rasul_injectorhik

Наверное многие знают, что электроника это наука о контактах. Механические колебания, возникающие при ударе ногой по покрышке, демпфируются самой покрышкой и подвеской автомобиля, передаются на кузов и уже в более мягкой форме воздействуют на контактные электрические соединения, таким образом восстанавливая имеющиеся нарушения в последних. Удары, наносимые непосредственно по кузову или другим частям автомобиля в жесткой форме, ведут к поврежденям лакокрасочного покрытия, кузовных деталей и окончательному разрушению и без того плохих электрических соединений. Вот в кратце такова теория. :xaxa :xaxa (мля. дайте нормально поработать :xaxa :xaxa )

там усё пальцем видать меряють,горы панимаеш :xaxa :xaxa :xaxa это ты про 21й чтоли :xaxa :xaxa ( и вообше перестань флудить. лучше былобы еслиб ответил) если серьезно не вгороде не в горах нет газика в одном месте есть но не могут им пользоваться :xaxa

поздровляю :10: желаю всего самого хорошего и удачи во всем чтоб утебя все было т тебе за это не чего не было чтоб х.. стоял и деньги были!! :PIVO :PIVO

это поможет? КОД P0336 Ошибка датчика положения коленчатого вала Код Р0335 заносится, если: 1) коленчатый вал проворачивается; 2) за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер определяет смещение о.й метки на один зуб от начала отсчёта. При возникновении постоянной неисправности лампа "CHECK ENGINE" загорается через 2 драйв-цикла. (цитата. из автохелп) Р.с. я думаю что это опечатка "Р0335". это инструкция на бош МП-7 но все энто одна херня. если нужно могу продолжение выслать :) а другое выглядет так! КОД P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала Код Р0335 заносится, если: 1) коленчатый вал проворачивается; 2) за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала. При возникновении постоянной неисправности лампа "CHECK ENGINE" загорается через 2 драйв-цикла.

Крестные: судя по прочитаному форуму. в большенстве случаев только вы здесь даете ответы на вопросы связаные ремонтом ЭБУ.(не в абиду не крестным, всему свое время ) собралось у меня микасов штук пять (Микас 5.4) хотел их поджарить пояльником да тока не знаю где? и схемок нет (по моему даже в инете) а причины такие. нет сигнала на тахометр и слабо работают 2цил. 1-4 или 2-3 точно не помну но те которые связаны с тахометром! транзистор BU323Z.микрухи. 8AAVK2T и LM2901N менял но без результатов. запчасти снимал с других плат ЭБУ (не исключено что могли быть и нерабочими) за ранее благодарю с ув. Расул

волга. Микас-5.4. заводится и по страшному троит.со слов клиента приехал домой. утром не завелась он сам-же посмотрел и подправил ГРМ, заменил свечи, провода ,надсвечники, почистил форсы,(зубной щеткой :xaxa ) ставлю. на диагностику. ДМРВ как графика переменого тока от 130 до 260 шаг 110 примерно расход 1.7л.ч уоз 15 примерно (могу ошибаться) хх 1200 впрыск 5.6 м.сек (могу ошибаться) ошибок нет но что самое интересное когда снимаеш 1й надсвечник или провод первички КЗ 1-4 ц. уверено поднимаются обороты хх гдето до 1500-1700 и двигатель колбасит меньше. я установил ей правильно ГРМ клиент ошибся на 1 зуб.( безрезультатно) наконец обнаружил что нет компресии в 4м ц.=0. клиента я отправил к мотористу. а сам никак не могу догнать почему поднемались обороты? а что вы думаете по этому поводу? плиз.

Ярослав: извени если че не так.если честно я тебя не понял. в моем случае когда был удолен ИММО из ЕРПРОМА но физически он небыл удолен машина не завелась. почему? (ведь ЭБУ с удал. иммо как я понимаю не посылает запроса на иммо) за ранее спасибо.

что то автор потерялся, интересно знать оканцовку

может, укого есть зубила попробует на своей. а что получилось нам напишет. :D ( если клапана прогорят я не отвичаю :xaxa )

на январь 5.1 был случай что вибрировала защита (пыльник) возле этого датчика создовая помехи. 2й случай примерно такойже на 5100 об. на боше 1.5.4 после прошивки пропала .

у вас СO=0.04 до катализатора или после него? :xaxa машины без ката, скажу я вам здэс сэчас сэводня знаю что с катами это не катит СН не помну , если 1000 что значит? а если 10 что значит? напомню что мы не в кабаке :xaxa изв. за детский вопрос. просто газиком редко пользуюсь да и неработает он у меня нормально загр часто пишет.

смесь я обеднял на чиптюнере вплоть до 16.5 в эконом.режиме кроме последних 3х гарфиков. последняя была 14.0 пред посл. 14.5 и до неё 15. (на нагрузках) в мошностном не помню да и вспоминать смысла нет так как я оказывается вообше ее отключил :xaxa это я после понял . и машина больше 140км не наберала. хотя на другой машине потолок был 125км а то что клиент врет не думаю зачем ему это да еше забыл сказать что зажигание тоже изменил на 4гр по моему, во всех режимах.

был случай после ремонта стартера машина не завелась короче долго мучались.пока я не намочил валявшуюся в близи веточку евошним бензином и не попытался поджечь ее,после нескольких попыток я понял что без бензина загореласьбы лучше. а до меня он доехал видимо на топливе которая осталось в карбюраторе. воды правда там небыло и пахло бензином но не горела.что ему залили я так и не понял ешо один случай. заполнил я бутыль из под пепси бензином из под рампы а там треть вода. показал это все клиенту. а он хозяину заправки. по словам заправшика я понял что токое бывает часто во время завоза очередного бензина

добавлю :xaxa ты про давлении в шинах забыл. :xaxa :xaxa :xaxa

ДМРВ че показазывает на хх? на газу они летят очень часто иза обр. хлопков

Давай я отвечу- Пашол наполовой орган флудер ебнутый... зачемже так. хоть и глупый вопрос но это не повод. лично я считаю что это перебор. а на счет пленки я читал что не имеет особого смысла чтолибо изменять это вроде как я понял с того что вприскивается минусуется пленка чтоб не перебрать, но компенсация там практически бесполезная. (это как я понемаю а на самом деле х...й его знает)

Вот такие подойдут? :) http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=17190 Добавлено Да я не тебе :xaxa Вовану! Паулюс: если я взгрею такую ПО это против правил?. изв. за флуд

я думаю так. представте подсос. 1)холодная заводится без проблем потому что смесь слишком богатая и подсос воздуха не очень обедняет смесь. 2) нагревается очень быстро- из-за бедной чем положено смеси (температура горения выше) 3) начинает колбасить, чихать, давится и в конец глохнет ехать не желеет. потому что смесь сильно бедная (теоритически совпадает :) )

нужно было поменять местами свечи и форсы. форс с 2ц. свечи с 3ц. набрать 140км а дальше сами знаете. :)

а где приобрести МТ-10? плиз

я такой еше не видел на чем он хоть бывает?

часто бывает клиент говорит что когда нагреется не тянет. обычно я находил в баке забитый фильтр(сетка) похоже на то

я хотел всеголишь просто убедится правильноли я расуждаю так как хочу серьезно заняться блоками ЭБУ. а на счет того что ты говорил про обрывы на плате, был случай когда я не заметил такой обрыв обычным глазом но заметил его мой друг с тестером :xaxa (куда питание подается я узнал прежде чем отправил это сообшение) а совет я тебе не довал. это был вопрос а тебя спросил потому что я наверняка не уверен и не даю ответы в которых не уверен. а на счет эксперта это мое личное мнение после просмотра тем 2004г месяц не помню. и ешо я былбы тебе очень признателен еслиб ты помог мне разобраться микасами-154

я определяю так. зубчатый ремень проходит между 1-2 зубом :)

у меня тоже с расходом постояно проблемы может всерьез возмемся за эту проблему . поподались такие машины где СО=0.04 и все равно жрут. менял ДМРВ,ФОРСЫ,НЕ ТРОЯТ,СВЕЧИ,ЗАЖИГАНИЕ ПРАВИЛЬНОЕ,в обшем целую неделю еб....ся пока клиент сам не зае....ся и не сказал хватит и это не впервой, жрут: 2109-99 около 10-11л 2121 около 16л с десятками очень редко.