Перейти к содержанию

HotRus

+KLUB+
  • Постов

    491
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент HotRus

  1. Не прокатило. Выдает Error.
  2. Это я знаю, еще в первом сообщении написал. Я привел просто часть дампа, как он должен выглядеть для пробега 107512 (без адресов). Сейчас то понятно что при пробеге 367325 она выглядит так: 89 26 FF FF FF FF FF F0 00 FF FF FF FF FF FF FF 89 26 FF FF FF FF FF E0 00 FF FF FF FF FF FF FF 89 26 FF FF FF FF FF C0 00 FF FF FF FF FF FF FF 89 26 FF FF FF FF FF FC 00 FF FF FF FF FF FF FF 89 26 FF FF FF FF FF F8 00 FF FF FF FF FF FF FF
  3. Т.е. для пробега 107512 км часть дампа, отвечающая за побег будет выглядеть так: 02,4E,FF,FF,FF,FF,FF,FF,A0,00,00,F9,A4,00,01,22, 02,4E,FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF,50,00,A0,00, 02,4E,FF,FF,FF,FF,FF,FF,78,00,00,99,8C,00,00,99, 02,4E,FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF, 02,4E,FF,FF,FF,FF,FF,FF,06,00,00,31,0C,00,00,38 ?
  4. HotRus

    Ford Mondeo 2003

    Народ, подскажите, плз, правильный ли дамп ? Проц мс68hc912d60 маска 1L28M, пробег находится по адресам 390H-3DFH. Вото только что-то сомнения берут в правильности дампа, подозреваю что криво прочитался. Читал омегой. Дамп во вложении. Кальки по Фокусу дают не тот пробег что отображается на дисплее. Хочу поставить примерно 107 тыков.
  5. HotRus

    Toyota Prado 2003

    Проблема с приборкой сабжа. Не работают тахометр и температурный указатель. Пробег не мотался. Со слов хозяина, иногда, если легонько постучать по приборке, начинают какое-то время работать. Прогрев феном еепромки и проца не помогли. Кто сталкивался с такой траблой ?
  6. HotRus

    Vw Passat B4

    Если еще актуально...
  7. Говорят что пробовали прописать ключи заново. Завелась нормально, поехали и по дороге словили кочку. История снова повторилась. Подозрение на проводку, плохие контакты и еепромку. Завтра попробую поменять еепромку.
  8. bahtier3, ну как, разобрался с проблемой ? То же самое, только на примьере 2006 г.в.
  9. Машина завелась, все ОК. Как и предполагалось, слетел rolling. Отдельное спасибо Igor01 за помощь.
  10. Выкладываю полный набор, дамп иммо и дамп моторного. Моторный A 611 153 62 79 (CR2.35 2.2L) Bosch 0 281 010 616 EEPROM ST 95P08C3 Все-таки склоняюсь к мнению что слетел роллинг.
  11. То-то и оно что диагностировал не я.
  12. В общем ситуация такая, вечером поставили машину, заглушили, утром - на панели Start Error. По диагнозе на связь выходит, ошибок нет. Подозрение что слетел роллинг. Иммо Temic 01M02 40/19 13/99 (056 545 17 32). Проц 68HC08AZ32, маска 0J66D. Дамп EEPROM прилагаю. Кто что может сказать ? Дамп моторного выложу завтра.
  13. В итоге прошивку все равно надо править :PIVO
  14. До установки турбины данная проблема не наблюдалась. ДК новый. Может на самом деле, проблема в том, что ты описал ранее
  15. Метод научного тыка и внимательного чтения даташита помог с первого раза :) . Раскрываю сию тайну: Нужно установить следующие фузы (конфигурационные биты): CKSEL3, CKSEL2, SUT0, SPIEN, остальные снять. Tjur, огромное спасибо за файлы прошивки и дампы еепрома, без них там делать нечего.
  16. Контроллер не аналоговый, со слов владельца, прошивку ему где-то в Мск уже меняли. То-то и оно, что при работе с лямбдой, через некоторое время динамика начинает ухудшаться до отключения аккумулятора, что наводит на мысль о самообучении контроллера. А это вариант. Спасибо за подсказку, попробуем.
  17. Ну это вряд ли... Программатор Фитон ChipProg-2. Вечером придется использовать "метод научного тыка" :)
  18. Изучал даташит, пробовал читать конфигурационные биты - фигню выдает. Если судить по прочитанным конфигурационным битам - используется внутренний RC генератор, хотя на плате установлен кварцевый резонатор.
  19. Еще бы узнать какие конфигурационные биты должны быть установлены в этом проце... Запрограммировал, конфигурационные биты не трогал - прибор молчит...
  20. В контроллере закрыто FLASH и EEPROM...
  21. Попробуй. Номер панели не помню, дамп оригинальный.
  22. HotRus

    Одометр МАЗ

    Принесли тут на днях спидометр/одометр от МАЗа производства Белоруссии, круглый такой, выполнен в виде отдельного прибора, спидометра с шестиразрядным семисегментным LED дисплеем. Разобрав, внешней EEPROM на плате не обнаружил, на плате присутствует контроллер ATTINY2313, судя по всему, пробег в нем. Кто-нибудь сталкивался с такими ? Возможно ли прочитать внутреннюю EEPROM контроллера , стоит ли там защита EEPROM от чтения программатором, т.е. стоит ли вообще выпаивать проц ? Фото платы прилагаю. Может принципиальная схема этого прибора у кого есть ? Так как машин несколько, то, если не получится прочитать/записать EEPROM контроллера, хочу попробовать написать свою софтину для этого прибора.
  23. Ну что, господа, никто не может мне помочь ?
  24. Вчера поговорил с владельцем этого гольфа. Ситуация такая: дозатор дополнительно регулируется механически, но он его еще не регулировал, стоит заводская установка. Также присутствует лямбда-зонд. Некоторое время после отключения/включения аккумулятора двигатель развивает нормальную мощность, но через какое-то время мощность снижается. Как я понял, происходит регулировка по датчику кислорода, происходит самообучение контроллера и мощность снова снижается до следующего отключения аккумулятора. Можно, конечно, отключить датчик кислорода, но тогда получаем высокие обороты ХХ. Самый оптимальный способ, корректировка прошивки - отключение датчика кислорода и обогащение смеси, дозатором в любом случае управляет контроллер, и ориентируясь на показания датчика кислорода, начинает обеднять смесь. Вот это и надо поправить. Ту, прошивку, которая сейчас у него стоит, могу предоставить (она тоже тюненая, но не под турбину).
  25. C BSI там поаккуратнее, в нем управление всей бортовой электроникой и электрикой... А кальки для BSI не нужны, достаточно обнулить несколько байт по определенным адресам, и подкорректировать в панели пробег.
×
×
  • Создать...