HotRus

Отредактировал. Что-то не присоединился с первого раза, движок форумов глюкавит сегодня...

Выкладываю схему подмотчика на МК PIC12F675 (был под рукой в наличии) и прошивку для него. Схема в PCAD2002 (наваял на скорую руку без добавления элементов в библиотеку). Устройство плавно поднимает частоту с 3 Гц до 950 Гц чуть менее 20 секунд. Выходной каскад реализован на транзисторе для токовых датчиков (под другие типы датчиков изменить его не проблема).

Звонил клиент, надо смотать Ford Fusion 2006 г.в. Поделитесь информацией, что там стоит ? EEPROM-ка или моторола ?

Т.е. сверху к нему практически не подобраться ? Защиту снимать придется ? Если так, то это, конечно, геммор... Кстати, устройство подмотки разработал на PIC-е, с плавным поднятием скорости. На все ушло 3 часа :-) . На днях хочу добавить регулировку скорости резистором, в процессоре есть АЦП. Себестоимость комплектухи - примерно 40-50 руб...

Только что приезжал Форд Фокус 2 с дрыгателем 1.6 (100 л.с.) ручая коробка без АБС. Долго искали датчик скорости, сняли воздушный фильтр, так и не нашли. На передней части коробки стоит разъем с него выходит два провода, я так понял это датчик заднего хода. А вот где там стоит датчик скорости и какого он типа ? Заранее спасибо.

Согласен. Скорее всего с блоком, блок сейчас лежит на столе в открытом виде, входные цепи целы. На многих микросхемах внутренняя маркировка боша, затрудняет анализ неисправности.

Кстати, как ВАГ комом определить правильность показаний датчиков ? Ключи знаю как привязывать, адаптацию знаю как делать, а данные с датчиков ни разу не читал ВАГом.

ВАГ комом проверю, резистор 300 Ом вешали, ничего не изменилось. Отсутствие ошибки по датчику температуры меня тоже настораживает. Температуру воздуха не проверяли, но датчик АД показывает нормально (44-й вывод контроллера).

Тоже так думаю. Там внешний АЦП или в проце ?

С датчиком примерно 2,36В, без датчика примерно 5В. Карманскан и ДСТ сканнер (аппаратный), ошибка была, но ругался на датчик скорости, после сброса не появлялась. Топливо переливает, свечи забрызгивает...

В общем такая ситуация: машина AUDI 100 S4 1994г , блок управления двигателем MOTRONIC 2.3.2. При диагностике показывает температуру двигателя -49ºC. Датчик температуры ОЖ исправный, проводка тоже. Подключали напрямую на вывод 45 контроллера и массу резистор сопростивлением 300 Ом, температуру все равно определяет как -49ºC. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой ? Может схема этого блока у кого-нибудь есть ?

Синхра слетела. Адаптация поможет.

Тогда это очень странно... На микросхеме точно было написано: 95040 ST. Не смог вот прочитать ! Ошибиться я тоже не мог, несколько раз перепроверил. В блок запаял. блок поставил, все работает... Посмотрим что ответят разработчики.

В общем снял блок, разобрал, выпаял микросхему ST95040 и гребаный программатор Фитон ChipProg-2 не взял ее, хотя в списке и настройках она есть. Пишет "Неверный идентификатор". Слов нет... Буду писать гневное письмо разработчикам. Столько времени потерял...

Плату пока не выпаял, буду выпаивать вечером, но, судя по данным с конфы, скорее всего ST95040.

Тоже сегодня пришел Peugeot 406 2002 г.в. Панель VDO, BSI Valeo:730 088 12. Подскажите, плз, по каким адресам в BSI ячейки обнулить ?

В Чебоксарах 8(8352)67-55-21 или 89023275521.

И не будет. Напруга на обмотку возбуждения генератора подается через панель (контрольная лампа разряда)

Ладно, спорить не буду. 2 года назад я на этом форуме зарегистрировался случайно, друг попросил помочь с VW гольфом четвертым, ключи потерял, вот и решил поэкспериментировать, поиск вывел на этот форум. Эксперимент удался, машина завелась и уехала, я даже денег не взял Ну и мотал иногда пробег примерно раз в 3-4 месяца... Но поработал на отечественную автоэлектронику и видя плачевную ситуацию с иммо и ключами в Чебоксарах, решил заняться этим более плотно. Так что практически я занимаюсь пробегом и иммо только два-три месяца, да и ино в чебах не так много... Приходит в среднем 3-7 машин в неделю. Опыта маловато, вот и возникают вопросы, иногда ламерские, так что просьба не бросаться камнями, а объяснить человеку что и как :PIVO . Оборудование закупается понемногу, есть программатор ChipProg-2, кое-какой софт и кальки, каналы для покупки транспондеров тоже есть. Недавно приобрел паяльную станцию, в ближайшее время будет Омега с МТРК и TMS, ну естественно на этом не буду останавливаться. Вижу что на этом форуме много хороших спецов, есть у кого учиться Открылся у нас в городе относительно недавно Бош-Сервис, но туда люди даже на ТАЗах боятся заезжать, только уродуют машины, а на ино даже диагностику сделать не могут. На днях другу Инфинити FX45 сделали развал схождение, да так, что перестали работать ABS, ESD, ESP и т.п. Пришлось ему ехать в НН чтобы все исправить.

В общем клиент, мягко говоря, посчитал себя спецом и меня н@%бал. Одометр там механический привожу его слова: Вопрос снят, с клиента взыскана сумма в размере 1500 руб как за выполненную работу (было потеряно время) и клиент был послан куда подальше. Фото комбинации выкладываю.

Да неужели ? Впечатления бывают и ошибочными... И по каким же постам мы судим ? Двухлетней давности ? :) Честно сказать ? От таких как ВЫ понтов много, а пользы/советов мало. Человек, можно сказать, только начинает толком этим заниматься, и тут такие советчики, которые судят, брызжут слюной, переполняемые самодовольством от всезнания и пытаются доказать собственное превосходство. Да вот только знаний, кроме высокомерных высказываний, не наблюдается... Так что свои ......... комментарии оставьте, пожалуйста, при себе.

Да, что-то стормозил, неправильно поиском воспользовался. Я так понял, там дубль в замке...

Народ, вечером должен подъехать Мерседес S320 кузов W220 2001 г.в. В приборке стоит 93C66 и есть ли дубли ? Какие засады могут подстерегать ?

Не видел, только со слов хозяина. Как приедет, сразу и выложу фото.

Были бы колеса, не спрашивал бы !