KROLUH

Причем здесь жадность? произведите свое и продавайте дешево)) А по существу в цену входит и цена тех деталей которые используються и монтаж и стоимость датчиков в комплектации. давайте попробуем оценить жадность зайдя с боку. (сами приборы сравнить по стоимости применяемых микросхем тяжело). мы сравним комплектующие. вот например датчик давления 16 кг для измерения давления газов и жидкостей. сколько стоит сия штука у каждого производителя. Мотодок, постолограф, мтпро , диамаг. ?

ну пи..ц, уже лень мультиметром ткнуть.

для начала по теме складчин пройдись и обсуждений оных. получиш стандарт примерный ге чего. потом по форумам уточнить чего. У Павла брать будеш там по папкам отсортировано чего куда. клиент звонит. тыего спроси. марка модель год двигатель лошади коробка комплектация, регион, чем больше тем лучше. полчаса пусть клиент кофе попьет. а ты шась по нету инфу собирать, что за зверь и с какими блоками ездит, скоок стоит итд варианты и подвиды разновидности где обитает. Потом прикидываеш все ты можеш из того что нашел или чего вдруг купить надо будет. если купить то что и где итд. Потом звониш клиенту и выставляеш цену условия грамоту самогонку)) примерно так.

а я за калину)) мне ее редукторный больше нравиться, в ремонтопригодности. а калужское изделие от приоры ранешнее ... кстати они там чегото в последних поменяли. ибо от старого блок управления к новому прицепить можно, ошибки прут. походу всетаки чтото с датчиком момента запилили на заводе(изучать было лень и времени не было, есть предположение что наругу изменили) и с положением ротора датчиками. да блоки управления новые на них норм разбираються. там теперь нет ведра компаунда.

да что вас от слова ЭУР в ужас бросает то?)) приоровские которые без редуктора. там блоки да в компаунде. но тока с одной стороны. открыть можно, и с жопы попаять тоже. а так плата в компаунд впечатана х достанеш (уроды изготовители).

Да х с ней)). Погрешности. Серию кадров разгона покажи? Дроссель в пол и скрины первых 5 -7 кадров.

будет лучше только если он забит был. из какого поста вы увидели что он забит? какие основания?

лично у меня нет проблемм. я не валил. я тока поднимал друзьям. В чем разница я не исследовал)) мне оно надо? этож надо кучу времени убить на то. если было нажал кнопку-Исследование- вылез ответ в коэфициенте х установления времени , в момент перехода напряжения на уровень 85 рабочего обратный скачек гасит 10процентов от необходимого в итоге не происходит перекрытие створа разрешения)))) тогда бы да.

отстань от машины. нормальная она у тебя. счас будет мозг выносить всем диагностам в округе и всем форумчанам. по скринам. первый который чейто остального не заметил. там где ты обороты держал переключения дк норма (щитаем в количествах переходов) дальше или нога или рука у тебя дрогнула)) спад пошел. смотри нижний график. сни жение оборотов-обеднение и дк упал. может и в 0. тебе не пофиг в 0 или нет? обеднение прога видит?-да система работает-Да, ошибки по выходу за диапазон нет-Нет. ну какой тебе хрен разница в 0 он падает или нет? Скорость переключения ДК смотрится только осцилом и только когда можно исключить влияние алгоритмов системы управления- перевожу- только перегазовка и сброс газа. ВСЕ вариантов отслеживания скорости перехода дк больше нет. ВРУ есть ))) в протоколе ОБД есть параметр в тестах такой) По поводу вашего расхода. трасса 7- заябись. корекция у вас в показателе скрин первый-заябись. все авто не жрет. вывод об исправности авто достаточен. что у вас там по городу- до лампочки. манера езды, не догревы и прочеее. ьбудем спорить? особенно по вашим утверждениям что летом, что зимой одинаково?))) соротсь средняя по БК 25- гоняйте поменьше. 25 средняя по городу-это ни разу не тошниловка)) У меня 23км сейчас средняя, с учетом что последняя поездка по трассе была (30км проехал). учитывая что последние 6 дней езжю по городу ну ни разу не в тошниловке( пришлось , просто народ с похмелья ездит аккуратно и медленно 40км в час)) надо обгонять)) ваши 25 средней говорят о резвом стиле езды. какой ниссан 2 литра у вас 10летней давности ел меньше?))) вы может и перечитали кучу инфы, но 1 вы думаю читаете выборочно только то что попадает в темах под тег расход топлива. а не про ситемы управления. 2 вы не попытались понять как это все работает. просто бонально выведите себе на комп мгновенный расход топлива и посмотрите как он меняется от скорости , оборотов и нажатия пидали газа. поймете что такое нагрузка.

Я не с наряжением прыгаю.)) если вы внимательно читаете то я пользуюсь регулируемым блоком питания, проблемма у меня , точнее не у меня)) а в алгоритме. У меня не кан. Пляска с моментом подачи питанияи подключении резюков.. У меня нет кан адаптера. 1797 лег при пропадании напряжения. Поднялся через бут. Тоже трейдом но старым адаптером. Новым никак. Я по сути сечас повторяю напмсаное выше специально для вас. Ибо вы не хотите читать. Вообщем мнето долампочки. Хотите читайте и воспринемацте не хотите как хотите))

Да есть с ним странности)). У меня старая версия без кана и адаптера сановского не брал. При попытке установить связь с 1797 часто небольшоые танцы с бубном нужны. 73 репрожит когда, иногда создается впечатление полного зависания программы( тут главное не дергаться)) знаю случаи когда коллега был не в курсе и снял задачу)). У другого коллеги положил грантовский блок ( понятия не имею как. Просто перепрошили комбиком. 1797 свет отрубили во время репрога. Больше трейд несмог вернуть его к жизни( который с новым адаптером). Вернуличерез танцы. Тоже трейдом со старым адаптером. Вообщем загадачная штуковина. По 1797 по нестабильности входа в режим репрога в тех поддержку раз писал. Говорю им у вас чегото с алгоритмом входа не так. А они мне в ответ у вас напряжение не то, померяйте ток. У вас блок не включился. Хотя я им сразу сказал что с лабораторного источника все запмтываю и напруги и ток вижу. Коллега ( у него с новым адаптером постоянно чегото в нем недостатки находит)) Говорит раньше стабильнее был. И типо проблемма в железе. Вообщем пользрвать можно. И даже если вдруг чего. То окупаемо даже с учетом проблемм.)) Главное чтоб проблеммы сразу не полезли а то новичек то и растеряться может. Как диагностикой не пользуюсь им. Изредко когда блоки ремонтирую на столе.

Еще как упадет. Бывает вообще в 0 падает. От масла зависит. На некоторых маслах на некоторых видах движка аж пипец. Тупо в боксе свечи выкручиваем. Туда масла кубика по два. Размастлали. Свечи на место и заводим. И усе работет как в аптеке. Бонально кривизна программы по топливоподаче при низких температурах и не подходящее масло.

ну тульский яб подумал еще сначала)) специфический агрегат, темболее кан. иногда таки и не понимаеш толи лыжи не едут толи ты чего упустил. Вообщем если неукого подстраховаться или нет оборудования которым подстраховаться яб тульский не рекомендовал. К нему поидее сразу в комплекте шаманский бубен должен идти.

вообще то согласно закона о защите прав потребителя. продавец обязан принять товар. проведение экспертизы это его головная боль согласно того же закона. ты можеш писать по сути все что хочеш принимать твои заключения или нет это право продавца. но по скольку вы не не обладаете сертификатом эксперта и правом подписи то .. вообщем пох. А лиценирование сто у нас уже очень давно дело добровольное)) и ни у кого нету обычно. просто глупо покупать кучу бумаг ради куччи бумаг))

Да такто со vsevolodom поговорили. счас с клиентом порешим. далеко отправлять аж жуть )) сам не полезу. я так понял там еще с приводами стрелок проблеммы . хруст слышу)) один фиг запчастей у меня нет.

моргает. дергает))

во общем в названии темы. нужен бу. рабочий . как вариант ремонт старого. походу хана механизмам стрелок, + плохие контакты. имеются надписи с обратной стороны p\n 2481-7s6c nissan VP4INS-10A855-A MADE IN MEXICO 2005 00803 MOSK-VP4INS-10894-A lens-vp4ins-10b885-a

акститесь люди)) я сам баринов не люблю но при этом я понимаю что 70 нереальная величина. например принес электрик 50000. оттуда барину останеться 15000. оттуда на налоги, пенсионный медстрах, доход на прибыл уйдет (я не бгалтер понятия не имею) но думаю 6000. за свет и тепло еще 4000. итого останеться 5000. сервису. оттуда все равно где подкрасить , где лампочку3 поменять где чего. . в итоге доход с БОКСА будет примерно 3000. это при учете что все равно за тебя лежит ответственность на сервисе. и оттуда всякие вредности и моменты как по работе так по жизни))) таже изолента с хомутами))) да проще вообще в бокс тонировщика поадить будет))) и фиг с ней с электрикой.

боюсь что ни на коких)) тут либо вам не выгодно его содержать либо ему не выгодно у вас работать. Электрик упакованый своим оборудованием а значит как правило уже имеющий знания навыки умения и обладающий своей клиентской базой, обычно работает на себя. Единствено возможные варианты работы с таким электриком 1 привлечение его на отдельные работы с оговоренной платой 2 совместное привлечение его в контору на условиях не оограничивающихся процентами. в противном случае специалист даже если он придет таки в контору, то не надолго. либо директор заебет указаниями и будет послан либо еще какая муха укусит))) ну не будет он работать на барина))

А такой стендик как? Бесконтактные стенды CURA R 2000 АТТ

на холостом по сути просто посмотрели если есть в топку. на 2500 норма 0.2 на 4500 норма 0.5. это вообщем в мануалах автоваза смотреть. теперь по поводу скрипта и подпора и прочего. вам правильно гворят. там много разных процессов происходит в том числе и пульсаций и прочего. которые по сути не прогнозируються. -это хаос., он не поддается измерению. а следовательно проводить измерения на перегазовке сбросе и прочих быстрых изминениях работы вигателя-есть пальцем в небо. по поводу подпора. что такое подпор? давайте как в физике. есть понятие которое определяется какими то процессами и значениями. в нашем случае данные измерения должны иметь повторяемость измерений. как на данной машине так и на подобных ей. Как только вы сможете сформулировать понятие и предполагаемый результат наблюдений, то я думаю быстренько будет придуман способ данного измерения. Противодавление выхлопной системы с не забитым катализатором не больше чем противодавление выхлопной системы с удаленным катализатором.. Сий момент наблюдался неоднократно на разных автомобилях на оборотах с достаточно высоким наполнением 4500.

он тебе по существу и написал. нет там такой функции. р11 деревянный автомобиль. нет там ничего. как вообщем и в следуещем р12.

да просто на оборотах без теста снимите и все. обороты равномерные. вам нужен стабильный режим для измерения противодавления. какие предписания. ? измерение противодавления проводятся на хх, на оборотах 2500 и оборотах 4500. зачем мешать в кучю тесты и измерение противодавления выхлопа?

э нет главное аппаратные возможности, достоверность измерений, и безопасность применения, ну и возможности измерений)) ну за частоту дискретизации и АЦП даже писать не буду. про диффиренциальность каналов думаю тоже все понятно.(это касаемо и бесопасности использования и досоверности измерений) точ то датчиком от мотодока мжно произвоить измерения даваления агрессивных жидкостей(бензина) понятно. можно также делать баланс форсунок без снятия). в мотодоке каждый канал можно использовать в прямую для измерения тока. чейто посмотрел по ссылке. не понял в чем крутизна софта. ? а понял. доработали чтоб пределы за экран не вылазили. поимите правильно. вы сначала попользуйтесь мотодоком и поверьте пересесть на другой моторник тяжело будет. я не смог))

судя по скрину измерение противодавления у вас производилось при изменении режима работы двигателя. производите замеры при равномерных оборотах.