HotRus

В таком случае как можно выйти из этой ситуации ?

Коллеги, есть у кого-нибудь прошивка для VW Golf 2, двигатель 1.8 pl бензин, под турбину ? Контроллер Bosch 0 280 800 180 811 906 264 f, турбина kkk02. На малых оборотах работает нормально, но на высоких не хватает топлива.

В общем продолжение эпопеи... Через несколько дней опять система стала ругаться на открытый багажник уже при отключенном датчике. Проверка выявила что контакты датчика постоянно в замкнутом положении, независимо от состояния замка (датчик находится на замке). Попытка прозвонкой выяснить на какой же контакт БСИ приходит сигнал с датчика не увенчалась успехом. Концевики дверей нашел приходят на синий разъем БСИ контакты: 8 - задняя правая дверь 9- передняя правая дверь 21 - задняя левая дверь 22 - передняя левая дверь 23 - сигнал ЦЗ водительской двери 4 - сигнал ЦЗ передней пассажирской двери. Концевики дверей работают на массу при открытии дверей. При попытке поставить машину на охрану или просто изнутри запереть двери приводит к тому что замки закрываются и сразу же открываются и на дисплее загорается символ открытого багажника. Есть у кого-нибудь распиновка разъемов БСИ или хотя бы информация на какой контакт приходит сигнал с концевика багажника ? Как можно выйти из данной ситуации ?

Блин, ошибся. Контроллер эмулирует сигнал датчика расхода топлива. Кстати, уже 2 года продаю БК Штат, напрямую контачу с разработчиками софта на эти БК, но такой инструкции не видел ни разу. А вообще первично на ИНЖЕКТОРНЫХ дрыгателях БК берет данные о скорости по диагностике и только при отсутствии связи с контроллером при включенном зажигании берет данные с датчика скорости.

[OFF]Ахтунг ! Мутанты на форуме ! [/OFF]

Все-таки варистор или супрессор ? :D

А распиновка разъема Микас 7.1 есть у кого-нибудь ? Отсутствует управление бензонасосом. Заранее благодарен. Upd: уже нашел,3-й вывод. Всем спасибо. :)

Еще от себя добавлю что в комплекта красный вроде один, а черных два. :-)

Спасибо за подробную и исчерпывающую информацию.

Не понял. Машина не заводится пока Штат в разъем включен ? Или Штат не включается при включении зажигания ?

Коллеги, возник вопрос. Подходят ли и идентичны ли блоки Январь 7.2 для двигателей 2111 (1.5 л 8 кл) и 21124 (1.6 16 кл), не считая ПО ? У человека на машинке сгорел блок, т.е. присутствует постоянный минус на выходе управления катушкой зажигания, вследствие чего вышла из строя сама катушка. Есть у кого-нибудь схемка Январика 7.2 ? Что там стоит на управление катушкой ? Сам блок пока не разбирал. Заранее спасибо.

Ты прав. НО не совсем: скорость берется не напрямую с ДС, а с вывода контроллера (не помню точно какого), на этом выводе контроллер эмулирует работу ДС. Если присутствует связь по К-Линии, БК берет данные о скорости по диагностике, в случае отсутствия связи по К-Линии, БК берет данные с вывода контроллера. эмулирующего ДС.

HT1621B всего лишь драйвер дисплея. Даташит на него пробовал читать ?

Изучть не изучал, но на ЗЭиМ-Лайне я работал почти два года. Могу навести справки. Что конкретно интересует ?

Тоже у товарища в гене на 2112 летели подшипнки каждые два-три месяца. Оказывается дело было в кондиционере. Там ремень генератора длиннее соответственно нагрузка больше. После снятия кондиционера проблема решилась.

При заведенном двигателе тоже показывает температуру -49. Клиент попал на замену блока.

Вообще-то этот БК берет данные о скорости не с ДС, а по К-Линии. Попробуй подключи ноутбук и посмотри по диагностике данные о скорости.

Вопрос решили. Вышел из строя датчик открытия багажника. Отсоединили с него разъем. Проблема исчезла.

Да была бы машина под рукой, вопросов бы не было. А так приедет сегодня-завтра, хотелось бы готовым быть чтобы сразу и прозвонить.

Машина Peugeot 406 2002 г.в. Описание проблемы: на дисплее горит информация о открытом багажнике, естественно центральный замок при попытке его закрыть закрывается и сразу же открывается. Т.е. как вариант может быть концевик багажника или проводка. Подскажите, пожалуйста, куда идет сигнал с концевика багажника ? В BSI или другой блок ? Если в BSI, то на какой вывод ?

Народ, спасибо за помощь. Вопрос решен, машина помолодела. Кстати, кто как открывает эти BSI чтобы добраться к епромке ? Первый раз я выпаивал плату с разъемов, ну и геммор. Второй раз просто вырезал кусок крышки в районе микросхемы (о чем хозяин был предупрежден и согласен) обнулил ячейки в микросхеме и затем запаял крышку термоклеем.

Просто знаю что там было примерно 162 тыков, а панель мне принесли, пробег, естественно точно не посмотрели. Поэтому так и написал.

Кстати, вот дамп из BSI Valeo HW3.0, SW 4.24 EEPROM ST95040 Никак не соображу какие ячейки обнулить надо...

В общем как выснилось, проблема в софте к программатору. Версия 4.39.00 криво работает с этой микросхемой, версия 3.95.00 таких проблем не имеет.

Ну во-первых устройство универсальное, должно работать практически с любой машиной, во-вторых сигнал можно сделать практически любой, хоть синусоиду (ШИМ), только фильтр добавить, в-третьих у меня комплектуха была, мне проще и быстрее было все это реализовать на процессоре, потом просто собрать штук 5 таких устройств и ставить почти на все машины, в-четвертых что такое 50-100 руб на фоне стоимости устройства для конечного пользователя (т.е. водителя), для которого все это стоит 3500 руб ? Небольшая плата за универсальность. Кстати, частоту пришлось понизить до 700 Гц, так как спидометр зашкаливал на машине и выскакивала ошибка, а при 700 Гц показывает 220 км/ч. Кому нужна новая версия прошивки для PIC-а с частотой 700 Гц, пишите в PM.