DiK

Доброго. 1. Это порог для диагностики дад (ошибка P0106). Влияет только на детектирование этой ошибки. 2. Можно, поставьте галку "Свой масштаб по Y" и у вас слева появится ползунок с возможностью выбора предельных физических значений для этой калибровки. Выберите нужное и по меню правой кнопке в этой области запомните свой выбор.

Поставить переключатель 3х кнопочный. Открыть Изменение конфигурации и в 105й параметр записать 01 значение (подсказки там есть), поставить галку на 105м и нажать кнопку Отправить в CAN. После этого зайти в Сервис и сделать Перезагрузка панели. Всё.

Обновите ему прошивку ABS на самую свежую, 1006.07. И не меняя конфигурации пусть проверит.

В режиме Восстановление ESPv2 , там все написано.

В мепро встроена прошивка от спорта. В ней кнопка отключает есп полностью, после 60ти не включается сам назад. Прошивать абсолютно безопасно. А вообще если тормозит одной стороной, то надо в ремонт, а не программно.

А он не хочет кнопку поставить отключения и прошить под спорт, сможет полностью кнопкой отключать.

Нет не получится.

Примените параметры из этого конфига и после этого перезагрузите АБС. Не забудьте только родной сохранить. Read_ABSKscfg_noESP.txt

Какой параметр меняете?

Да можно. В конфигурации надо отключать системы которые ему не нужны. Вместо 00 ставить AA.

Нет нигде не фиксируется.

Конечно справится

Ни кто справку не читает и не запоминает подробностей. Мне иногда кажется что на "защиту от дурака" у меня уходит времени не меньше чем на основную разработку, и всё ровно умудряются найти способ что-нибудь сотворить этакое ))

Не надо ничего отключать.

Любым можно. Отличия в способе записи, один через встроенный в ПО загрузчик, другой через свой загрузчик. Запись 1/2мб наверное будет быстрее.

Это 2024й год. Там речь про пункты активации круиза отдельными строчками была, а не про скрипт КП целиком. А так да активация круиза доступна так же при наличии М74.9 модуля редактирования.

Здраствуйте. Нет не могу. Точного смысла разделения этих калибровок я не смогу выяснить. Не понятны условия их разграничения.

Так как второй вопрос уже за сегодня, пишу тут. На днях в скрипт загрузчика на ВАЗ и ГАЗ М74.91 была добавлена функция восстановления ЭБУ, которые были увалены с ошибкой P2105 по дросселю. Ничего докупать не надо, обновите программу и внизу появится отдельная строка Восстановить M74.91. Можно делать прямо в машине по ОБД, или на столе, без разницы.

Такой информации нет даже за деньги. Найдёте если, дайте мне знать.

Характеристики ДАД (смещение и наклон) жёстко забиты в код, а не заданы калибровками как это обычно делают. Чтобы сменить их надо в коде править значения, либо переделать код и вытащить их в калибровки. Я не делал этого, так как пока вы первый кто про это спросил. Если задача реально актуальная, напишите на емайл мне.

Мощность ноута не причём. От адаптера зависит. К примеру если у вас Сканматик 2, то лучше драйвер от 32й версии использовать, на 35 раза в 2-3 будет всё дольше. Вот пример записи одних калибровок, 9 секунд по времени.

Конечно можно.

Да займусь этим вопросом обязательно. А вы видели функцию запись одних калибровок. По времени это занимает 10-15 секунд. Советую пользоваться ей при откатке машин, тоже очень удобно. В следующем обновлении сделаю оптимизацию и будет ещё чуть быстрее, секунд 6.

Старыми реношными BCM ещё не занимался. Позже планирую посмотреть его.

Про какой BCM речь? От старой весты, до 2023го которая была?