KROLUH

Лирос фортовый ты, до сих пор тема не уехала)) вообщем нихрена логики не наблюдаю действий. итак имеем 1 авто не заводиться, бош 797 2 предположительный вывод не открываються форсунки. 3 из проверенных выданных вами параметров. свечи сухие и давление топлива в норме. 4 вывод авто не заводиться тема в тупике.)) начинаем сначала. 1 не заводиться. двигатель? какой? блок управления бош 797. 2 сканер подкл. зажигание вкл(если до этогоь вкл не было, должен отжужать насос(условия 3 включения-читаем про бош). смотрим версия по? ошибки? положение дросселя? состояние иммо? наличие + на форсунках? наличие + на катушке(ках) 3 накидываем давленометр на топливо, светодиодную кнтрольку в форсунку (любую), осцил на высоковольтку, в параметрах ставим обороты прокрутки,состояние дпдз. ухом слушаем бензонасос. крутим стартером. полученую информацию сюда.

нахрена ее переводить? там всего то слов 20 в этой програмулене вмсесте с предупреждалками и сообщениями об ошибках))

да нормально.ну не дохнут они )) практически. тока спецом ченить коротить у.))) вот и нет спроса на блоки . вот и цена никакая.

если есть заводской косяк и есть документ это удостоверяющий(предписание например) то посути даже при проебаном ТО. он имеет право на бесплатную замену. рулевая рейка не относиться к элементам которые проходят какоето обслуживание на ТО. тоесть нельзя сказать (а вот ты масло в движке не поменял поэтому у тебя рейка поламалась). Рейка поламалась из-за дефекта проиводителя. дефект наличиствовал всегда. тоесть автомобиль был продан потребителю с наличиствующим скрытым дефектом( что нарушает закон о защите прав потребителей) . вообщем копать в этом направлении вместе с юристом. Думаю все получиться.

это не эндоскоп. это чтото вроде колоноскопа. они толще. потому там помимо посмотреть есть каналы для подачи жидкостей. эндоскопы можно и потоньше найти. а картинку зря не увидели. у мед эндоскопов качество охренительнешее))

совпадение. а то бывает еще ДФ летит после репрога на вазах)

не мог ДК сгореть. это просто спираль которая итак питается посути + и- не 220 же туда блок выдает)

20 лет назад знаете?) тогда смысл вашего сообщения? лень с блоком возиться? Никому не нужен?)) Будете выкидывать викидывайте мне на почту. Мне пригодиться, мне не лень. сканматик-принцыпы-и наличие у конкурентов и работу увязывать в одну связку)) Михаил Григорьевичь вы точно уверены в своих силах?

выб на дату темы смотрели хоть иногда)

яж объясняю. совпадение. не получиться отключить ДФ на 797 не получив долгого запуска

совпадение, бывает. датчик просто сдох. никто не отключал. даже если отключить ошибку, ДФ ему просто нужен для запуска. в противном случае запуск был бы долгим даже при отсутсвии ошибки.

Лирос тока ты не обижайся. Ты лентяй бля. Собрать схему на столе нет жедания, потыкать проводки нет уверенности итд. тебе надо знания а не оборудование для начала. чтоб было так сказать понимание процесса происходящего. Возьмем твой пример с ремонтом блока. Какую схему собирать? Во первых ты тупо береш свой тульский, если у тебя есть разъем для репрога то вообще просто, его втык, питание на шнурок и запускаеш диагнозу. все блок ожил, заходиш в управление и мучаеш нужные тебе катушки. Если разъема нет, то просто подаеш питние и подключаеш К линию. Питания там всего три провода+ масса. тебе чего лень собрать то? 5 проводов в блок воткнуть? Далее. тыкаеш включить катушку ( в функциях управления) и в разобраном блоке светодиодом с резистором смотрите мыргает или нет. Что и как смотрим.?)) что есть катушка. Это просто куча витков проволки. к ной стороне которой подключен + а к другой подключаеться и отключаеться минус. В 2106 сим моментом занималась группа контактов в трамблере. Тем ж самым занимаеться ключь зажигания в блоке. Тоесть делаем вывод- светодиод подключаем к + для проверки а минусом проверяем на ключе. выход ключа там где перезваниваться на пин разъема на катушку. У ключа есть еще два вывода не так и много. логично предположить, что один из них управление а один из них постоянный минус( то что будем подключать(комутировать). при наличии трех выводов из них два минуса логично вытекает что хотябы один вывод должен отличаться пополярности. А поскольку осталось тока управление, то значит управление плюсом будет. Управление обычно не требует больших токов, значит обычно там где самый тонкий проводник. Берем свой светодиод. и подцепляем его к к минусу в данном случае а ругим контактом тыкаем в управление. активируем катушку из управляющих функций и смотрим мыргает или нет. Блин все это делаеться при правилном понимании минут за 15, при вникании в процесс, хрен с ним за час. Я писал дольше . Так вот к чему это я все пишу, это пример того как примерно надо понимать процесс.Вот чем вам надо заняться.

mitsubishi mm30sr экскаватор 1999г нужен мануал, хотябы DTC описание, электросхему , хоть чегонить по этой штуковине

там два датчика давлния. один двух позиционный с 4мя проводами(он у тебя на фото есть) и другой под крылом с двумя проводами. На тот который нижний должно приходить +12 от предохранителя. на бензиновой модели 2002 года вроде 82 номер предохранителя в салоне(на нем значек круиз контроля)). далее этот датчик в амкнутом состоянии передает этот плюс на один из проводов датчика с 4мя проводами а тот перемыкает и подает этот + на реле включения муфты компрессора. Вроде так. У тебя в дате поидее тот который с двумя проводами в сканере как датчик варианта давления или чтото вроде того должен быть. Вообщем проверь + там сначала.

ага , точно )) без дела лежит. цена 20000, нечему там стоить дороже)))

Скандок, без вайфая. из доп марок открыты тоета и ниссан. из доп переходников ниссан 14 пин. цена 22000

Iros яж тебе предлагал за 21000 скандок с тоеталексусом и ниссанами, правда он без вифи)). да и не очень то он надо там.

сможет и на оптическом, тут как и у нас все от мастера зависит а не от сканера))) подъемник реально удобнее во многих моментах. Но тут нюанс. 4рех стоечный не совсем удобный по слесарке. почти яма но со свободным перемещением. 2 стоечный отлично, но при условии что места вокруг подъемника с запасом. (но минус развал)) как вариант джумбу взять или чего такого. подъемник который с пола поднимается, без стоек. и развал будет и подъемник)) но они подороже будут

не я там потыкал в разных местах, попытался слушать чуть не уснул) понял типа бла бла транзюк целый резюк целый но типо все равно поменяем и оно заработает. вообщем если монтировкой по башке ударить , то шнурки развяжутся. ) Во общем железная логика поиска неисправности. Я тока за. таких видюх надо побольше на ютуб. Мне понравилось вставочка с принципиальной схемой. Надо чтоб владельцы автомобилей видели и проникались. Мне потом меньше меньше объяснять.)) А про год я пропустил. это точно.

не я столько не вкурю)) я понял что квадратик и маленький квадратик целые. блин вы где такую траву берете?

нихрена видео не осилил, пролистал кусками, нудизм какойто. так чего там в итоге поломоно то было?

По идее должен быть тензодатчик в качестве моментного. во общем при целых проводках и такой ошибке дело дрянь, при отсутствии донорских запчастей

похожая штука в китае. http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-HK-SP40-New-AutoRange-Portable-Pocket-Sized-Mini-Oscilloscope-Pen-LED-display-Rechargeable-5MHz/1560679052.html Допилить напильником. Встроить подсветку, пищалку. светодиодную иникацию. иголочку переделать. цифровая индикация есть нет ? Точнее не так. в ваш пробник етот осцил с его частотой запихать, вот это тема)

манометр ему поменять надо))) врет он паскуда. где вы видели чтоб насос автоваза почти 8 кг выдавал))

Демон тебе правильно написал, не надо городить избу по новой. +(зажигания) под капотом просто завались. себестоимость реле(5 контактная)+ колодка к ней. Сетодиодные ДХО жрут ниачем. Вон ленточки например в каждой ленточке 15 светодиодов по 1 вату. 15 ват всего. А эта штуковина я так понял фары в пол накала пускает. тоесть 30 ват потребления на канал. а остальные 20 где гасит? там ченить потом отпаяеться еще внутри))