KROLUH

автомобиль приведен в состояние -передвигается. заводится гудит, есть проблемы 1 постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. Ошибок нет. темперутры, выключатели кондиционера видит коректно. 2 коробка находится в аварии дальше 3 передачи не переключает. в коробке ошибок нет, в моторном одна ошибка p0613 не выполнена мультикалибровка коробки. санер диллерский у меня забрали. скандок коробку не видит. хотя раньше еще до всех действ у местных диллеров видел. Вообщем скандок достаточно интересен в плане работы с данной маркой. карманскан ВГ шляпа). Диллерский конечно рулит по полной он видел коробку. автомобиль отдан хозяевам в связи с отсутствием дальнейшей технической возможности допилить напильником. Вообщем 100 км в час своим ходом до Красноярска всяко дешевле чем эвакуатор 500верст.) думаю тему можно закрыть. ибо сомневаюсь что будет продолжение банкета. Спасибо за помощь Ссангенговедам Алексею и Ильнару. Также Роману из Курска(он таки нашел родную прошивку а ведь два года почти прошло когда он стаким столкнулся))

пруль обычно е2.

карман конфиг не делает. да и форсы рн пишет мягко говоря через одно место. тормозит и букву в одном месте ставиш а рн ее в другом вбивает.. карман вг который. обычный есть у коллеги но с дохлым каном(

людиии. нужна помощь. у меня завтра в 4.00 по Москве сканер отберут. Не хочю автомобиль не доделку отдавать.

заводится. кстати есть комплект софта? нужны заводские софты в диллерском формате. чем больше тем лучше. двигатель и коробка 6 ступка для диллерского сканера. получилось выкружиь на сутки. Жадность диллеров беспредельна) и еще там после репрога вылазает предожение кодирования с возможностью выбора из 4 пунктов. но чегото со шрифтами или хз. кракозябры. первый пункт мимо, блок сразу ложиться. что там?

вообщем проблемма не решана у меня пока. автомобиль завелся вот на таком комплекте. на этом завелся.zip но, обороты 1500. нет реакции на пидаль газа. форсунки прописал. номера форсунок которые на нем стоят нашел. дилеры скриншотов хоть сделали перед умерщвлением. ну и немного скринов комплектации Скандоком форсунки прописал. стал тяжко заводиться. холостые обороты еле еле . толи не газует толи еще ченго. он просто немощен в этом состоянии глохнет. форсунки если я понял пишуться от моторного щита. хз поскольку на скриншоте не понятно какой где цилиндр писал я прямо и наоборот. конфигурацию вроде сканодк должен править но пишет не выполнены условия. Коробку скандок не видит. человек который раньше до диеров диагностировал этот автомомбиль говорит что коробку видел. при всем при этом до прописки форсунок автомобиль способен передвигаться , без пидали газа но ездит). вообщем подозрение что софт не совсем подходящий у меня. Помогите с софтом в формате под катлеу для записи по БДМ 512.2+4+2 2какие условия требует скандок или ссангенг для изминения конфигурации? 3 при прописке орсунок в скандоке есть еще одна маленькая строчка. 00 00 00 там написано форм фактор что это? VIN автомобиля если вдруг сможет чем помочь. KPACA4AB1P087622 найти скан100 не предлагать. возможности нет по причине полной невменяемости местного дилера.

нападать народу надоело)) по поводу где стоят , списка нет. по поводу поискать самостоятельную работу сделать уже предлагали.

шильдик пока пофиг на ключи и форсунки. мне надо чтоб он просто включился для начала и на связь вышел.

принесли блок от ссангенг акшион спорт дизель 2008 год. Чистокровный кореец. блок управления делфай DCM3.2. предыстория человек приехал на диллерский сервис по причине рывков коробки автомат или чтото вроде того. Ему дилерским сканером перепрошили коробку. авто ехало. но горел чек. Диллерским сканером же их диагност решил поменять ПО в моторном. Если я правильно понял то если ссангенг русский то сканер автоматом все предлагает и делает. В данном случае сканер ничего не предложил поэтому все манипуляции проделовались вручну. во время перепрошивки бока на какомто этапе ошибка и автомобиль труп. Поскольку диагност там скорее из разряда сначало жмем потом думаем. то информация что стояло до нажатия кнопки и что впихивалось после нажатия. неизвестна. Он отправлял блок в Красноярск. там он пробыл две недели. ему сказли что блок прошили. денег правда не взяли. авто не заводиться. блок визуально не вскрывался. теперь анный девайс ежит у меня. для рабботы с блоком есть катлета. Вот то что считал с ее помощью со вскрытием через BDM. сангенгекшн дсм32.zip проверять включение и работспособность блока могу только на столе. автомобль далековато немного от меня. Схему вроде нашел. но на всякий случай если у кого есть проверьте правильно ли? года схемы отличается. + контакты B19 B1 B3 B5 - контакты B2 B4 B6 связь кан шина контакты B48 HI и B47 LO сопротивление между этими контактами глянулю наличествует. 120 ом Нужна помощь в оживлении блока.

А чего там тайногото. уж давно все знают. берем датчик давления, прицепляем к топливной рампе. накачиваем давление. открываем форсунку. смотрим падение давления за 0.5,1,2 на выбор секунд. повторяем еще три раза. щитаем в процентном отношении разницу. Писать дольше чем делать.

Причем здесь жадность? произведите свое и продавайте дешево)) А по существу в цену входит и цена тех деталей которые используються и монтаж и стоимость датчиков в комплектации. давайте попробуем оценить жадность зайдя с боку. (сами приборы сравнить по стоимости применяемых микросхем тяжело). мы сравним комплектующие. вот например датчик давления 16 кг для измерения давления газов и жидкостей. сколько стоит сия штука у каждого производителя. Мотодок, постолограф, мтпро , диамаг. ?

ну пи..ц, уже лень мультиметром ткнуть.

для начала по теме складчин пройдись и обсуждений оных. получиш стандарт примерный ге чего. потом по форумам уточнить чего. У Павла брать будеш там по папкам отсортировано чего куда. клиент звонит. тыего спроси. марка модель год двигатель лошади коробка комплектация, регион, чем больше тем лучше. полчаса пусть клиент кофе попьет. а ты шась по нету инфу собирать, что за зверь и с какими блоками ездит, скоок стоит итд варианты и подвиды разновидности где обитает. Потом прикидываеш все ты можеш из того что нашел или чего вдруг купить надо будет. если купить то что и где итд. Потом звониш клиенту и выставляеш цену условия грамоту самогонку)) примерно так.

а я за калину)) мне ее редукторный больше нравиться, в ремонтопригодности. а калужское изделие от приоры ранешнее ... кстати они там чегото в последних поменяли. ибо от старого блок управления к новому прицепить можно, ошибки прут. походу всетаки чтото с датчиком момента запилили на заводе(изучать было лень и времени не было, есть предположение что наругу изменили) и с положением ротора датчиками. да блоки управления новые на них норм разбираються. там теперь нет ведра компаунда.

да что вас от слова ЭУР в ужас бросает то?)) приоровские которые без редуктора. там блоки да в компаунде. но тока с одной стороны. открыть можно, и с жопы попаять тоже. а так плата в компаунд впечатана х достанеш (уроды изготовители).

Да х с ней)). Погрешности. Серию кадров разгона покажи? Дроссель в пол и скрины первых 5 -7 кадров.

будет лучше только если он забит был. из какого поста вы увидели что он забит? какие основания?

лично у меня нет проблемм. я не валил. я тока поднимал друзьям. В чем разница я не исследовал)) мне оно надо? этож надо кучу времени убить на то. если было нажал кнопку-Исследование- вылез ответ в коэфициенте х установления времени , в момент перехода напряжения на уровень 85 рабочего обратный скачек гасит 10процентов от необходимого в итоге не происходит перекрытие створа разрешения)))) тогда бы да.

отстань от машины. нормальная она у тебя. счас будет мозг выносить всем диагностам в округе и всем форумчанам. по скринам. первый который чейто остального не заметил. там где ты обороты держал переключения дк норма (щитаем в количествах переходов) дальше или нога или рука у тебя дрогнула)) спад пошел. смотри нижний график. сни жение оборотов-обеднение и дк упал. может и в 0. тебе не пофиг в 0 или нет? обеднение прога видит?-да система работает-Да, ошибки по выходу за диапазон нет-Нет. ну какой тебе хрен разница в 0 он падает или нет? Скорость переключения ДК смотрится только осцилом и только когда можно исключить влияние алгоритмов системы управления- перевожу- только перегазовка и сброс газа. ВСЕ вариантов отслеживания скорости перехода дк больше нет. ВРУ есть ))) в протоколе ОБД есть параметр в тестах такой) По поводу вашего расхода. трасса 7- заябись. корекция у вас в показателе скрин первый-заябись. все авто не жрет. вывод об исправности авто достаточен. что у вас там по городу- до лампочки. манера езды, не догревы и прочеее. ьбудем спорить? особенно по вашим утверждениям что летом, что зимой одинаково?))) соротсь средняя по БК 25- гоняйте поменьше. 25 средняя по городу-это ни разу не тошниловка)) У меня 23км сейчас средняя, с учетом что последняя поездка по трассе была (30км проехал). учитывая что последние 6 дней езжю по городу ну ни разу не в тошниловке( пришлось , просто народ с похмелья ездит аккуратно и медленно 40км в час)) надо обгонять)) ваши 25 средней говорят о резвом стиле езды. какой ниссан 2 литра у вас 10летней давности ел меньше?))) вы может и перечитали кучу инфы, но 1 вы думаю читаете выборочно только то что попадает в темах под тег расход топлива. а не про ситемы управления. 2 вы не попытались понять как это все работает. просто бонально выведите себе на комп мгновенный расход топлива и посмотрите как он меняется от скорости , оборотов и нажатия пидали газа. поймете что такое нагрузка.

Я не с наряжением прыгаю.)) если вы внимательно читаете то я пользуюсь регулируемым блоком питания, проблемма у меня , точнее не у меня)) а в алгоритме. У меня не кан. Пляска с моментом подачи питанияи подключении резюков.. У меня нет кан адаптера. 1797 лег при пропадании напряжения. Поднялся через бут. Тоже трейдом но старым адаптером. Новым никак. Я по сути сечас повторяю напмсаное выше специально для вас. Ибо вы не хотите читать. Вообщем мнето долампочки. Хотите читайте и воспринемацте не хотите как хотите))

Да есть с ним странности)). У меня старая версия без кана и адаптера сановского не брал. При попытке установить связь с 1797 часто небольшоые танцы с бубном нужны. 73 репрожит когда, иногда создается впечатление полного зависания программы( тут главное не дергаться)) знаю случаи когда коллега был не в курсе и снял задачу)). У другого коллеги положил грантовский блок ( понятия не имею как. Просто перепрошили комбиком. 1797 свет отрубили во время репрога. Больше трейд несмог вернуть его к жизни( который с новым адаптером). Вернуличерез танцы. Тоже трейдом со старым адаптером. Вообщем загадачная штуковина. По 1797 по нестабильности входа в режим репрога в тех поддержку раз писал. Говорю им у вас чегото с алгоритмом входа не так. А они мне в ответ у вас напряжение не то, померяйте ток. У вас блок не включился. Хотя я им сразу сказал что с лабораторного источника все запмтываю и напруги и ток вижу. Коллега ( у него с новым адаптером постоянно чегото в нем недостатки находит)) Говорит раньше стабильнее был. И типо проблемма в железе. Вообщем пользрвать можно. И даже если вдруг чего. То окупаемо даже с учетом проблемм.)) Главное чтоб проблеммы сразу не полезли а то новичек то и растеряться может. Как диагностикой не пользуюсь им. Изредко когда блоки ремонтирую на столе.

Еще как упадет. Бывает вообще в 0 падает. От масла зависит. На некоторых маслах на некоторых видах движка аж пипец. Тупо в боксе свечи выкручиваем. Туда масла кубика по два. Размастлали. Свечи на место и заводим. И усе работет как в аптеке. Бонально кривизна программы по топливоподаче при низких температурах и не подходящее масло.

ну тульский яб подумал еще сначала)) специфический агрегат, темболее кан. иногда таки и не понимаеш толи лыжи не едут толи ты чего упустил. Вообщем если неукого подстраховаться или нет оборудования которым подстраховаться яб тульский не рекомендовал. К нему поидее сразу в комплекте шаманский бубен должен идти.

вообще то согласно закона о защите прав потребителя. продавец обязан принять товар. проведение экспертизы это его головная боль согласно того же закона. ты можеш писать по сути все что хочеш принимать твои заключения или нет это право продавца. но по скольку вы не не обладаете сертификатом эксперта и правом подписи то .. вообщем пох. А лиценирование сто у нас уже очень давно дело добровольное)) и ни у кого нету обычно. просто глупо покупать кучу бумаг ради куччи бумаг))

Да такто со vsevolodom поговорили. счас с клиентом порешим. далеко отправлять аж жуть )) сам не полезу. я так понял там еще с приводами стрелок проблеммы . хруст слышу)) один фиг запчастей у меня нет.