DiK

Всё у тебя правильно, он же пишет А317DB04 а дальше через / идёт соответствующая ей карта. Тут всё просто. Для многих прошивок адреса хранения известных калибровок полностью совпадают - поэтому в таких случаях используется единая карта для них (логично, зачем хранить несколько одинаковых карт). А вот если в карте хоть одна калибровка имеет другие характеристики, то и карта сразу будет отдельная. А вообще система автоопределения работает достаточно точно и если она определила карты для открываемого файла - то значит всё там нормально и их можно смело пользовать.

Пиши мне в личку или на емайл, обговорим что именно надо и куда отправлять.

Поздравляю дружище с днюхой тебя! Стабильности и благополучия тебе по жизни во всём!

Да не про загрузчик тут речь! Речь про модуль к редактору на ВАЗ/УАЗ МЕ17, но вот после редактирования прошивку в блок только через BSL можно будет записать. 2 sergei726 Я не совсем понял как это ты хочешь её зашить/считать и потом лить через ОБД. Чтоб такую прошку залить через ОБД в ней надо компенсировать подпись, а это можно сделать только сторонними программами на данный момент. Просто прогнав через блок нихрена там не изменится в прошке.

Если через BSL будешь шить, то можно организовать такой модуль. Пиши в личку.

Да конечно возможно. Потом надо лишь доплатить разницу на момент покупки.

Да никто и не отрицал сие. Вот только поправлен он был ещё 9 марта, можно дату файла посмотреть, а тут апрелем трём. Не надо нагонять паники! А то вечно всё в одну кучу метём и потом уже хрен разберёшься.

Не Мишк мы эту проблему давно поправили. И ОпенБокс в конце при неправильной подписи ошибку валит всегда.

Всё время развития уходит на разработку новых модулей и проектов. Скорее всего буду искать стороннего человека, который возьмётся закончить справку. Поэтому по срокам завершения справки не могу ничего сказать точно. Все возникающие вопросы по работе программы пока пишем здесь, буду на них отвечать максимально оперативно.

Всё правильно, вот только запустить модуль редактирования после выбора патча ты забыл, вот и нет изменений. А в модуле должны быть все строчки с надписью OK. Прочитай по всем что там будет написано, это результат его работы.

На УАЗ МЕ17 добавлены версии под врезное ГБО (сантехника), по просьбам. Хочу ещё раз подчеркнуть (в описании есть) что форсунки необходимо отключать механически, убран лишь контроль обрыва.

Программу обнови. Версия старая.

У него карта с CC03 одна. Добавил поддержку и этого софта в автоопределение.

На будущее если есть прошивка, карта на которую не определяется, обязательно пишем мне в почту или личку и прикрепляем прошивку. Так добавление карт на них будет более оперативным.

При чём тут прошивки складчины!!! В стоке I414DC03 что стоит? Да да 1 там стоит, никто её и не трогал ибо на кой! А если у тебя машина без него, ну так убери в комплектации или в маске. К тому же раз ты уже сам на практике понял что 1 - значит присутствует датчик сцепления. К чему всё тогда? Попозже проверю точное влияние этого флага комплектации по коду.

Это значения проверяемые по коду для обхода целых процедур, как правило. Обычно при значении 0 выполняется обход процедуры, а при больше 0 её выполнение. Если логика обратна, то я стараюсь это подписывать в подписи к калибровке. К примеру параметр Контроля сигнала ДК при выставлении в 0 не будет выполнять чтение статуса по маске ошибок для ДК, что в данном случае равносильно простому сбросу маски по ДК в 0.

ekonstantin Обновил карты.

Есть такое дело. Не рассчитал я максимальных пределов за которые оно может вылезти. Спасибо. Сегодня поправлю.

sergei726 Согласен на все 100%. Вообщем решайте сами. Если считаете что это лишнее, уберу карту патча из редактора.

В список карт M74 добавлен Patch для отключения второго датчика положения дроссельной заслонки. Патч дублирует инвертируя сигнал 1го датчика ДЗ в показания 2го. Использовать данный Patch для постоянного решения проблемы выхода из строя одного из датчиков крайне не рекомендуется! Помните что при выходе из строя оставшегося, проверить его показания уже будет нечем контроллеру. Всё на ваш страх и риск.

kseno1 Переключение по педали для газа само собой вариант как минимум не очень целесообразный. Варианты с педалью больше коммерческие, чем для построения газа. Если нет возможности разводки полноценного переключения, то рекомендую следующее: Я бы в данном случае рекомендовал использовать вариант автоматического перехода на второй газовый режим по нужной ТОЖ. Для это выставить порог срабатывания АЦП на 5-10 градусов позже автоматического перехода машины на ГАЗ. Так намного будет проще и доработка не понадобится.

В конфигурации обязательно должна стоять галка на "Переключаться по 80% нажатию Егаз ...", при этом остальные будут игнорироваться уже. Ну так ты на месте стоишь проконтролируй переключение по педали. Нажал на гашетку и держи её больше заданного в прошивки времени, после этого подключи диагностическое и считай иденты (именно переподключи оборудование к машине, некоторые старые иденты в памяти хранят).

Ну Rakso всё правильно сказал. Не забудь только выставить время удержания педали газа для срабатывания переключения.

С 21 марта антивирус DrWeb стал ошибочно детектировать в исполняемом файле MasterEditPro вирус “Trojan.Packed.22393”. Решаю этот вопрос с DrWeb по исключению такого ложного срабатывания на перспективу. На время решения этого вопроса, у кого происходит такое срабатывание рекомендую поставить папку программы MasterEditPro в список исключения Spider Guard. Естественно никакого вируса там нет и быть не может. Это происходит из-за особенностей протектора программы. Приношу свои извинения за неудобство. Уверен что вопрос с разработчиками DrWeb будет положительно решен в ближайшее время.

С 21 марта антивирус DrWeb стал ошибочно детектировать в исполняемом файле MasterEditPro вирус “Trojan.Packed.22393”. Решаю этот вопрос с DrWeb по исключению такого ложного срабатывания на перспективу. На время решения этого вопроса, у кого происходит такое срабатывание рекомендую поставить папку программы MasterEditPro в список исключения Spider Guard. Естественно никакого вируса там нет и быть не может. Это происходит из-за особенностей протектора программы. Приношу свои извинения за неудобство. Уверен что вопрос с разработчиками DrWeb будет положительно решен в ближайшее время.