Demon

Ну и ? Продолжай флуд... Ты предлагаешь мне не верить своим глазам и идентам прошивки прочитанных сканером ? Сток выложить ?

B11-3611061, крепится под правой фарой, если что.

Да, десять человек искали и не нашли и ты уверен что на картинке это ДНД и что он ставится именно на двигатель ? ))) К сведению номер ошибки Р0318.

2012 год. 3605010 GA 0261B07707

Да, с магазина. Два дилера и несколько диагностов не смогли устранить проблему, все искали датчик.

В общем ситуация такая. Машина Вортекс Тинго, на них ДНД не ставится. Производитель по ошибке запихнул туда ЭБУ от Черри Тиго, в котором в комплектации присутствует этот датчик. Вопрос решил, всем спасибо.

Там же где и у Чери Тиго ?

Машину еще не видел, разговаривал по телефону, по словам светится ошибка ДНД, код ошибки не помнит. Официалы искали, датчик не нашли, есть ли вообще этот датчик и где он находится ? В СТР в маске такого кода ошибки не обнаружил.

Поздравляю !!! Всего самого наилучшего !!!

@Андрейкин, создавай новую тему по своей проблеме. Эту закрыл.

Не гнет здесь клапана из-за обрыва ремня.

Так я же выше написал что нужно сделать для проверки.

Да, правильно, CI07 в блоке.

Это касается и 10.3 и 11.3(4) и 12.3 и даже Микас 7

Проверь, не попутаны провода на ДПКВ.

Смысл в этом случае Е0 ? При задвинутых коррекциях при резком дросселе и при включенном лямбдарегулировании, коррекция по составу смеси становится в единицу и топливо подается в зависимости от того насколько ты задвинул регулятор. Как только ЭБУ перешел в стационарный режим, включается лямбдарегулирование. В его случае вторую коррекцию нужно задвигать до 250, ХХ можно не трогать.

Подниму темку. Калина Е-газ, при первом включении горит ошибка P2176 - нет адаптации дросселя, на педаль почти не реагирует. Ошибка не трется никак, инициализация со сбросом так же не помогает. Что делаем. Прогреваем до рабочей температуры, причем обороты будут в пределах 1800-2200, на это внимания не обращаем. Прогрел, заглушил, обесточил блок, подключаем назад, стираем ошибку и заводим. Все. Можно еще инициализацию сделать.

Топливную коррекцию, отвечающую за состав смеси в рабочих режимах, загоняешь в плюс до упора и газ в пол. На лямбду и коррекции пока можешь не смотреть.

Ну не для классики, X1 G3 это для чего контакт ? К-линия м74.5, схема то универсальная или этого блока не касается ?

А для классики ?

Дорисовал картинку в первом посту. Вроде так.

Тоже хочу этот вопрос задать. У нас здесь дискуссионный клуб или тема по решению проблемы ?

Не пойму, для чего вам такие тонкости ? Понятно же что если ДФ вылетел, автоматически удлиняется период запуска. На М7.3 это не распространяется, только на 797 и 797+.

На МР7.0 ДФ стоял только на системах Е3, ну а длительная прокрутка на софте Е65, но там нет датчика фаз, как впрочем и на нивах и шнивах.

Если внимательно прислушаться к моменту прокрутки, то двигатель заведется на пятый такт, ну или как это правильно сказать. Он сначала прокрутит все цилиндры по кругу, а потом даст вспышку.