишбы завести машину и убедиться, что всё остальное работает. Сейчас постоянно горит лампа ЧЕК, наверно видит обрыв реле вентилятора, но водила опытный, еслиб чтото заметил уже бы позвонил.Кстати читал, что в таких случаях постоянно работает топливный насос, (распиновку контактов пока не сравнивал) здесь выключается через пару секунд, как и должно быть.

Пару дней назад притянули ко мне Калину, которую я прошивал под газ( контроллер кажется 21-й Январь 7.2). Проблема- потекла печка и накрылся ЭБУ. Калиновского блока в городе небыло, надо было заказывать, а клиенту позарез нужна машина. У меня был блок с девятки на 1.5 литровый движок уже перешитый под газ( двухуровневая на базе I203EL36) рискнул поставить, лиш бы завелась, иммобилайзер отсоединил ( на всякий случай). В результате машина не только завелась, но и поехала так ,что клиент не хочет менять блок на родной. Расход газа и бензина упал, двигатель работает ровнее и стабильнее. Может ктото сможет объяснить мне оболтусу в чем фишка, вроде на Калине движок мощнее, значит блок с 1.5 должен бы тупить машину.Теперь сижу и сравниваю прошивки , может попробовать перекинуть все калибровки с I203EL36 в I201CO57, или софт это не проглотит?

Приехала Славута с Микас 10.3 на газу ,чтоб прошить двойную прошиву, для начала попробовал скачать его прошивку и обломался.

Собственно в этом и вопрос, пробовал комбилодырем как Микас 11, так после этого ЭБУ перестал видеть лямбду :o

ОГРОМНОЕ спасибо за совет, проблема была с массой под ногами пассажира, в сильную жару вылечил 5 Сенсов с одной и тойже проблемой, просто сжал сильнее монтажную трубку. :PIVO :PIVO :PIVO

Не знаю как и почему, но с клапанами такие фокусы бывали, причём компресия была в норме, чаще причина была в малых зазорах, я сечас в трудных случаях с них и начинаю.

Тогда зачем эти заводские тесты оставлять в прошивке? :o

Ну а как на щёт ВВ проводов, компресии, клапанов.Как вообще на холостых оборотах. Проверку по давлению топлива я делаю так, подаю напряжение на насос и смотрю ,чтоб с рампы давление было стабильным, пока не натечёт 1,5 л. бутылка, если всё ОК, нет смысла проверять на ходу, и даже если проблема в давлении, то это отражалось бы и на других цылиндрах( тем более что ты поменял форсунки местами). Советую в первую очередь проверить зазоры на клапанах. Удачи.

Система старая, и изза износа механической части может вести себя не предсказуемо.Попробуй на прогретой машине охладить датчик температуры(полей холодной водой), возможно в нём проблема.

Спасибо.Буду пробовать. Странно что больше никто не столкнулся с такой проблемой.

Пробовал, если батарейка вставлена, иммобилайзер на ключ не реагирует.