Темур

Парни , не спешите браковать ДМРВ по показаниям расхода воздуха, на всех блоках М73 расход воздуха большой и на ХХ и на 3000 RPM. Так же параметр нагрузки около ~27 (против 23 на БОШ 797).После перешивки более вменяемыми прошами показания снижаются, но не сильно.

Прокачайте ВВ часть.На новых блоках (Я7.2+ и М73) при косяках в ВВ части начинает выскакивать ошибка по сигналу ДПКВ.Что то вроде "Выход сигнала ДПКВ за попустимые пределы".Чаще всего это свечи без резистора типа NGK BP6E вместо BPR6E.Кстати на новом софте не проявляется этот глюк, только на старых.

HL57 Паулюса.

Да чо вы ругаетесь?Я ставил прошивки Пашины и Сашины , у каждого автора свои приколы.Я например если заезжает какой нить взрослый дядя и просит что нить получше, но чтобы расход не повысился, ставлю ему Пашину прошивку, а если молодые пацанята хотящие динамики, то Сашину ставлю. А на счет того, что Пашины от стока не тличаются это просто вы не выждали денек.Я Когда прошивал, предупредил пацанов, что сразу изюмительно не поедет, надо будет покатаццо день-два.Потом они на другой 14-ой подьехали и сказали, что ДА, ОНА СНАЧАЛА НЕ ОСОБО ЕХАЛА, А ПОТОМ ВСЕ ЛУЧШЕ И ЛУЧШЕ.

Если замеры верные и компрессия реально 15, то надо УОЗ корректировать, на Пашиной будет звенеть стопудово!!! А как это 15 стало?Голову шлифовали на несколько миллиметров чтоли?

Если он просто закопченный а не отравленный, он сам себя реанимирует со временем, надо по трассе НАЛЬЧИК-ПРИЭЛЬБРУСЬЕ дать хорошенько и все!!!

Это норма, на новых блоках амплитуда сигнала подсократилась, обычно до 0.6 поднимается, главное чтобы бодренько синусил и на дросселирование реагировал.

А давно Январик воткнули?У меня ощущение, что это тосол в ЭБУ.надо вскрыть и проверить, слишком часто на калинах проблемы из-за тосола.

Скорее всего разговор о 2-х литровом двигателе апозитном который ставится сейчас на ипрезу.

Видишь наверху справа под рекламой кнопка "ОПЦИИ"?Нажми на нее и выбирай какой вид тебе надо.

Да, но на обычных нивах и классиках небыло никогда рамп без обратки.По крайней мере я не видел.

Ни на одной классике и ниве (не шеви) не видел рампы без обратки.Тока на шевинивах и переднеприводных.

У меня вопрос по прошивке Т05.Обязятельно ли наличие катализатора?Приезжают Приорки с удаленным катом или нестоковым выхлопом где только один ДК, есть ли возможность туда поставить Т05?Уж больно она понравилась всем, уже человек 5-ть приезжало сегодня с вопросом А ОНА МНЕ ВСАНЕТ?У МЕНЯ 12-ка, ТОЖЕ БОШ СТОИТ!

Сегодня тоже был случай с 12-кой.Вроде все ок, а не работает нормально, при оборотах 1800 расход воздуха показывает 25-кг, при 3000 расход воздуха 43кг\ч.Проверил подменой ДМРВ, ДПДЗ.Проверил метки.В последнюю очередь залил пашину прошивку и все ок стало.Ездит девченка на машине, сказала, что в последний раз я подключался , а комп ваще не снимали.Я для себя обьяснил это так:Прошка с завода видимо была откалиброванна под ГУР (он на машине есть).Хотя не понятно, раньше небыло этого, а если это от адаптациий , то должно было пройти при инициализации, а не прошло.Кароче магия!!!!Магнитные бури.

напряжение ДПДЗ может быть любое от 0.35 до 0.7 и все будет нормально.Если конечно все линейно меняется от нажатия.

Вот вот, я хуяп!! том же, или поршень бьет по свече или это влияние марса на свечу третьего цилиндра.А если голову шлифовали, то шансы резко увеличиваются.Нужно приколотся поставить с двумя шайбами.

А что за свечи?Может так карта легла, что во всех цилиндрах в нормальном положении , а в третьем боковым изолятором ближе к поршню и если немного достает, то можно предположить что из-за небольших косаний поршня со временем трескается керамика.Ну это я чисто так предположил, но уверен, что moros63 не мог туда "чужие" свечи вкрутить.

Сегодня залил одному клиентику новую прошивку Пашину "T05" Сказал ПОПРОБУЙ ПРОЕДЬСЯ!!!Он выехал и через минуту возвращмется и говорит КАРОЧЕ НОРМАЛЬНО и широко улыбается.Это было после старой Пашиной прошивки :-$ Единственное сказал, что пальцы стучат немного. Паша , а можно зажиганице чуть ниже сделать на пару градусов во всех режимах?Ну может нужно и не во всех, звенит сказал только в динамике.

Кстати да, менять местами пробовал провода?Может он ездил к кому нить и ему там в акурат переполюсовку сделали ?Попробуй проводочки перепонлюсуй, и еще раз метки проверь.

+1Если ремень пославили по меткам, то не изменится, но коррекция 1.1 это круто, если действительно все что написали проверенно и то , что люди посоветовали, то остается только проверить метки.У меня была 10-ка у которой выхлопной распред стоял (перескочил) на 3 зуба позже.При этом еле держала холостой ход , был большой расход воздуха, высокий УОЗ который постоянно скачет в большом диапазоне, РХХ до конца почти открыт и COINJ 1.1 с копееками. Ну это все при непопадании меток в 3 зуба.

У меня была такая штука, было из-за крышки бочка омывателя, клиент когда заливал в бочек воду, крышку положил прям в пласмаску круглую откуда движек воздух тянет и еще была машинка после замены фильта воздушного на нулевик затупила, оказалось, что из фильтра не вытащили бумагу .

Надо бы с экраном и старые отцепить.

Вполне может быть из-за замены ремня.Очень часто жалуются на ухудшение динамики разгона после замены ремня, но это не обязательно.Просто если у него распреды четко стояли, а после замены ремня метки получились не совсем как в аптеке, то может увеличится расход, но никак не на 2 литра (если конечно сильно метки не промазали) асудя по коэфициенту коррекции в 1.1хх скорее всего или сосет воздух или что то с метками или на выхлопе дырка и кислород с улици попадает на ДК.Это все!!!Если только действительно с форсами и давлением все ок.Бывает давление вроде стоит 3.8 а стрелка дрожит сильно.В таких случаях помогает замена сетки и фильтра.

А когда свои проводили провода какие провода были?С экраном?Старые отрезали?Бывает, что провода не звонятся друг на друга, от ЭБУ до разьема ДПКВ звонятся, а не работает.Я таких несколько раз видел, немного плавится провод и вроде не замкнут, но или плохо работает и плохо заводится или на малых нормально работает , а на больших оборотах типа отсечки перебои.

Заменил клапан и не помогло?Тут читал, что замена клапана не помогает, но уже штук 7 этих клапанов поменял и вроде все ок, не появлялась ошибка.