KROLUH

метровый прут это не заземление. это херня какаято))) смотри стандарт. у меня не совсем стандарт. 6 прутов 20 аматуры, длинной 2.2 в контур 4на 2 метра + скважина)) сопротивление контура в сухую жаркую погоду 15ом. примерно так должна выглядеть информация о заземлении. а метровый прут в земле.) как говорится да нихай на твоей подстанции 0 не отвалиться)) если тебе просто от помех, да прицепи ты землю к 0 в розетке. и все

возможно прибор с браком достался. может с ноутом чего. проверь на другом ноуте и свяжись с производителем прибора.

Чтоб там чегото грозило серьезно , надо тысяч на 150 наверное надоказывать) А вообщемто им всем не до тебя, у них и так гемору хватает, без беготни за гаражниками. Вывеску не лепи большую и все.

Причем здесь я , Сталин малявы и диагносты. к которым вы неимеете никакого отношения?)) делайте чего хотите)) Мне абсолютно до лампочки, пока вы в медицину не полезли))

А чего сможете?) вы выводы не можете прозвонить до пинов (это для вас слишком запутанно) хотя для этого вообще не надо обладать никакими умениями, достаточно наличие глаз))

все пипец. тогда на кой х вы туда лезете уважаемый? Отдайте блок электронщику, дайте ему денег и попросите чтоб он проверил микросхему и проверил дорожки)) автомобиль отдайте диагносту.

Вообщем осваивай. удачи в нелегком деле. тока с выводами не спеши) ато как разоблачиш всех) А если серьезно ты пока просо пользуйся. а через полгодика возобнови тему. Вот тогда у тебя будет другое мировозрение.

Это у тебя понтов много)) я да я да пальцем. Мотортестер тебе просто быстро помогает определить есть проблемма в высоковольтной или нет. тоесть надо тебе на ее проверки тратить время или нет. Это экономия времени. я я тебе могу привести примеров когда ни разу весть твой опыт который помогает тебе определится только с дохлыми проводами и замененными свечками не поможет. потому что не проверить тебе никак катушку. она монолит млин один на все цилиндры и в ней еще и определение 1 го цилиндра сидит и на подмену нет потому что под заказ месяц ждать. По поводу разных сигналов с разных датчиков думаю упоминать не стоит. А по поводу фазы проверять))

ну ты поди тоже в авионике с пальцами не спрятанами по мышкой сидиш.) чего подсказать то тебе еще.? про проверку 4контрольки подсказал. чтоб ты просто руками обороты выставил в сканере сказал. если не поможет предположительно бежим на разборку за дросселем)) тебе еще куда конкретнее то надо) нам зачем данные со сканера? у тебяж не спотреблением бензина проблемма а с оборотами. ниссан покрепче авионики может нерв трепать, лечить его по форуму )) его в реалии то тяжко бывает))

ты как ребенок который новый самострел купил и типа лучше всех стрелять начал)) ну есть проблемма в ВВ и есть. никогда ты точно по осцилограмме не скажеш в каком месте она)) ща все просто забьют на твою тему с загадками и все) добавить решил)) надо просто подмечать отклонения. куда их потом привязать дело практики и разных случаев) я на твоей первой обрисрвал явно в глаза бросающиеся

поклади картинку скриншотом. нам ведь тоже любопытно. но мы не будем качать прогу для твоего осцила.)

странноватое повествование. вообщем если я понял все хорошо(правда проверять хорошесть этого никто не проверял така спаять 4контрольки руки не дошли)). нет тока оборотов холостого? Тоесть момент что вы разворачивали мосфет, убирали прокладку и сколько всетаки ооротов на самом деле сейчас и кто кого забил грязью при учети что вы уже два месяца там постоянно чтото трете я упускаю)) Кто сказл что там вообще обороты самоадаптируються? А если просто задать то что положено? Или вы уже такую дыру в дроссеселе пртерли что ничего не помогает?) при всем исправном вижу тока такие варианты) 0

есть три блока. все три живые. я5 -71 3000р микас 72 3000р 797+ 3500р пересылка в стоимость не входит.

думаю даже тему убрать можно)) 500 постов, полтора месяца. безрезультатная и бессмысленная тема. тоесть следующий в очереди за мотортестером, может создавать тему заново))

и что что qr, очень даже легко е2. много хтрейлов таких. более того 2003 год е2 видел которому вообще до лампочи что у него дк не работает.)) я конечно удивился чутка но всякое ведь бывает))

автомобиль приведен в состояние -передвигается. заводится гудит, есть проблемы 1 постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. Ошибок нет. темперутры, выключатели кондиционера видит коректно. 2 коробка находится в аварии дальше 3 передачи не переключает. в коробке ошибок нет, в моторном одна ошибка p0613 не выполнена мультикалибровка коробки. санер диллерский у меня забрали. скандок коробку не видит. хотя раньше еще до всех действ у местных диллеров видел. Вообщем скандок достаточно интересен в плане работы с данной маркой. карманскан ВГ шляпа). Диллерский конечно рулит по полной он видел коробку. автомобиль отдан хозяевам в связи с отсутствием дальнейшей технической возможности допилить напильником. Вообщем 100 км в час своим ходом до Красноярска всяко дешевле чем эвакуатор 500верст.) думаю тему можно закрыть. ибо сомневаюсь что будет продолжение банкета. Спасибо за помощь Ссангенговедам Алексею и Ильнару. Также Роману из Курска(он таки нашел родную прошивку а ведь два года почти прошло когда он стаким столкнулся))

пруль обычно е2.

карман конфиг не делает. да и форсы рн пишет мягко говоря через одно место. тормозит и букву в одном месте ставиш а рн ее в другом вбивает.. карман вг который. обычный есть у коллеги но с дохлым каном(

людиии. нужна помощь. у меня завтра в 4.00 по Москве сканер отберут. Не хочю автомобиль не доделку отдавать.

заводится. кстати есть комплект софта? нужны заводские софты в диллерском формате. чем больше тем лучше. двигатель и коробка 6 ступка для диллерского сканера. получилось выкружиь на сутки. Жадность диллеров беспредельна) и еще там после репрога вылазает предожение кодирования с возможностью выбора из 4 пунктов. но чегото со шрифтами или хз. кракозябры. первый пункт мимо, блок сразу ложиться. что там?

вообщем проблемма не решана у меня пока. автомобиль завелся вот на таком комплекте. на этом завелся.zip но, обороты 1500. нет реакции на пидаль газа. форсунки прописал. номера форсунок которые на нем стоят нашел. дилеры скриншотов хоть сделали перед умерщвлением. ну и немного скринов комплектации Скандоком форсунки прописал. стал тяжко заводиться. холостые обороты еле еле . толи не газует толи еще ченго. он просто немощен в этом состоянии глохнет. форсунки если я понял пишуться от моторного щита. хз поскольку на скриншоте не понятно какой где цилиндр писал я прямо и наоборот. конфигурацию вроде сканодк должен править но пишет не выполнены условия. Коробку скандок не видит. человек который раньше до диеров диагностировал этот автомомбиль говорит что коробку видел. при всем при этом до прописки форсунок автомобиль способен передвигаться , без пидали газа но ездит). вообщем подозрение что софт не совсем подходящий у меня. Помогите с софтом в формате под катлеу для записи по БДМ 512.2+4+2 2какие условия требует скандок или ссангенг для изминения конфигурации? 3 при прописке орсунок в скандоке есть еще одна маленькая строчка. 00 00 00 там написано форм фактор что это? VIN автомобиля если вдруг сможет чем помочь. KPACA4AB1P087622 найти скан100 не предлагать. возможности нет по причине полной невменяемости местного дилера.

нападать народу надоело)) по поводу где стоят , списка нет. по поводу поискать самостоятельную работу сделать уже предлагали.

шильдик пока пофиг на ключи и форсунки. мне надо чтоб он просто включился для начала и на связь вышел.

принесли блок от ссангенг акшион спорт дизель 2008 год. Чистокровный кореец. блок управления делфай DCM3.2. предыстория человек приехал на диллерский сервис по причине рывков коробки автомат или чтото вроде того. Ему дилерским сканером перепрошили коробку. авто ехало. но горел чек. Диллерским сканером же их диагност решил поменять ПО в моторном. Если я правильно понял то если ссангенг русский то сканер автоматом все предлагает и делает. В данном случае сканер ничего не предложил поэтому все манипуляции проделовались вручну. во время перепрошивки бока на какомто этапе ошибка и автомобиль труп. Поскольку диагност там скорее из разряда сначало жмем потом думаем. то информация что стояло до нажатия кнопки и что впихивалось после нажатия. неизвестна. Он отправлял блок в Красноярск. там он пробыл две недели. ему сказли что блок прошили. денег правда не взяли. авто не заводиться. блок визуально не вскрывался. теперь анный девайс ежит у меня. для рабботы с блоком есть катлета. Вот то что считал с ее помощью со вскрытием через BDM. сангенгекшн дсм32.zip проверять включение и работспособность блока могу только на столе. автомобль далековато немного от меня. Схему вроде нашел. но на всякий случай если у кого есть проверьте правильно ли? года схемы отличается. + контакты B19 B1 B3 B5 - контакты B2 B4 B6 связь кан шина контакты B48 HI и B47 LO сопротивление между этими контактами глянулю наличествует. 120 ом Нужна помощь в оживлении блока.

А чего там тайногото. уж давно все знают. берем датчик давления, прицепляем к топливной рампе. накачиваем давление. открываем форсунку. смотрим падение давления за 0.5,1,2 на выбор секунд. повторяем еще три раза. щитаем в процентном отношении разницу. Писать дольше чем делать.