HotRus

Че за фигня творится ? Коллеге уже пришел кальк 3 дня назад, мне до сих пор не пришел. Живем в одном городе... Сколько ждать то можно ???

Транспондер не видит. Проверь катушку.

Может епромка того ?...

Можно, но только на большую объемом 93c86 :) Закажи по почте, в течение недели точно придет. Серию "C" найти не проблема, а вот "S" вряд ли найдешь...

А точно 93с66, а не 93s66 ?

Совершенно согласен. Уже несколько панелей упустил из-за отсутствия этого калька !

Вопрос решен. Спасибо за помощь.

Проблема только в тахометре.

В результате экспериментов с китайским аналогом AD100, был похерен дамп в приборке, т.е. все приборы показывают нормально, кроме тахометра (завышает примерно в 2 раза показания) Приборка VDO 110.308/639/007 4D0 919 880 EX. В архиве дамп на эту приборку я не нашел. Поделитесь кто-нибудь дампиком на эту приборку. Заранее спасибо.

В общем вопрос решился. Спасибо Igor_spB, Maloi и Alexandr S за подсказку с бензусом. Долил 15 литров, завелась, хотя, судя по датчику, в баке должно было быть литров 10-15... Контроллер тоже на связь вышел после неоднократного передергивания разъема на нем и обработки контактов ВДшкой.

Скорее всего траблы с транспондером. Проверь так же катушку.

Соединял. Не появилась... А насчет бензуса - это мысль ! Распиновку подкиньте плиз... :PIVO

Значит палюбасу эмулятор делать надо.

Соединил бы, да распиновку не знаю. Еще бы распиновку контроллера...

Делал. Особых сложностей нет.

PIC, MCS51, AVR. В принципе некритично.

Ну так может попробовать ? Если что, могу помочь сваять эмулятор епромки на проце.

Думаю вряд ли получится. Вполне вероятно что после записи в епромку проц выполняет верификацию. Да и по команде записи епромка скорее всего вернет ошибку.

Ситуация такая, клиент потерял ключи от Audi A8 1995 г.в. Движок 2.8L, ручка. Приехали, решили испытать новый прибор Elmo Tools (китайский), заявлено что читает логин и прописывает ключи. Логин прочитать он не смог, все сделали ручками, сняли иммо, прочитали дамп, нашли логин, прописали ключ (эмулятор Т4 записанный как Мегамос 33, VAG Com версия 311). Машина завелась, но движок сильно колбасило, потом заглохла. Сейчас вообще не заводится. Иммо на связь выходит, ошибок нет, ключ принимает. С АБС и Аирбагом соединяется, но с моторным не хочет ни в какую, пишет "Нет ответа от блока". До прописывания ключа тоже пытался связаться с моторным, но безрезультатно. Движок крутит, чуток схватывает, но не заводится. Я так подозреваю что отсутствует связь иммо с моторынм, но почему тогда после обучения ключа завелась, хотя на связь Ваг Комом моторный не выходил... Есть у кого-нибудь распиновка моторного (на блоке имеется 4 разъема разного цвета) и иммо ? Хочу попробовать подключиться напрямую на К-линию блока. И есть подозрение что это китайское фуфло похерило дамп приборки так как когда в первый раз машина завелась, тахометр практически двукратно завышал обороты. Со слов клиента до потери ключа движок работал нормально.

Проблема нашлась. Проблема была связана с проводкой к датчику температуры ОЖ.

Друзья, подскажите, пожалуйста, распиновку комбинации приборов на эту машину. Интересует питание, зажигание и пин скорости. Одна машина с АБС, другая без. Насколько я знаю, сигнал с АБС идет на панель в виде прямоугольника, а на машине без АБС, напрямую с датчика скорости (датчик индуктивный?). Осциллограф в настоящий момент в ремонте, поэтому посмотреть сигналы не могу.

Приехала машина на диагностику с интересной проблемой: На холодный движок заводится нормально, но при прогреве, начинают постепенно плавать обороты ХХ, а примерно после 50°C глохнет. При запуске на горячий движок то же самое - не держит обороты и сразу глохнет, если подгазовать педалью, то заводится, но как только газ от пускаешь сразу же глохнет. И еще один интересный момент - если проехаться на машине пару минут - разогнаться и отпустить газ, т.е. с отсечкой подачи топлива, то после этого пару-тройку минут обороты ХХ держит нормально, затем опять глохнет. По диагнозе показывает ошибку датчика фаз, но замена датчика ситуацию не исправила (ставилось несколько датчиков для исключения брака датчика), жгут проводов тоже был проверен. Также был заменен регулятор ХХ, ситуация в лучшую сторону не изменилась. Был куплен на разборках контроллер и переставлена с родного на новый флешка (AM29F010) - ситуация та же. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой ? Есть какие-нибудь мысли ?

[OFF]Кальки должны окупаться, а если машин мало, то достаточно проблемно покупать кальки (коме этого же надо еще и покупать оборудование). А то, что берем машину, не имея о ней представления - это ты зря. Прежде чем взять эту машину я поиском прошелся по всем темам, имеющим хоть какое-то отношение к Mondeo. С алгоритмом разобрался, не без Вашей помощи, за что Вам огромный респект и уважуха :PIVO . А кальки... - кальки купим, все это вопрос времени. [/OFF]

Я не просил напрямую посчитать, я только просил подтолкнуть в плане алгоритма. Но все равно извиняюсь.

Ну так подскажите как правильно, Форды делаю только второй раз, с алгоритмом не знаком, первый раз просто из другого дампа пробег скопировал.