rasul_injectorhik

вопрос решен. дело оказалось в выхлопном колекторе который был хз чей но как мне показалось слишком маленьким сечением трубок. я ему говорил что подозрительно он взял и поменял. теперь 215км набрал но и расход поднялся до 7-7.5 всем спасибо

я б рискнул в случае провала могу еше раз рискнуть м73 у меня два штука есть но опена роя нет . может кто в личку скинет?.

он пишет что перзалил

давление топлива надо замерить,производительность насоса, при резком нажатии на газ или при нагрузках нехватает топлива, получается провал, такой провал эбу определяет как нагрузку,а если есть нагрузка но отсутствует импульсы от дс, эбу воспринимает это как не исправность дс, таков алгоритм определения неисправности дс. кат тоже проверь открутив первый дк(фонариком если посветить видно)

Рой в двух режимка на 31 блок(81пин) при переключении с газа на бензин авто должно глохнуть?

поменяй мой ник на "rasul-ac" если можно

в смысле Паша сравни если не трудно со своим БЦН и еше может быть что смесь бедно или крыво показывает из-за того что шдк рядом с выхлопом от гбц? тоесть я щдк вкручивал вместо дк1 на катколекторе, так как дк2 был заварен

в обшем поставил я смеси нормальные эфект тотже ( машину по новой не катал думаю и не надо) углы не менял но на приорах с такими углами машина вроде 200 едет чел думает в другой город идти попытаться коректировать чтоб узнать в авто дело или в прошиве посмотрим что получицо

могу поэкспереминтировать есть два автела, тока где загрузчик взять холявные они есть?

а удается?

углы оставил как есть так как пальцы не стучали. посмотрю на вошах как уоз подставлю смесь тоже перенесу с каких нить нормальных прошив. отпишусь после всего

от этого показания не правельны могут быть?

шдк месяца 2 назад колибровал, правда шдк я устанавливал где ставится первый ДК на приоре то есть рядом с выхлопом, слышал что для шдк высокие температуры не желательны, может в этом быть дело? рядом с выхлопом он врет? метки смотрел сразу как увидел что бцн ниже, 20 зуб метка на маховике шпонки и метки на распред вале порядок давление топлива не смотрел думаю и не надо, так как шдк не показывал не хватку и бедную смесь чел собирается установить коробку и маховик от приоры но думаю остановить его, толку думаю не будет а динамика станет хуже на приоровской коробке

у приоры мотор мошнее в чем отличается из-за чего отличаетсяли колено уних если нет то за шет чего мошь? степень сжатия у них выше но за счет чего

коротко. приехала машина я слышал что у вас есть матрица нада откатать не вопрос откатаем! что меняли что тюнили? у меня был 1.6 8кл мотор. сейчас мне поставили от приоры шатуны,поршня,гбц,и ресивер,отдельно оставил прямоток то есть от родного мотора оставили блок цилиндров и кален вал остальное счас от приоры смотрю эбу м73 автел 1.6 8кл вместо пальчиков провода с КЗ,надо я7 он ее купил и на ней отстроили после отстройки мне не понравилось что бцн стал меньше чем в стоке 8кл он уехал на следуюший день звонит,больше 160 не идет, и мало жрет

от нашего города до махачкалы ровно 100 км чел заправил полный бак поехал в махачкалу там заправился по новой залезло тока 4.7литров раньше до настроики на блоке м73автел точно таким же замером вышло 5 с чемто литров. тарировка форс думаю правильная так как состав смеси в логах матрицы был от 14 до 11 при ускорении, не считая режим эпхх

представте калено и блок от 1.6 8кл если шатуны поршня и гбц поставить от приоры что должно изменится? вот прошивочка здесь тока поправка и бцн измененая строил матрицей 191134_I204DM53_ис.rar

вот еше!этот мотор с блоком и квалом от мотора 1.6 8кл остальное от приоры, не больше 160 км в час до 160 набирает легко, иеше что удивляет расход на 100км составил 4.7 литра

гбц приоровский не чего не делали. ресивер тоже приоровский

можно подробней? у меня FIRMWARE, нвю нету значит обновлять надо? спасибо будем знать. зы. настраивал первую машину вот там были волговские форсы так вот в некоторых местах замечал что состав смеси при разхгоне доходил до 9.3 , под волговские коофиценты не правил , матрица не должна была отрегулировать? и на счет экстрополяции матрица как понял ее не трогает ее как строят и вобше нужноли? и еше вопрос вчера откатал на 204дм53 16кл мотор, блок и КВал родной 2111 остальное от приоры ,поршня шатуны гбц , после обкатки сравнил бцн, наполнение вышло меньше чем на стоке 204дм53 на высоких и средних оборотах , подозреваю на грм, или такое может быть?

откатал на днях машинку слегка заряженную все нормально откаталось машина побежала прошивка и205дм53 остались проблемы с ХХ,настроить пытался методом анди фроста не получилось как описано фиксирую УОЗ в управлении ИМ в 15гр, устанвливаю в 0 интегральный, и когда пытаюсь поймать пропорцианальный коофицент обороты выходят выше режима ХХ и по диагностике уоз падает в -5гр после чего машина глохнет кто как настраивает поделитесь опытом? зы. поправка цн на больших оборотах и дроселях сильно вверху, как понимаю производительность форсов мала, если чел установит волговские форсы мне надо его снова откатывать? достаточноли прописаать кооф.производительности форсунок и не катать авто снова? зыы. Макс, Сергей не стал засорять личку если можно закинте мне карты и прошивки по новой при попытке загрузить обычный ек34бир у меня писал нет карт еше пару прошивок писала что нет карт или не совместим с инженерным эбу точно не помню но чтото типо того, до54 тоже не рубит, пашиными тоже не могу катать, если не должны на них быть карты или не должны работать с инженериком дайте знать или объясните что кчему с ув.

на 7январике у меня не получилось зафиксированый уоз 15гр почемуто вставал в -5гр и мотор глох и-коофицент в 7январике ваше 2д таблица я ставил все вноль кто как настраивает поделитесь?

Статическая производительность некоторых популярных форсунок BOSCH. (данные для давления в рампе 3 бара в мг/мс, в квадртаных скобках сопротивление обмотки в омах). 996 (ваз) – 1,725 [12] 444 (audi) – 1,9583 [12] 560 (gaz) – 2,5 [15,9] 714 (bmw) – 2,5 [15,9] 902 (vag) – 2,5716 [15,9] 447 (vag) – 2,8 [12] 998 (crysler) 2,86 [12] 455 (porshe) – 2,873 [12] 462 (audi) – 3,088 [12] 905 (ваг) – 3,1983 [15,9] 756 (ford) - 3,795 [14,5] 911 (ford) – 3,83 [14,5] 923 (vag) – 4 [14,5] 422 (fiat) – 4,3333 [15,9] 431 (cааб) – 4,3333 [12] 450 (fiat) – 4,35 [15,9] 968 (ford) - 4,48333 [14,5] 791 (porshe) - 5,18333 [12] 558 (ford) –5,4466 [14,5]

могу только предположить, забанены или винты востанавливают :)

а ты в адакт переходи там звание или как его там не слетает :), да и верный друг твой там админ или модер не помню, будет всячески тебе помогать гы-гы ник у вас сложный,вам бы сменить его на преждний mika куда серьезней былобы а там крестный глядиш появится, и посты там информативней с ув.Расул