DiK

Прога сама не выключает. Ты когда импортировал калибровки был вопрос "Импортировать газовую комплектацию" - это и есть те самые галки. Надо было нажать нет и твоя расстановка бы осталась не тронута. Рассылка новой версии немного задерживается.

Галку "Отключение регулирования по ДК на бензине" снимаем, а "Отключение регулирования по ДК на газу" выставляем. Как понять "программа сама отключает оба датчика"? так и делаю. открываю потом другую функцию. потом обратно захожу в комплектацию - а там опять галки стоят и на бензине и на газу. Никогда такого там не было. Щас перебрал все версии что были в рассылке - не на одной не смог повторить описанного тобой глюка, да и не может его там быть по определению. Конфигурация меняется либо галками, либо при импорте. Если ты не делал импорта то как это они поменяться то могли? Описывай по шагам что делаешь.

Привет, Дмитрий! Обкатал обнову? Если все нормально, когда обновиться можно? Привет! Ну в принципе всё готово. Добавлено много новых функций и карт. Сегодня наверное не успею, так что в начале следующей недели постараюсь разослать. К стати нужна твоя консультация, как одного из самых грамотных спецов по ГБО. Будет время стукни мне в аську.

Галку "Отключение регулирования по ДК на бензине" снимаем, а "Отключение регулирования по ДК на газу" выставляем. Как понять "программа сама отключает оба датчика"? Кнопка применить для выставления комплектации галками не нужна, что там применять то - вот она и не активна. Поставил галку или снял.

Ну так я и сказал что 100% убирали все багрепорты по этому поводу. Просто я не в курсе что у кого есть в наличии - вот и предложил уточнить ... сам же сказал складчины то не было по этим продуктам. А так всё там как и положено - без сомнений!

Однозначно убирали её на DT софте и на CR тоже. Контроль нейтролизатора там отключен 100%, а насчёт багрепорта нагревателя надо у Пашки спросить.

2000р.

Ну добей туда FF до 32768 байт, если есть сомнения. Там FF в конце набора калибров в 20 байт (в некоторых больше) примерно, этот запас у тебя есть. Так что следи за размером 32748 байт - это предел допустимого на Логане.

Да галетта там режит слегонца, надо контролировать это дело, чтоб лишнего не хапнула ))) У меня более 9 байт вроде не было, что допустимо.

Не. У меня нет оборудования для этого и много чего ещё на самом деле :) Брагин в Тольятти откатать может. Но как оно будет в итоге - понятия не имею.

Со временем напряги сплошные :( . Новая версия в принципе готова, по мимо новых прошивок доработана крутилка, исправлена защита (разные Иентификаторы на ноуте) и ещё мелочи. Вообщем у кого из официальных пользователй DoubleM73 есть Ителмовский М73 16клапанник, машина под рукой и часок времени на тестирование программы - стучите в личку. Проверим всё на машине и я разошлю всем обнову.

Чё-то я не верю что Автеловский 21126 блок перешился через бут! Ты точно уверен что Иденты изменились? Если блок на руках ещё, давай сделаю тебе тестовую прошивочку с поднятым холостым например и посмотрим результат. К томуже если он и прочитался с 00 9B - точно не мог перезаписаться. К стати на класику там ничего не похоже не разу! Приора и Калина 16v это Автеловская разработка полностью. И по идеи ничего там через бут не должно писаться/читаться.

А зачем тебе вообще без регулирования версия, если сам ДК у тебя на месте и рабочий. Всё ровно Пашка его дальше совсем малых нагрузок не пускает. А больше эти версии ничем не отличаются.

Так и есть.

Он тебе про Ителму писал. А тут речь про Автелы. Все штатные болоки Автел М73 (класику и с перепаянными процами в расчёт не берём) не пишутся/читаются через бут (вскрытия блока поворот/замыкание резистром на 104 ногу проца).

На каком именно DM надо?

373и Автелы тоже. Их, к сожалению, и по диагнозе то пока нечем :(

Ещё раз повторюсь - где тут про Автел написано? У Роя спроси если мне не веришь

Автел М73 (кроме класики) имеет защиту на чтение/запись памяти. Обсуждалось же уже сотню раз. Через бут можно его хоть 1000 раз прошить - толку будет ноль. Визуально процесс пройдёт до конца, но прошивка не изменится. Автелы только по диагнозе.

На 3х разных приорках по несколько дней катал, такого отзыва точно не было. Это без кондея, клиент могёт повторить баг, или это иногда случается?

Чё-то мне такой не попадалось ещё.

Это почему?

Нужен CTP 6ой или старше. К сожалению в Максовской карте нет этой калибровки (((( , на момент написания калины с одной скоростью были. Надо Romik попросить чтоб он для 321 сделал карту чито для второго вентилятора.

Ну ясно дело после переключения, я пасажиром ухом в окне торчал - на прозвон проверял. Там мелочь, просто на бошике никогда не замечал такого.

Прошивка реально чувствительна к плохому бензину, на бошах оно както поразмазанней проявляется. Но на нормальном 95 машина пуля, очень ровный разгон даже за 150, на 3й при тапке в пол клиент в букс сорвал машину. На 92 машина вообще ехать отказалась. К стати разницы между плюсовым и обычным не будет, только по карлсону.