HotRus

Люди, выручайте, срочно нужно что-то делать, клиент рвет и мечет !!!

Ещё дошла до меня инфа что иммо можно перевести в пассивный режим. Реально ли это и если да, то как это сделать ? Код доступа, я так понимаю, считывать нужно в любом случае ?

Продолжение темы. Транспондер нашли, но он оказался испорчен (сломан, он же в стелянном корпусе). Где можно найти такой ключик, можно не весь ключ, а только трансподер ? Филипс от АПС-6 говорят не подходит...

Микросхему выпаивал ?

Может ещё кто подскажет, где у этого Гольфа диагностический разъем находится ?

И мне бы не помешало :)

Согласен поменяться схемами на софт...

Где ж это такие используются ? ;)

Есть одна тонкость. Чтобы машину завести с брелка, надо не глуша двигатель поставить её на охрану при этом сигнализация сама заглушит двигатель. В таком случае опрос транспондера может и не понадобится ?

Спасибо, понял.

В курсе , для АПС-6, устанавливаемые на Шниву тоже в ключе, у нас серийное производство АПС-4 и АПС-6 с запрограммированными ключами и поставками на первичный рынок. Сам писал прогу тестирования правильности программирования этих ключей с помощью TED-Kit от Philips.

И ещё, на эту машину установлена сигнализация с запуском движка с брелка и они этот иммобилайзер обошли. Значит проще его обойти чем обучать ключ ? Возможно ли вообще отучить иммо от ключей ?

По K-линии возможно это сделать или панель все-таки придется снимать ?

У меня есть от АПС4 и АПС6 ...

Т.е. мне надо снять панель и, не отсоединяя разъемы подключить комп к сервисному разъему панели посредством адаптера RS232-TTL и программой VAG-COM или VAG-Tool обучить любой систему на любой другой ключ ? Подойдёт ли ключ от АПС-6 или АПС-4 для этих целей ?

Утерян единственный ключ с транспондером от VW Golf-IV 98г, двигатель 1.4. Машина заводится и затем сразу же глохнет. Подскажите как отключить иммо или обойти его.

Поподробнее можно ?