pilip

Вот именно ,что за машина, и какая сигналка, на многих иномарках так себя ведёт иммобилайзер.

Посмотри катализатор, а ещё лучше поставь переходник.

Уровень газа показывает светодиодный индикатор, похоже надо комутировать датчики от бака и балона на щиток через релюшку, но почему в такой системе не предусмотрена такая переделка, установку брали строго для этой тачки. И будут ли соответствовать показания давления газа действительности, на пропане думаю проще.

Установили метановую установку четвёртого поколения на Меган, работает всё изюмительно, за исключением одного НО. На авто стоит бортовой компютер, который показывает расход топлива, при езде на газе указатель уровня топлива( бензина) на щитке приборов падает до нуля, аж лампочка зажигается, в то время как бак практически полный, доливаем литр, и стрелка снова показывает полный бак.Установка стоит какаято итальянская ,точно не помню ( не я этим занимаюсь,хочу помочь товарищу).Пробовал ли ктото на...бать эту систему, чтоб при работе на бензине датчик показывал уровень бензина, а при работе на газу уровень газа. И похоже в Мегане в проводке предусмотрено чтото для газовой системы, так как в панели есть контрольная лампа ГАЗа.

Никто не плюётся, наоборот всем нравится ,практически все клиенты приезжают на дальнейшее обслуживание,и еслиб хоть ктото сказал что чтото не так , я б перестал делать такую замену. Отсюда и делаю вывод ,если и есть какаято разница то не большая.

Ещё всё зависит какие движки регулируются чаще, так если машина на газу то зазоры уменьшаются,значит ходовыми будут шайбы от 2,90 до 3,50,а если на бензине то наоборот 3,50 - 4,30, у вменя чаще газовые попадаются,поетому большые размеры не в ходу, уже штук 150 насобиралось,вот бы продать :D

Я в запасе всегда держу 116-й дмрв, ставлю вместо 004,037, ещё ниодна машина не вернулась с жалобой

Похоже управление форсунки сидит на массе, надо прозвонить цепь в контролере.

Я свой покупал лет 10 назад, пользую редко ,но когда спорный вопрос очень помогает.Мой пневмотестер немного проще, через редуктор сжатый воздух подаётся в двигатель, между движком и редуктором стоит один манометр по нему и смотриш утечку.Перед проверкой нужный цылиндр необходимо вывести в ВМТ, я ставлю свистульку (была в комплекте). По инструкции давление выставляю 1.6 атм. утечка допускается до 1.1. Удачи :D

И мне надо такую програмку,где её можно приобрести, и покакой цене?

Для ДМРВ 1.07 нормально половина машин так ездит,на щёт подсоса воздуха это тема,что показывает лямбда?

Прогу писал мой клиент (програмист),а такой форсунки чтоб не почистилась небыло.Был вариант,что вместо 2-3 часов, мусолил форсунки 8 ч. с промежутками на откисание.

В своём стенде я установил и ультразвуковую ванну( на всякий случай),но использую её крайне редко.Весь смысл промывки состоит в том , чтоб подобрать такую частоту открывания форсунки при которой жидкость не протекает, а висит каплей.Если я правильно понял,это и называется кавитацией.Я сделал стенд из огнетушителя, через редуктор с манометром подаю в него воздух под давлением 0,5 атм,далее через топливный фильтр в рампу (от Нивы) в которой на координатном станке сделано ещё 2 отверстия (всего на 6 форсунок).Управление с компа,через LPT порт.В программе предусмотрено два режима,проверка и промывка.Проверка на частоте 10 гц. и скважности 50 %,промывка на частоте от 350 гц до 600, зависит от форсунок и подбирается экспериментально.В самых сложных случаях использовал ультразвуковую ванну ,но тоже подавал управление на форсы.При частотах от 700 гц форсунка (погружонная в жидкость) начинает прокачивать жидкость в обратном направлении,при этом неплохо промывается сеточка.Частоту и скважность тоже приходится подбирать экспериментально.

А раньше на чём ездил? У инжекторов торможение двигателем будет похужее чем на карбюраторе.

Можно! У нас таксисты так экспериментируют, ремень на зуб переставляют и ничего ,ездят.Даже говорят об улучшении динамики.

Я стенд сам собрал,мою уже два года,клиенты довольны и я тоже :) .Жидкость использую Винс ,на четыре форсунки заливаю 100 г. жидкости и хватает.

Согласен с выше сказанным, я заливаю WD-40 и задвигаю до конца в нутрь, после заводки РХХ сам станет на своё место, если после этого клинит то в утиль :)

Проблема в следующем.Создал двухрежимку Бензин-Газ с отключением топливоподачи, при переключении на газ ЭБУ ставит УОЗ в "0" на всех режимах (диагностировал АКМ),после востановления топливоподачи пришлось ставить эмулятор форсунок,но УОЗ заработал как надо и машинка поехала без проблем.Можно ли както отключать топливо на Сексах,чтоб без особых последствий.

Неужели никто не может подсказать,или это засекреченная информация

Всем привет! Перечитал почти весь сайт,но так и не нашол чем и как создать двухрежимку на Микас 7.6. Нашол что переключение по 42 ноге.Подскажите пожалуйста, с Сенсами раньше не занимался.

А можна и мне прошивочку?