rasul_injectorhik

на плите около 300 мбар судя по диагностике давление и производительность я проверял так. зажимаю обратку если давление поднимается сразу то если поднемается медлено или с опозданием примерно 2сек и более иногда приходилось ждать секудн 10, то пора менять в основном сетку в баке. имено насосы я так не видел, пару случаев было иза фильтра и топливных трубок,засорены или погнуты! ну а счас мерю просто отцепляю патрубок от фильтра и смотрю напор. по длине струи и определяю. :)

спасибо. нужен будет но по другим поводам. кз имеет 0.3 ома следовательно при 12в ток в них возростает до 40 ампер но это не реально, значит ток комутации не превышает 7.5 ампер это значит действует индуктивное сопротивление. равное 1.6 ом обычному сопротивлению. свето диоды подключу паралельно разумеется с добавочным резистором. вот ДПКВ. ДПРВ.ДД. на транзисторах или на микрухах бы найти .

потому я и хочу поставить все по максимуму все токи на предельно допустимом уровне имитировать все режимы работы движка на скоко получится кто знает может так и получится будет лучше вазовских (мы пологаем всевышний распологает ;) ) да стоит! потому что я соберу его один раз а пользоваться собераюсь долго времени на сборку после того как я достану нужную инфу займет часиков 5-6 в дальнейшем при появлении новых блоков или датчиков будет возможность модернизации(очень маленькой) также будет поддерживать я7 в797 схема не будет особо сложной и дорогой. когда выложу убедитесь мне нужны тока эмитаторы :)

что-бы лучше понять и запомнить вчем разница ;) а так этого делать не надо вдруг приспичет попробовать мотор поменять на 2112 тогда придется заново впаивать :xaxa

форсы лампочки не подойдут . почему такая заморочка попробую обяснить часто попадаются отремонтированые ЭБУ иногда эти эбу без всяких оснований показывают обрыв или замыкание 1-4 или 2-3 не которые это показывают при прокрутке стартером для избегания подобных случаев нужно то сопротивление которое проверилабы вадержку выходных ключей ЭБУ и прошлабы драйверную диагностику здесь даные о КЗ Напряжение электропитания: 6...18В. Сопротивление первичной обмотки: 0,35±0,02 Ом. Сопротивление вторичной обмотки: 13±0,2 Ом. Индуктивность первичной обмотки на частоте 100 Гц: 2,22±0,2мГн. Выходное напряжение: не менее 24кВ. Ток коммутации в первичной цепи: не более 7,5А. Энергия искрового разряда: не менее 50мДж. Длительность разряда: не менее 2,2мс. Частота коммутации тока в первичной цепи: 1...133Гц. как я понимаю что нагрузив по 2 ома вместо котушки получим ток комутации 6 ампер не испортитли 6 ампер ключ ЭБУ и пройдетли драйверную диагностику?

читал что ток катушек не превышает 7ампер . можноли установить резистора 4 ома тогда будет 3 ампера в цепи но как будет реагировать драйверная диагностика?

евген отправ плиз ешо раз ато чтото скачивается но не открывается

дэк запиши то что gas советует и будет тебе счастье ;)

не работает 2110 я72 на ниве сам лично проверял не знаю почему схеме проводок от нивы ешо не видел там вроде в проводке разница (могу ошибаться) тоесть наоборот от нивы ЭБУ 797 не заводил 2111 я7 или 797 точно не помню

можешь ешо 2 ключа управления КЗ с ЭБУ себе выпаять а востольном кроме прошивки все одинаковое ;)

я думал ставить родные датчики и ИМ но тогда получится очень громоздким ведь надо ставить все что ставится на наши авто и дмрв нельзя будет имитировать нагрузки в этом стенде будет к-лине одаптер соответствено и как прогроматор пойдет. короче говоря все водном

первым в городе повесил надпись над воротами бокса "диагностика и ремотн инжекторов" теперь хочу добавить -----------------------------------------------"ремонт ЭБУ ваз газ" об этом я не подумал но идея очень хорошая соеденить отдельные штекера для датчико абсолютный пустяк также есть возможность как предлагал ранее кто именно не помню использовать типа вместо осцилографа очень медленого правда также можно подключить форсы на рампе вот те стенд для очистки форсов будем иметь в виду за идею спасибо ;) а что мешает? отсутствие тряски я думаю не проблема ;) все что показывают датчики в любых режимах я думаю можно с имитировать покрутив те или иные резистора схал как я понял ты уже делал подобное тока на бумагах можно подробней.?

а свечки то как?

трудно но можно увидеть только воздухо заборник надо снять для удобства

если ты имееш в виду газик. то отправил я его проверять на хх. на 2000. на 3000. ответ когда придет скажу

хочу собрать стенд для проверки эбу всех отеч. авто с имитаторами всех датчиков. и нагрузками на исполнительные мехонизмы. 1) КЗ на змз 0.3 ом. но индуктивное сопротивление пульсируюшему току я не знаю каким номиналом резистора можно будет заменить? 2) форсы. кто знает на ГБО имуляторах форсунок какие сопротивления 3) какое входное для сигнала сопротивление МЗ на ваз при работе 4) простой на доступных деталях имитатор ДПКВ и ДПРВ на ваз газ с возможностью изменения частоты 5) имитатор дмрв ваз газ 6) имитатор дад 7) имитатор ДК 8) имитатор РХХ.РДВ (сопротивление индуктивное что подойдет из резисторов) 9) имитатор ДНД 10) имитатор ДД(нажал кнопочку и появляется детонация ;) ) датчики температур имеют не что вроде диодов будетли разница если заменить обычными резисторами постораюсь по возможности упростить стенд все что получится выложу здесь пс. можно конечно это все узнать в инете в книгах если искать но это по моему долго (так как клавой и инетом в совершенстве не владею иногда часами ишу своюже тему :xaxa )

ешо одна такая. дмрв на не заведеном 0.950 на заведеном 1.250-1.400 ставил другой таже кортина расход 0.8 л.ч кто что делает при жалобах на расход? может я чтото не так делаю.

прошу сильно не пенать. это работает с ком портом. или обезательно юзб порт. и что надо зделать чтоб работало на юзб

наверно нашел где грабли а делиться нехочет

лодырь правильно говорит если в авто не поладок хрен кикими прошивками почениш. а то получится как у меня сперва прошивка а потом правильные метки ГРМ :xaxa :xaxa

HIM070 повторю выше сказаное а старый почему начел глючить ведь до этого было все в чем дело-то?

с клиентских слов. разница не большая

на карбюраторных вазах бывает комутатор с датчиком хола в место хола используй 555

у меня тоже не заработал . хотя пробовал то что HIM070 выше описывал.

это нормально! и пусть клиент не ждет вока ЭБН выключится автоматом после включения зажигания 2-3сек