Темур

Поздравляю!!!Тереь главное без :PIVO ездить,а то ты кажись любитель

Мне каца метки надо проверять и ВВ часть.

Там еще надо будет для включения вентиляторОВ проводку чучуть на рэлешках переделать,а то только один вентилятор будет врубаться.

А предпологал,что эта прога не инициализирует,но что она чо нить намутит в ипроме не догадывался.

Здесь это увидит больше народу ,чем в ПЛАТНОМ разделе в который не всех пускают.

Кароче я все понял,чоб никто из новичков не впоролся ЗНАЙТЕ ,програмка для инициализации ЭБУ не годиться для бошей 1.5.4.После инициализации это все случилось,а я и забыл,что пытался ей инит сделать.Сдернули клемму с акума и все заработало.

Всем большое спасибо за советы,попробую по ним зачинить эту тазулину,завтра должна приехать.

Кароче старый М1.5.4 1.5 . 8v. при включении зажигания бензонасснс не вырубается через несколько секунд.Но она начала себя так вести после того как проверили разьем ДД на целостность,(ДД старый)я могу думать только на него.Подскажите какой АЦП должен быть по ДД в покое и на ХХ?Еще у машинки ДПДЗ подмарашивает,иногда обороты остаются 1300-1500,но я думаю это не связано с постоянной работой бензонассоса.

А по моему это косяк производителя модулей,бывает иногда такое после снятия разьема с МЗ,там просто не надежно сделали сам разьем .

Мне каца 13 атмосфер для проверки это намана,скорее всего провода или модуль.

У меня сеня такая РАСПРОСТРАНЕННАЯ неисправность была,что я чуть не удавился. кароче по порядку.Приезжает вчера мужик и говорит,что машина у него тупая,моного ест и на ХХ немного когда поработает начинают обороты плавать и в конечном итоге глохнет.Я ему продиагностил,АЦП ДМРВ 1.04,свечи красные,со следами пробоя на центральном изоляторе и лямбда моросит.Я ему это все сказал надо менять,а мужик наманый ,согласился все поменять и сказал,что приедет со всем этим.Сегодня когда это все уже поменяно он звонит и говорит,что ничего не изменилось,так же плавают обороты ХХ и глохнет.Про..ся я с этой машиной несколько часов,все проверил,а оказалось его новые свечи пробивают

Наверно он имел ввиду К линию.Я считаю,что лучьше не по цвету проводов ,а по расположению в колодке ИММО подключать.

Дааа,сахар Ф бак это вестч :xaxa ,но еслиб был сахар,то уже наверно и мтор бы подклинил.

На сколько я знаю,АФТАВАС НЬЮ ерунду показывает по многим патаметрам и некоторые не показывает ваще.Возьми хрюнский СМС диагностик,я им диагностю хот он и не все корректно показывает.

На чиптюнере есть типовые по всем тазамовским системам.

Тема обсуждалась,и условились на том,что пробег авто и др.инфа фиксируется только в новых Я7.2 и БОШ 797(+) в импроме и вроде пока незадействована,а просматривать можно только всякими ДСТ-10 и всякими такими штуками.

А какие АЦП для проверки должны быть на новых сименсах которые на классику вместе с Я7.2 ставят?

А почему на ДК думаете если по параметрам все намана?Свечи смотрели?Сам РХХ проверяли?

ТФЮ ты...Это на 797,сори мужики.

На этот блок очень редко встречается,но иногда бывает попадается.

Настроить карюна газели через прогу НИРАЗУ не вариант.Может прога просто помогает ,но не настраивает.Там винтик крутить надо пАлюбому.

Если не трудно положи скрин мощьностного режима. И еще вопрос,почему оптимальный (для мощи)состав смеси отличается в зависимости от оборотов?У меня есть на этот счет мысли ,хочу проверить их на правельность.

Комбилодырем этим же прошиваем,но если не подать ток непосредственно перед нажатием кнопки считать(записать)будет писать "ошибка".Попробуй ,если не получиться,значит чота с програматором или адаптором.

А ваще возможно под эти прошивки сделать карты хоть чучуть похожие на Я7.2?А то там ваще нифига не понятно чо крутить.

Вопрос к тунерам,какой состав смеси оптимален для улучшения динамики авто под обороты 600-8000рпм.?Как должен меняться сотав сеси?К примеру если в мощьностном режиме состав смеси на 600 13.5 смесь должна линейно забогощатся до8000 или до оборотов примерно 3000 меняться на(к примеру) 0.5 а потом резко до 12.5?