Темур

Меня тоже в закрытый раздел возьмите, с недавних пор мне это надо, я газ сам не устанавливаю, но настраиваю и перешиваю ЭБУ под газ.Кстати можно еще обсудить оптимальные настройки , то есть на ХХ скока чего, на оборотах и т.д.

Точно, вот разогнались мы тогда примерно 70 и ехали и вдруг РАС и скорость по сканеру 260км\ч я командую СТЯТЬ!!!!Машинка останавливается потихоньку но сканер продолжает показывать ~260км\ч до полной остановки.

Тоже так думал, но к сожалению это не так.Была у меня одна 14-я, неделю ездил, потом решил проверить на ходу и после минут 15-ти только проявилось, скорость спидометр показывал 60-70, а по диагностике 250-280.

видимо владельцы перечисленных автомобилей так и не поняли, что вы с ними гоняетесь, они просто ехали в обычном режиме.

Серийных прошивок Приоровых валом, на том же чиптюнере можешь скачать какую хочешь, если старая версия прошивки, то вполне возможно, что от прошивки глюки.Каца прошивки глючные были B173DR01-DR02

Да мне каца, что Е3 на наших машинах, это просто развод на бабки, я не говорю о последних приорах с ТИПА Е4 которая сделана чисто прошивкой.Есть ведь какие то правила по которым вычисляется какие нормы токсичности у авто?Например если Е3, то на машине должен стоять ДК после катализатора сам кат должен быть ХХХ компонентным, должна быть электронная дроссельная заслонка, должен обязательно стоять EGR, и т.д.А у нас добвили два датчика и все, стало Е3, я лично не верю, что наш Е3 пройдет проверку где нить в Гамбурге.

Ну пробег не большой, но все же можно помыть дроссельный патрубок, подкинуть исправный РХХ и в движении , в момент когда обороты скачут посмотреть что показывает ДСА и сравнить с показаниями спидометра.Если все это сделанно и ничего не помогает, то прошить Пашиной прошивкой.

Вот здесь посмотри http://www.chiptuner.ru/content/tjan4gm/

Ну буду надеется, что у Пашиной прошивки углы правельные

А переделанный отличается тока возможностью СЧИТАТЬ без доработки, а записать можно .

Савар СПАСИБИЩЕ!!!

Надо сравнить расход машин и параметры катализатора (АНКАТ) и тогда будет ясно от ката расход или нет.

Хочу попросить нахаляву чтобы подсказали мне оптимальный УОЗ для 8-ми клапанных переднеприводных моторов, а именно для 1.5 8кл. Сейчас стоит Пашина прошивка, чувак всем доволен, но я ляпнул, что есть возможность двухрежимку сделать и теперь вот хочу из Пашиной же сделать под газ. Газ стоит эжекторный (пропан).

Коррекции по температуре воздуха есть, значит думаю и на расход будет влиять.

Это после обвала , у меня тоже так, мне Паша подсказал самому формат дописывать, помогает

Так глохнет обычно када ДП грязный или сам РХХ подклинивает или тоже грязный.Дроссельный патрубок точно чистый?Щель между заслонкой и корпусом должно быть видно.Алгоритм регулирования я понял так:В зависимости от величины отклонения оборотов выбирается метод регулирования (зажиганием или РХХ), если выбран РХХ, то в зависимости от величины отклонения выбирается пропорциональный кожффициент, то есть када обороты падают после перегазовки, величина отклонения от нормальных оборотов ХХ большая и по этому РХХ задвигается на большее количество шагов.

Прошить можно без доработки тока ОФФ лодырем, а прочитать можно ОФФ лодырем ДОРАБОТАННЫМ, то есть записать легче чем прочитать.Как доработать вот здесь прочесть мона http://www.chiptuner.ru/content/ecu_add/

Ну а на счет какой уверен?Может я название путаю, я имею ввиду одну из основных таблиц УОЗ которых там две штуки.

Как минимум базовый УОЗ.

Не, я слышал мона и даже сам софт там для этого приспособлен.Две таблицы базового УОЗ, а вот как переключать не писал никто точно.vovan79 это точно?Вы пробовали переключать таким способом и проверяли результат?

А прошивка считалась сразу?С первого раза?Или сначала ашипка и только потом считалась?

Не, я думаю расход воздуха большой из-за минусового УОЗ.Проводку ДСА визуально можно проверить, обычно перетирается об карданный вал или об его причендалы, если визуально не видно, тогда прозванивать , посмотреть распиновку ЭБУ и звонить. З.Ы.Не стоит лениться при осмотре проводов ДСА, я как то бегло посмотрел, а потом повторно более тщательно, оказалось провода были потерты и без изоляции,но внутри кожуха пластикового, я так и не понял как они потерлись.

У нас 1500-1600. Может бизнесом занятся?

Ну то, что с жесткими толкателями работает лучше понятно, но и на гидриках не должно быть таких глюков если все исправно.

Вот когда лямбда стоит бедная, коэффициенты коррекции куда нить ползут?Если ползут, то явно или подсос или чота с форсами(при условии, что давление бензина нормальное).И еще раскажи какой АЦП у датчиков в покое.А еще скажи в каком диапазоне изменяются показания УОЗ, времени впрыска,положение РХХ, расход воздуха.