Темур

Я думал об этом лет 5 назад, но пришел к выводу ,что будет тяжело переделывать. Ваще зачем тебе клапана?Сделай все как на минских мотора 125 кубовых да еще можно перепускной клапан поставить.

Может каналы масляные где нить забиты и недоходит давление масла до гидриков?

Так вроде Паша уже сделал на 1.8

Ваще что лучше сделать,оставить I226FM10 и вырубить в маске ошибки ДК или поставить прошивку с РСО если машинка на газу ездит?

У меня каца была такая машинка , мотор 1.8 16v.?Если да,то странно почему у тя не считалась,потому,что у меня небыло проблем со считыванием

Вот у тебя спрашивает evgenspb скока у тя компрессия чтобы ПРИМЕРНО насоветывать на сколько УОЗ понизить, а стопудово никто конкретные цифры на сколько менять УОЗ думаю не скажет потому,что невозможно предугадать будет дитонация или нет,если конечно сильно не запозднить.

Я думаю, что не только зажигание надо рулить если по хорошему потому,что при изменении степени сжатия меняется наполнение да и наверно еще много чего,а на счет на сколько уменьшить УОЗ,так это надо методом тыка или на матрице,а ваще лучше поршня наманые поставить или торцануть их чоб в камере сгорания работала "куанч ареа" турбулизирующая смесь для лучшего сгорания.

Это чож получается, Октя скинется,а прога будет доступна ДРУГИМ форумам ?

А кто нить может подробно расказать о методе откатки без ДК для попрвки ЦН?

А вот на карбовых чоб не замерзали воздушные жиклеры ,ставят подогрев в виде куска жести прикручивающегося на 2-е шпильки на выхлопном коллекторе и идущая с этой жестянки гофрированная труба.БЕЗ ЭТОГО КАРБОВЫЕ ЗИМОЙ НИФИГА НОРМАЛЬНО НЕ ЕЗДЯТ И ХАВАЮТ до 25-ти ЛИТРОВ!!!

Распредвал можно взад впИреТ пакрутить

На карбовых моросить начинает зажигание из-за того,что оси заслонок и корпуса нижних частей изнашиваются быстро и воздух подсасывает,особенно в момент нажатия газа.Естественно с таким подсосом ДАД не будет намана корректировать зажигание.

С днюхой,здоровья и побольше ,а остальное можно заработать :D Блин,Октябрята прям один за одним рождались оказывается

А датчик скорости Смотрел?Попробуй поменя,а то бывает он так моросит,что может скорость показать под 400 на месте

А двойную не делали там путем впаивания проводов в ЭБУ? Я помню,когда первый раз делали двойную на 7.2 методом тыка,получилось с первого раза,но при езде сначало начали стучать пальцы,а потом провалы появились. Но если Эбу менялся этот вариант не катит.

Ну ты блин даешь :D Там же написано,что работает только с одной прошивкой :xaxa

Видимо с синхронизацией чото не то,если ЭБУ исправный ставили,что еще может быть А шкив с зубьями смотрели?

Да блин,у нас не такие симбиЁСы увидишь

Там наверно стоит резистор,потому и не регулируется програмно.Ты попробуй выдерни с регулятора СО фишку и посе этого пробуй регулировать,должно остаться установленное значение,но если воткнешь обратно резистор,будет то,что накрученно в резисторе.

А может нагревается потому,что выхлоп сток?Ведь для турбы выхлоп должен быть офигенно свободным.Да и валы там специальные должны быть.Это не может быть причиной нагрева? На Дистиляте истины Alent (кто не знает ,это форум такой)один чувак ставил на классику турбу под газ,и вроде неплохо получилось,посмотрите там.

Я вот тоже думал ,почему не делают и пришел к мнению,что не могут нормально настроить так ,как фазированный впрыск льет 1 раз за такт,а попарный 2 раза.Получается на АЦЦЦКИХ моторах у форсов АЦЦЦКАЯ производительность должна быть.О всех приемуществах написано у ЭММИБОХа на сайте.

Он кажись и не говорит,что стартер поломан.Он каца говорит о том,что стартер садиться чучуть криво из-за этой втулки и может по этой причине подклинивать .

После капремонта двигателя бывает такая металическая пыль на ДФ.Особенно много ,если масло вовремя не поменяют.

Кто нить положите прогу еще раз пожалуста спасибо!!!

Может с замком зажигания проблемы?