rasul_injectorhik

смотрел я эти страницы все в перемешку не знаеш счего начать для синхронизации с другими МП чтоли ? это наверно используется если работает с другими МП ?

мп7 их два варианта на старых с диагностики и при снятии ДТОЖ включаются на новых сериях с диагностики и при снятия ДТОЖ при включоном ЗЗ но на не заведеном ДВС, карлсон не заработает. надо заводить с отцепленным ДТОЖ тогда должен работать. есть ешо не помню точно на 797 или мп7, сперва включается один вентерлятор если не падает температура включается и второй. сам сталкивался

садист :xaxa вроде не нашол посмотрю по внемательней добавлено что и как обозначается я так и не нашол посмотрев схемы архитектуры МК сделал выводы как я понял?. RA0.....RA3 - вроде порта чтоли RB0.....RB7 - порт В 8 бит TOCKI - не понял _MCLR/Vpp - вход кварца OSC1/CLKIN ввод аски кода OSC2/CLKOUT вывод аски кода пс. в не которых схемах обозначены RВ3/OSC2/CLKOUT я как понил,какую роль бедет играть нога,меняется программой так-ли?

проверь ГРМ,на местели шпонка от звездочки РВ и шкив на смешение, попадались такие веши. если водитель спокойный ездок может не понять что тяга пропала

надеюсь и мне удастся так пассать :) книгу я нашол. но вижу без практических занятий мало че поймеш и запомниш что значит? RA0.....RA3 RB0.....RB7 TOCKI _MCLR/Vpp OSC1/CLKIN OSC2/CLKOUT

спасибо, ишу. что это, представление имею (только предстовление) прогромировать этим языком не приходилось

имею pic16f73 i/sp снял с блока климат контролера с ваз 2110 хочу при нажатий кнопки включался какой нибудь выход, при повторном нажатии этот выход отключался. подскожите плиз с чего начать понимаю что подобные веши выполняют любые тригера. что изобретаю что-то вроде велосипеда, это учеба. за книжку пасиб бум юзать

речь идет не собирать готовые схемы а сомаму их делать

хочу научиться работать с микро процесорами, одного желания пока мало перерыв кучу сайтов, совсем запутался здесь на форуме есть многие кто работает с пиками. может начнете обучать?. с чего вообше надо начать? есть пик16ххххх хочется чего нить намудрить

вспомните пальчиковые модули на 2112 не знаю как вам но мне без подмены довольно трудно их определить там такой блок был-бы кстати, завтра посмотрю на ЧТП-6 если возможно такое, выложу прошиву

все знают что пропуски регистрируются при повторении определеного количества раз,(например 50 раз) обычная прошивка не будет регистрировать повторений в 20 пропусков, ей нужно ешо 30 пропусков. если имеем прошиву которая регистрирует повторяюшиеся пропуски в 5 раз то ЭБУ сразу начнет ругаться, если плохо работает свеча, провод , МЗ. если стандартный ЭБУ не показует пропуски тогда ставим ЭБУ с специальной прогой и если показует какой-то пропуск трабл в ВВ части смысл заключается в том что стандартный ЭБУ плохо определяет кратковременые пропуски, а кратковременые пропуски не могут быть от забитой форсунки и от отсутсвия компресии в цилиндрах, остается ВВ часть

бекапиться каждую неделю конечно надо я с этим согласен, чтоб хрюны вешались от злости :xaxa а посты у всех по убавились, ну и хер сними главное ОКТЯ работает есть где учиться

это для испорченых ДМРВ чтоли которые максимальное значение показуют занижеными?

у меня пачемута не заработал в 797,ну почемуже?

у меня подобные случаи были из-за окислений на клемах, ВВ проводка тоже попадалась, хотя не троила

как определить? бывает что холодный меняеш на новый все равно греется

термостат, помпа,радиатор,голвка,забитая трубка, как определить где имено трабл, кто как определяет? авто ВАЗ-ГАЗ

когдато после чистки форсунок вместе с баком,трубками,короче со всей топ системой, 30% клиентов возврошались обратно через неделю,месяц, из-за этого начал устонавливать волговские фильтра на ВАЗы под копотом разрезав топливный шланг идуший на рампу, не одна машинка ешо не вернулась после таких переделок я счас смело даю своим клиентам 2года гарантии на чистку форсунок и обратите внимание кто скока видел на ГАЗ грязные форсы я лично видел один раз, посмотрев под крылом Газели где стоит топ.фильтр, оказалось что вместо нее стоит прямая трубка.

зажигание надо поднять на 10 гр и чуть смесь обедни делап на я7, да ешо ДК отключал, все сработало отзывы были хорошие

ГРМ тоже возможно! через всасываюший клапан может поподать в другой цилиндр ОГ

вчера закинул от старой аппаратной 797 эрпром на 797+. ИММО отключился и работает вроде нормально

поменяй местами с 2 на 3 свечи,форсы,провода на свечи,провода на форсы потом смотри какой цилиндр троит, если тотже смотри подсос а гидрики при компресии 14атм не могут быть если конечно их поставить не забыли :xaxa

что думайте будетли толк, если перед бампером на всю ее ширину установить не что вроде воздухо-заборника и через трубку соеденить с воздушным фильтром, при больших скоростях будетли нагнетаться воздух? я серьезно.

я думаю что компесатор затормаживает. иногда при перетяжке он может ваабше заклинить, сними крышку чуть раслабь компесатор,или поменяй местами. был случай после сборки такого двигла он чихал стрелял. оказалось что компесаторы резьбовая часть слегка конусная и при перетяжке зажимает плунжер наверное может быть и на оборот при перегазовках с компесатора выдавливается масло. и пока она наполнится происходит троение. в этом случае ее надо заменить. попробуй перетянуть не уверен что сработает так как в моем случае плунжер не поднимался а здесь на оборот давление кулочка думаю сильнее, но все равно попробуй потомучто если кулочок и вобьет его внутрь верх он уже не подымется

Meтки ГРМ согласен. опережения зажигания на более 10-15 гр. и при этом если нет детонации. почти всегда бывают сбиты метки ГРМ