rasul_injectorhik

полистай хелп от ЧТП там есть ответы на многие вопросы

спасибо теперь все понятно наверное расход многих машин которых я не мог определить из-за этого. попробую с ДМРВ поиграться может будет счастье :)

пресоединяюсь с днюхой :PIVO :PIVO :PIVO представте еслиб мика не был в бане сколько хохмы счас былобы :xaxa :xaxa :xaxa ну верните мику не могут они без друг друга :xaxa :xaxa :xaxa

спаасибо. понятно

значит на я7 стоят одни и теже на я5 другие, какие где? на счет проверочным ЭБУ. что меняется на диагностике? ток покоя? в АЦП=0.99 или 1.счемто, этоли имееш в виду

СОГЛАСЕН этот резюк стоит для того чтоб при обрыве возбуждения, лампа горела через массу(чуть слабо горит ) не этот резюк надо смотреть, надо который в паралель ЛАМПЕ стоит

январь-51, 41-блок, недавно узнал что при соответствуюшем ПО может косить под любой январь на счет пары форсов на один ключ надо уточнить. я ставил на один ключ две форсы.при выходе одного ключа из строя, вроде работало около пол года. потом ЭБУ они поменяли не помню из-за чего

вопрос не по теме но всеж надоли прошивку в проц загонять если проц новый?

открути винт который подпирает дросель. еше приходилось дрелью расшерять отверстие ДПДЗ и чуть смешать его. бывают партии ДПДЗ чуть смешение даже на ваз

отлечить то как? не будеш ведь каждому в прошиву лезть смотреть не тарировку ДМРВ

имееш в виду будет постояно богатить. а если на оборот? и как определить какой должен стоять ДМРВ

с геном у тебя скорее все нормально по возбуждению рой, прямой плюс на возбуждение для диодов смертелен , я бы попробовал на любой десятке измерить сопротивление между плюсом клеммы АКБ и штекером для возбуждения, поставилбы имено такое сопротивление (там последовательно еше диод вроде стоит)

обычно эти ошибки выходят из-за не достатка топлива при больших нагрузок. в моих случаях почти на всех ГАЗ когда плохая подача топлива всегда лежат эти ошибки

это если вместо какого какой поставить? или без разницы?

согласен любые прошивки есть, програмировать легко,править легко

с стаб. 5в идет?

я вобше не смотрел на эти цифры ни когда всегда ставил какой есть :) и проблем не видел пока в чем хоть отличие у них? что от этого изменится?

1 топливо 2 ГРМ, смешение шкива 3 выхлоп забитость

эти гены без подачи возбуждения тоже дают зарядку, при перегазовке может так оно у тебя и есть? сними возбуждение дай перегазовку посмотри

мда век живи век учись если прошить я5.1 прошивкой я5.1.1 получается что с выхода 15 ноги (м154н) для ДК, подходит для форсунок (м154) ?

что имено?

конечно близко не сравнить с я-7 но пока так не зделал после работы на газу мафынка на бензине по утрам очень трудно заводилась

помню из-за такой херни на газели, чел всю чечню и пол дагестана облазил. не мог мафынку починить. и по чьимто рекомендациям попал комне, ну я конечно попател пару часиков но определил. оказывается при оборотах выскачил шкив :o и ударившись об чтото, вылетел один зуб ну на сервисе все собрали не заметив зуба з.ы теперь он с чечни, всегда ко мне ездит :xaxa

да в чтп-6, лябда регулирование температура воздуха для включения регулирования = 143,3 условия выхода из регулирования (ISS=0) =143,3 условия выхода из регулирования (ISS=1) =143,3 порог нагрузки по температуре = ставиш нули(0.00) порог нагрузки по оборотам = 0.00 Температура двиг. для вкл. адаптации= 143.3 порог по дроселю для вкл. адаптации = 0.00

иногда у меня тоже выходила после отключения. приходилось снова лезть в прошивку и отключать по дроселю, по температуре, короче по всем параметрам, после этого все ок у них диагностика производится отдельно если ДК или нагревательный элемент обрыв или изменение сопротивления то ошибка будет все равно вылазить, не вылазит в том случае когда ДК врет или заторможен