rasul_injectorhik

добавлю :xaxa ты про давлении в шинах забыл. :xaxa :xaxa :xaxa

ДМРВ че показазывает на хх? на газу они летят очень часто иза обр. хлопков

Давай я отвечу- Пашол наполовой орган флудер ебнутый... зачемже так. хоть и глупый вопрос но это не повод. лично я считаю что это перебор. а на счет пленки я читал что не имеет особого смысла чтолибо изменять это вроде как я понял с того что вприскивается минусуется пленка чтоб не перебрать, но компенсация там практически бесполезная. (это как я понемаю а на самом деле х...й его знает)

Вот такие подойдут? :) http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=17190 Добавлено Да я не тебе :xaxa Вовану! Паулюс: если я взгрею такую ПО это против правил?. изв. за флуд

я думаю так. представте подсос. 1)холодная заводится без проблем потому что смесь слишком богатая и подсос воздуха не очень обедняет смесь. 2) нагревается очень быстро- из-за бедной чем положено смеси (температура горения выше) 3) начинает колбасить, чихать, давится и в конец глохнет ехать не желеет. потому что смесь сильно бедная (теоритически совпадает :) )

нужно было поменять местами свечи и форсы. форс с 2ц. свечи с 3ц. набрать 140км а дальше сами знаете. :)

а где приобрести МТ-10? плиз

я такой еше не видел на чем он хоть бывает?

часто бывает клиент говорит что когда нагреется не тянет. обычно я находил в баке забитый фильтр(сетка) похоже на то

я хотел всеголишь просто убедится правильноли я расуждаю так как хочу серьезно заняться блоками ЭБУ. а на счет того что ты говорил про обрывы на плате, был случай когда я не заметил такой обрыв обычным глазом но заметил его мой друг с тестером :xaxa (куда питание подается я узнал прежде чем отправил это сообшение) а совет я тебе не довал. это был вопрос а тебя спросил потому что я наверняка не уверен и не даю ответы в которых не уверен. а на счет эксперта это мое личное мнение после просмотра тем 2004г месяц не помню. и ешо я былбы тебе очень признателен еслиб ты помог мне разобраться микасами-154

я определяю так. зубчатый ремень проходит между 1-2 зубом :)

у меня тоже с расходом постояно проблемы может всерьез возмемся за эту проблему . поподались такие машины где СО=0.04 и все равно жрут. менял ДМРВ,ФОРСЫ,НЕ ТРОЯТ,СВЕЧИ,ЗАЖИГАНИЕ ПРАВИЛЬНОЕ,в обшем целую неделю еб....ся пока клиент сам не зае....ся и не сказал хватит и это не впервой, жрут: 2109-99 около 10-11л 2121 около 16л с десятками очень редко.

mika: я конечно не эксперт вэтом деле, может ему лучше сначала проверить подаётсяли питание на ПЗУ на 27256 1:28 +5в 14:20-5в.

все это похоже на не хватку бензина проверь ЭБН и сетку в баке.

был случай когда я-7 проверял мотор тестером 1206, заглянул в ошибки там пусто но машина явно троила заподозрил я что МТ чтото скрывает переключил виндоус на 98 запустил автовазнеу а там "пропуски заж. пропуски в такомта цил." :o если пропуски не активные меняю местами катушки беру бабло (обязательно а то невернутся :xaxa ) и говорю покатайся до завтра или пока не маргнет СЕ не знаю почемуто у меня пропуски всегда показывает если не показывает смотру ПО возможно отключили пропуски. не понимаю зачем такого удобства лишают отключением пропусков. Поулюс: ты наверно в курсе зачем это делают поясни и нам?

бывает что ровно работает и хорошо идет но после перегозовак глохнет

не ужели с этим не укого нет проблем. был один случай когда бак хватал на 380км. я тогда с чиптюнером поднял зону переходного ркжима до 90% а ширину переходного режима установил 95 (я тогда мало че в этом понимал) но это очень помогло по словам клиента с прицепом со скоростью 140 км бак хватил на 680км на следуюший день опять позвонил и сказал что бак хватил на 780км но через несколько месецев у него згорела прокладка или клапан точно не помну. после ремонта жалобы на расход опять появились. кто че думает не стесняйтесь все ворианты будут прошитываться

проверь 2-цилиндр,( компресия. искра свечи. впрыск.)

а скока было уставка РДВ ? (может ты прыкалуешся :xaxa :xaxa )

я такую проблему решил так вернее у нас все так решают. не работает карб. то надо идти карбюраторшику. а тех осмотр у нас проходят так. идеш в домик где это добро дают и говориш нужен техосмотр . а они надо диагностику проити! а ты, а можно без диагностики ;) а они, да на 100 руб дорже отшитываеш 800 руб. и все :xaxa если че не так изв.

у меня были случаи и сегодня тоже имено с VS-5.1 после удоления ИММО машинка все равно не заводится срабатывает ИММО(сильно похоже) просто сдернул разем ИММО проблем нет. почему? :o

сними надсвечник 4 цилиндра и проверь естли разница (реагируетли какнибудь мотор)сравни сдругими цилиндрами одним словом определи какой цилиндр не работает. если конечно он у тебя троит :xaxa ну а дальше проверяй искру.подачу топлива.ну компресию ты проверил! в очень редких случаях бывает что стачивается кулачок РВ за 7 лет 3 раза такое видел!

а какой цилиндр реагирует меньше всего? если конечно троит.

если перекинуть провод от генератора на прямой плюс АКБ можно устронить повторные прожиги ЭБУ

масса вентилятора соеденена в одной точке с масами датчиков или ЭБУ точно не помну и вот когда включается вентелятор большой ток который проходит через вентилятор на массу создает небольшой плюс на массы датчиков или ЭБУ,короче вольтажи на этих датчиках становятся меньше. ДПДЗ меняется на 1-2% процент в других датчика это все не заметно (фу блин. на русском понимаю все хорошо :xaxa а вот обяснить проблема ) короче итсоединяеш массу от вентилятора и соеденяеш куданибудь вдругое место (разумеется на массу) где находится точно не помну помоему под панелью так как в цепи карлсона большой ток и плохой контакт заискрив может сполить чтонибудь (полик) надо подальше от горюших вешей соеденить