Demon

Присоединяюсь к поздравлениям !!!

Поздравляю !!!

Поздравляю Николай, будь здоров !!!

Считаны только калибры, если загрузчик может отдельно калибры залить, то заливай только калибры от данного софта.

Да, так и есть на некоторых детектирование пропусков, хотя с ними более менее работают М30 софт и N35. А в остальном в этих системах эта функция не нужна и только доставляет проблемы.

Форсунка течет только в статичном положении, такие свечи это нормально для 8 кл таза. Если в блоке прошивка ЕК34, ЕL35, EL36, то такая коррекция это норма, там даже на полностью исправной топливной один хрен переобогащение. Пропуск ловит под нагрузкой скорее всего из-за четвертого цилиндра, т.к. компрессия ниже. Цилиндр хоть и работает, но его усилие меньше чем, к примеру, у первого, но в итоге из-за четвертого ты останешься и без первого, т.е только на втором и третьем до следующего перезапуска двигателя. Я бы в таком случае не парился, а просто на этом древнем тазе вырубил пропуски и хрен весь. Либо выравнивать компрессию.

Присоединяюсь к поздравлениям !!! Всего самого наилучшего !!!

Должны быть граммы в секунду. 15 кг/ч это много для холостого на 1,6 л. отсюда и коррекция в минус 14.

Серега, с Днюхой тебя !!! Будь здоров !!!

Хватит флудить. Вопрос решен, тему закрываю.

Можно попробовать просто фишку с АПС снять и пробовать завести на своем блоке. Если иммо не был изначально прописан, то возможно повезет.

Теме год уже. Ранняя отсечка и срыв синхронизации обычно происходит из-за намагниченности шкива либо увеличенного зазора между ДПКВ и шкивом когда меняют крышку масляного насоса. Если вместо Боша поставить Январь, то будет работать как положено. Это особенность старых Бошей.

Поздравляю Андрей, всего самого наилучшего !!!

Бывает такое на ЗМЗ при неправильных фазах отказывает один из цилиндров, хотя все исправно.

Пожалую закрою дабы бы не будоражить моск великих теоретиков.

Ну если проще, так помоги человеку, а не бла - бла. b105dr09_037.bin

Не получится.

Поздравляю !!!

Это правило хорошего тона. Человек, создавший тему о проблеме, после решения проблемы должен эту же тему и завершить, отписавшись о решении проблемы, после чего тема закрывается.

Это правило хорошего тона. Человек, создавший тему о проблеме, после решения проблемы должен эту же тему и завершить, отписавшись о решении проблемы, после чего тема закрывается.

Хочу напомнить, что темы должны быть логически завершены. Т.е. человек, создавший тему, должен ее и завершить, отписав суть решения проблемы.

В твоем случае будет верно если прошивке выключены пропуски воспламенения.

В Январе тоже резистор стоит, его нет в Боше. Ключи в ЭБУ сгорели не от того что электроды загнуты, а обычно из-за выхода из строя катушки зажигания. При замкнутых электродах ЭБУ должен был по пропускам воспламенения определить неисправные цилиндры, закрыть форсунки и отключить искру.

Сегодня делал СантаФе 2,7 с МТ38 чиплодырем. Блок оказался к-лайновым. Считал и записал без проблем на скорости 38400.

Отличная новость ))) Будет кому деду за усы дергать что бы не расслаблялся ))) Поздравляю !!!